MAZ » 543-7310

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Depois que a produção do trator MAZ-537 foi lançada em 1960 no departamento de design da produção especial, usando seu número de unidades e montagens, o design foi desenvolvido e em 1962 a produção de um novo chassi automotor pesado de quatro eixos com todas as principais pontes - MAZ-543. O chassi foi projetado para transportar equipamentos em todos os tipos de estradas e terrenos em qualquer época do ano ou dia, a uma temperatura ambiente de -40 ^o +50 ^o C. Motor - D12A-525A (semelhante ao instalado no MAZ-537), motor diesel a quatro tempos de refrigeração líquida com injeção direta de combustível, com um arranjo de cilindros em forma de V e o colapso dos blocos 60 ^o , com um cárter seco, com um controlador de velocidade mecânico para todos os modos.

O MAZ-543 possui quatro eixos motrizes com rodas de uma roda equipados com pneus de perfil largo com um piso de piso elevado. A máquina está equipada com um sistema centralizado de regulação da pressão dos pneus. A suspensão de todas as rodas é uma barra de torção independente. As rodas do primeiro e segundo eixos são dirigidas. No chassi, existem duas cabines duplas (os bancos estão localizados um após o outro) de duas portas do tipo fechado com um sistema de ventilação forçada com alta pressão. As cabines são feitas de resina de poliéster reforçada com fibra de vidro. Equipado com aquecedor, ventiladores (é fornecido um soprador de janela frontal), interfones para comunicação interna e uma estação de rádio para externa.

Pela primeira vez no MAZ-543, o público em geral assistiu em 7 de novembro de 1965 em um desfile em Moscou. Então a bateria 9K72 Elbrus (mais conhecida no oeste como SS-1c Scud B) passou pela Praça Vermelha, surpreendendo adidos e jornalistas militares estrangeiros. Um míssil, um ponto de comando e orientação e uma equipe de combate estavam localizados em um chassi de cross-country.

O chassi MAZ-543 foi produzido nas seguintes modificações principais:

-MAZ-543P - o chassi básico com capacidade de carga de 19.600 kg. Serviu de base para a criação do sistema de mísseis lançadores 9P117 para fins operacionais e táticos Sistema de mísseis 9K72 e 9P120 para fins operacionais e táticos 9K76 “Temp-S”.-Em 1967, o chassi MAZ-543A apareceu com um aumento de até 22.000 kg. capacidade de carga. O aumento da capacidade de carga foi alcançado aumentando a área de instalação devido ao rearranjo do compartimento do motor. Vários veículos especiais foram criados com base no MAZ-543A, incluindo 9K58 Smerch, um caminhão de bombeiros AA-60 (1973), um veículo de resgate de emergência piloto AA-70 (543) -172 e um guindaste especial KS-5571 Anos 70).

No início dos anos 70, uma variante do chassi apareceu com uma extremidade dianteira substancialmente reorganizada - vários nós do compartimento do motor adicional foram colocados no lugar da cabine direita desmontada. Graças a isso, a área de instalação atrás do cockpit aumentou ainda mais e a carga útil aumentou de acordo. O MAZ-543M serve como base para um número significativo de elementos de vários sistemas de armas. Entre eles: lançadores, postes de antena e cabines de controle do sistema de mísseis S-300; lançadores 9A52-2, MLRS, 9K58, Tornado e veículos de carga de transporte; 4K51, Rubezh, 3K60, “Ball”, veículos costeiros A222, mísseis de cruzeiro RK-55, veículos de transporte anti-míssil 53T6 Amur, sistemas de mísseis Topol. Na mesma base, foram construídos postos de comando móveis e veículos de escolta da brigada de mísseis antiaéreos de Baikal,

Em 1974, um protótipo do caminhão MAZ-7310 com uma plataforma a bordo foi exibido na VDNH. Desde 1976, a produção em série do veículo a bordo MAZ-7310 e do chassi MAZ-73101 é dominada. Eles diferiam principalmente do MAZ-543A na ausência de equipamento especial. O MAZ-7310 poderia ser operado com um MAZ-8385 biaxial, enquanto o comprimento do trem rodoviário chegava a 205,5 metros. Embora o MAZ-7310 não tenha encontrado distribuição na frota de carros, foi amplamente utilizado em condições difíceis para o desenvolvimento da riqueza petrolífera da Sibéria e como tratores de lastro em aeródromos militares. No chassi MAZ-73101, foram produzidos o caminhão basculante MAZ 7510, o caminhão bombeiro AA-60 (7310) - 160.01 (1978) e o guindaste especial KS-5573 (1981).

Após finalizar o projeto em janeiro de 1983, a capacidade de carga da máquina foi aumentada em 1 tonelada com o seu próprio peso inalterado. Consequentemente, o veículo de bordo recebeu a designação MAZ-7313 e o chassi - MAZ-73131. Em particular, as plataformas de perfuração, guindastes KS-5576 e KS-6571, carros de bombeiros de aeródromo AA-60 (7313) -160.01 e AA-60 (7313) -220 são baseados neste último. Há também uma versão reduzida do chassi - MAZ-73132.

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