UAZ » 2363

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A estréia da UAZ Pickup de pré-produção, construída com base no UAZ Patriot, ocorreu em agosto de 2008 no Salão Automóvel de Moscou e no final de setembro começou sua produção em série.A frente do carro não difere do habitual UAZ Patriot: o mesmo painel, os mesmos assentos, para ajustar o que você precisa para abrir a porta, já que a mão não se encaixa em uma abertura estreita. Mas os assentos são bastante confortáveis. A aterrissagem no carro, apesar do limiar alto, não causa dificuldades - as etapas ajudam.

Os proprietários de carros apreciarão a iluminação do piso do motorista, mas não há luz interna suficiente. Apesar da grande distância entre eixos, há menos espaço no sofá traseiro do que no Patriot comum. Até os passageiros de tamanho médio se ajoelham contra as costas dos bancos da frente. Ao reduzir o volume do interior, a picape fica visivelmente mais quente no inverno, porque dois aquecedores potentes permanecem os mesmos. Para malas pequenas, é fornecido um compartimento espaçoso sob o sofá traseiro. A janela traseira da cabine está equipada com aquecimento, mas é inútil usá-la, porque através dela você ainda não consegue ver nada - o vidro é quase completamente coberto por três apoios de cabeça traseiros.

Em movimento, as partes plásticas do painel rangem e batem. Para alcançar o silêncio, o proprietário da caminhonete terá que trabalhar com "obesshumka". Esse problema é inerente à maioria dos equipamentos produzidos nas vastas extensões da antiga “concha”. A carroceria da picape é atraente por dentro, porque, como todo o carro, é pintada em cor metálica. Infelizmente, ele conservará sua beleza apenas até o primeiro transporte de mercadorias: arranhá-lo é uma questão de um segundo. Outro problema é que no inverno o piso do corpo é muito escorregadio. Você pode resolvê-lo usando um tapete de borracha, que no futuro deve aparecer como uma opção. Não há nada a ser anexado à bagagem; portanto, ao carregar um carro, você deve ir com muito cuidado. Ah, haveria um kung de plástico ou pelo menos furos para prender os cabos!

Este é o primeiro Patriot que testamos, que não uivou o impulsionador hidráulico, embora o ruído da transmissão seja menor. Motor de captação, como um UAZ Patriot comum - ZMZ-309. Motor de 128 hp acelera o carro com confiança. Ele mostra seu personagem no "fundo" - exatamente o que você precisa para um SUV. A suavidade da máquina devido ao aumento de 240 mm. a distância entre eixos (em comparação com o Patriot) é um pouco melhor, mas nos solavancos ainda “cabras”, em parte devido à folha adicional nas molas da suspensão traseira. Mas, por outro lado, graças a ele, a Pickup leva 800 kg a bordo. - dois centavos a mais que o patriota. Com uma carga, o carro se move visivelmente mais suave.

Como o habitual "Patriot", a caminhonete é muito boa "boi", mas sua propensão a derrapar é ainda maior devido à popa mais clara (se o corpo estiver vazio). Para conquistar as direções, a picape possui uma suspensão a longo curso, um volante leve, uma transmissão com eixos não divididos e uma engrenagem de redução. A saída da estrada não é um problema para ele. A máquina supera com confiança quase todos os obstáculos. Mesmo a colina gelada na qual um SUV japonês moderno foi implantado na minha frente, o UAZ foi fácil. No entanto, devido à longa base de 3 metros, à grande saliência traseira e à roda sobressalente sob a popa, é melhor não cair em encostas íngremes. Mas a folga de 21 cm permite que você caminhe com confiança ao longo da trilha traçada por caminhões.

Para os moradores do interior, que precisam de um caminhão pequeno, um carro e um SUV, o UAZ Pickup será uma dádiva de Deus. Seu custo é comparável ao "chinês". Porém, manutenção e reparo adicionais não causarão dificuldades para nossos motoristas, o que é especialmente importante nas áreas rurais. E é improvável que as peças sejam um problema nas próximas décadas. Além disso, este carro é fabricado com uma margem considerável de segurança, o que sempre fez as máquinas Made in Russia.

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