TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Caminhão GAZ-AAA

27 janeiro 2020

Caminhão GAZ-AAA

Caminhão GAZ-AAA


GAZ-AAA Caminhão todo-o-terreno com 3 eixos.


As principais modificações do caminhão de 3 eixos GAZ-AAA:
GAZ-05-193 - ônibus pessoal (1936-45). Feito 237 pcs.
GAZ-60 - GAZ-AAA de meia pista (1938-42)
PARM-A - veículo de reparo e restauração.
BA-6 - um carro blindado no chassi GAZ-AAA (1935-38). Emitidos 386 pcs.
BA-10, BA-10M - um carro blindado no chassi GAZ-AAA (1938-41). Emitidos 3311 pcs.
SU-12 é uma pistola autopropulsada com uma pistola de 76,2 mm (1933-35). 51 cópias lançadas.
ZSU 61-K - canhão antiaéreo automático de 37 mm arr. 1939 g (61-K) em GAZ-AAA (1939)
Além disso, vários veículos especializados foram produzidos com base no GAZ-AAA - caminhões de bombeiros, tratores de caminhões, vans de rádio, instalações antiaéreas de holofotes PO-15-8, detecção de radar RUS-2 "Redut" e RUS-2s "Pegmatite", instalações automotivas antiaéreas (quatro metralhadoras "Maxim" nas costas) etc.
As características de desempenho do
caminhão GAZ-AAA
Ano de fabricação
    1934
Assentos de cabine
    2
Kg de peso
    2475
Kg de peso de carga
    2000
Dimensões totais:
    comprimento, m
    largura, m
    altura, m

   5,333
    2,04
    1,97
Distância ao solo, m
    0,23
Engine
    carburador
    "GAZ-M1", 50 hp
Caixa de engrenagens
    4 para a frente, 1 para trás

Caixa de transferência de 2 velocidades
Consumo de combustível, l / 100 km
    25
Distância de cruzeiro, km
    100
Máx. velocidade, km / h
    65
Emitido, pcs
    37373
O caminhão de 3 eixos GAZ-AAA (6x4) foi desenvolvido em 1934 com a participação do famoso designer V. A. Grachev. Em termos de design, o GAZ-AAA é uma modificação triaxial do caminhão GAZ-AA. Primeiro, usou o habitual motor de 40 cavalos de potência, mas desde 1936 começou a usar sua versão de 50 hp, que nos EUA era instalada no modelo Ford-BB. Ao projetar um novo caminhão, várias pequenas alterações foram feitas, por exemplo, o formato da asa foi ligeiramente alterado. As principais características do GAZ-AAA foram a suspensão de dois eixos traseiros em quatro molas semi-elípticas longitudinais (em vez de duas molas balanceadoras) e a engrenagem principal helicoidal para eixos de acionamento desenvolvida na fábrica de automóveis Gorky (GAZ). O aumento associado no número de rodas permitiu não apenas reduzir a pressão específica no solo, mas também para otimizar a transmissão de torque do motor para o solo. Por sua vez, isso aumentou significativamente a capacidade de cross-country do carro em estradas rurais e florestais. Sua capacidade de cross-country em neve e solos macios pode ser aumentada com a instalação de correntes de esteira “Overoll” nas rodas traseiras.
O carro podia transportar 2 toneladas de carga ao longo da rodovia e desenvolveu uma velocidade de 65 km / h. Ao subir a plena carga, foi possível superar a subida de 27 graus.
Uma desvantagem significativa do GAZ-AAA era seu motor relativamente fraco, que não permitia seu uso como trator de artilharia de divisão. Por esse motivo, o carro foi usado principalmente para o transporte de tropas e mercadorias.
Além disso, o chassi do carro GAZ-AAA foi usado para a produção de veículos blindados médios BA-6 e BA-10, ônibus de pessoal GAZ-05-193, caminhões-tanque, oficinas de camping e estações de radar. O chassi trioski foi usado para montar quatro metralhadoras Maxim ou um DShK de grande calibre, o suporte para canhões SU-12 e o carro blindado BA-10, bem como uma das primeiras estações de radar soviético Redut, RUS-2, foram produzidas com base nesta máquina.
Em termos de produção, o GAZ-AAA se tornou o veículo off-road mais maciço. Durante o período de 1934 a 1943, foram fabricados 37.373 caminhões, a maioria dos quais utilizados em unidades do Exército Vermelho.

Fotos de caminhão GAZ-AAA 
GAZ-AAAPessoal GAZ-AAA Estoniano Raivu Rai
Metralhadoras anti-aéreas de montagem quadrada, 1931, metralhadoras "Maxim" no chassi do GAZ-AAAInstalação de metralhadora antiaérea (ZPU) - metralhadoras quadradas de 7,62 mm "Maxim" em um caminhão GAZ-AAA.  Verão de 1941
Protótipo GAZ-60 e caminhão GAZ-AAA.  Região de Gorky, outono de 1938. Testes comparativos.
Ônibus pessoal GAZ-05-193Ônibus pessoal GAZ-05-193Ônibus pessoal GAZ-05-193Modelo GAZ-AAAModelo GAZ-AAA
Modelo GAZ-AAA do participante da corrida Moscow-Karakum-MoscowModelo GAZ-AAA do participante da corrida Moscow-Karakum-MoscowModelo de trator GAZ-AAAModelo de uma van de rádio no chassi GAZ-AAAFigura radar de alerta precoce RUS-2 "Redoubt" (instalação radiante) com base no GAZ-AAA
Modelo de uma oficina de reparação de automóveis do tipo A (PARM-A)Modelo da instalação do holofote PO-15-8Modelos do tanque no chassi GAZ-AAAModelo PMG-8 (caminhão de bombeiros GAZ No. 8)
Modelo PMG-8 (caminhão de bombeiros GAZ No. 8)Desenho GAZ-AAAArma antiaérea automática de 37 mm, arr. 1939 g (61-K) em GAZ-AAA (1939)
 

Fontes :
V. Bakursky, B. Solomonov, S. Fedoseev. "A arma da vitória." Ed. Rosman, 2005

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