KRAZ » 250

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O caminhão KrAZ-250 é produzido pela fábrica de automóveis Kremenchug desde 1978 e destina-se à instalação de instalações especiais. A pedido, o chassi pode ser entregue com quadros convencionais ou reduzidos. Uma plataforma de bordo pode ser montada em um chassi com uma estrutura convencional.A base da plataforma é de metal, os lados são de madeira, as dimensões internas da plataforma são 5770x2320x825 milímetros. A cabine é de três lugares, localizada atrás do motor, o suporte dianteiro da cabine - com dois amortecedores hidráulicos. Banco do motorista - suspenso, ajustável para peso, comprimento e altura do motorista.

Mod YaMZ-238M2, diesel, V-o6p. (90 ^® ), 8 cilindros, 130x140 mm., 14,86 litros., Taxa de compressão 16,5, procedimento operacional 1-5-4-2-6-3-7 -8, potência 176 kW. (240 hp) a 2100 rpm, 883 Nm de torque. (90 kgsm.) A 1250-1450 rpm. Bomba de injeção - oito seções, tipo carretel, com bomba de injeção de combustível de baixa pressão, embreagem avançada de injeção de combustível e controlador de velocidade em todas as velocidades. Bocais - tipo fechado. Filtro de ar - seque com elemento de filtro substituível e indicador de entupimento. O motor está equipado com um pré-aquecedor PZD-44MBU com uma capacidade de aquecimento de 32.000 kcal / h.

Mod de embreagem. YaMZ-238, dois discos, com molas periféricas, a unidade de desligamento é mecânica. Caixa de câmbio - mod. YaMZ-2 36N, 5 velocidades, com sincronizadores nas engrenagens II, III, IV e V, relações de transmissão: I-5.26; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ZX-5.48. Caixa de transferência - 2 velocidades, com trava do diferencial central. Câmbio de caixa de transferência - mecânico, engate de trava diferencial - pneumático, relações de transmissão - engrenagem superior - 1,23, mais baixa - 2,28.

Existem três transmissões de cardan: caixa de câmbio - caixa de transferência; caixa de transferência - eixo do meio, caixa de transferência - eixo traseiro (dois eixos cardan com suporte intermediário). A transmissão principal dos eixos de acionamento é dupla com engrenagens cônicas e helicoidais. A relação de transmissão é 8,21. Rodas - sem disco, aro 8.5V-20, fixação - 6 parafusos com braçadeiras. Pneus 11.00R20 (300R508) mod. I-68A, a pressão do ar nos pneus dianteiros é de 7,5 troles - 6,0 kgf / cm ² . O número de rodas é 10 + 1.

Frente - em duas molas semi-elípticas com amortecedores, as extremidades das chapas principais são instaladas nas almofadas de borracha dos suportes; retrabalho, em dois andares de molas elípticas, com seis hastes de foguete, as extremidades das molas - deslizantes. O sistema de freio de serviço - com mecanismos de tambor (dianteiro - diâmetro 420 mm., Largura do forro 100 mm.; Traseiro - diâmetro 440 mm., Largura do forro 140 mm., Liberação - came), acionamento pneumático de circuito duplo (um circuito nos eixos dianteiro e médio , o segundo - para o eixo traseiro).

Freio de estacionamento - a transmissão, o tambor, com acionamento mecânico, montado no eixo de saída do estojo de transferência, atua no eixo traseiro. Freio de reposição - um dos circuitos do sistema de freio de trabalho. Freio auxiliar - retardador pneumático do motor. Tração do freio do reboque - combinada (tração de duas e uma roda). Existe um desumidificador com limpeza termodinâmica do ar comprimido da umidade e um fusível de álcool contra o congelamento de condensado.

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