URAL » ZiS-353
Em 1950, o estado testou o primeiro protótipo de um novo caminhão. No total, de 1948 a 1952, os designers da fábrica prepararam seis versões deste carro. Inicialmente, o modelo foi designado como "modernizado pelo UralZiS" e, após 1952recebeu o nome "UralZiS-353". Embora o UralZiS-353 não tenha sido lançado na série, os desenvolvimentos nele baseados tiveram um papel importante na modernização do carro produzido em massa.
As mudanças começaram com um novo sistema de fixação de asas: na frente da asa é instalada usando uma dobradiça, a borda traseira é presa por um parafuso. Agora, para abrir o acesso às partes mais remotas do motor, bastava o motorista desaparafusar um parafuso, e a asa se reclinava facilmente atrás do radiador. Com o layout geral, capacidade de carga e base restante, o carro recebe várias unidades fundamentalmente novas: uma cabine de madeira-metal, uma caixa de engrenagens reforçada do eixo traseiro, um filtro de óleo fino, um novo silenciador, um suporte de roda sobressalente dobrável, um tanque de gasolina com um pescoço móvel, etc.
Em 1952, com as dimensões preservadas, o UralZiS-353 recebeu uma plataforma alongada. Isso foi alcançado deslocando a cabine para a frente. O motor do carro foi equipado com um limpador de óleo centrífugo, desenvolvido pela primeira vez na URSS. O sistema de lubrificação do motor foi reconstruído, foram feitas alterações no grupo do pistão, foram introduzidos os dedos do pistão flutuante do tubo e os pistões de alumínio, o que melhorou o equilíbrio do motor.
Em 1952, com as dimensões preservadas, o UralZiS-353 recebeu uma plataforma alongada. Isso foi alcançado deslocando a cabine para a frente. O motor do carro foi equipado com um limpador de óleo centrífugo, desenvolvido pela primeira vez na URSS. O sistema de lubrificação do motor foi reconstruído, foram feitas alterações no grupo do pistão, foram introduzidos os dedos do pistão flutuante do tubo e os pistões de alumínio, o que melhorou o equilíbrio do motor.
Especificações técnicas e desenhos de carros novos foram aprovados pelo colégio do ministério, testados com sucesso em 1955, os carros foram apresentados na All-Union Industrial Exhibition em Moscou, mas nenhuma decisão foi tomada para colocar essa máquina em produção naquele momento devido a dificuldades em dominar grandes peças da cabine estampadas. Em 1958, esta máquina foi colocada em produção sob o nome UralZiS-355M.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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