Veículo todo-o-terreno multiuso NORINCO CS / VP4
Veículos todo-o-terreno NORINCO CS / VP4 Exército venezuelano. Foto de Defensanacional.argentinaforo.netComo se segue a partir dos dados disponíveis, há vários anos, os projetistas da NORINCO começaram a desenvolver uma promissora plataforma multiuso para rodas, que pode resolver problemas de transporte e pode ser usada como base para veículos militares com armas diferentes. O trabalho foi concluído com sucesso e, em uma das exposições chinesas, ocorreu o primeiro show oficial de um carro promissor.
Em materiais promocionais, o novo transportador de fabricação chinesa é chamado de CS / VP4. Em 2017, os relatórios do primeiro contrato de exportação para o fornecimento de tais equipamentos indicaram que ele recebeu o nome adicional Lynx (inglês “Lynx”). Os veículos de combate baseados em chassi têm suas próprias designações, até certo ponto semelhantes ao nome da plataforma base, mas indicando que esse equipamento pertence a outras classes.
Há razões para acreditar que o veículo leve todo-o-terreno CS / VP4 foi originalmente desenvolvido exclusivamente como um meio de transporte de pessoas e pequenas cargas. A primeira versão de seu design não permitiu a instalação de armas graves ou equipamentos grandes. No futuro, esse problema foi resolvido com a reformulação do projeto e, até o momento, os clientes recebem duas opções para o transportador.
Máquina com para-brisa montado. Foto de Defensanacional.argentinaforo.net
O veículo de transporte CS / VP4 é na verdade um carro de passageiros das menores dimensões e capacidade de carga com um chassi de quatro eixos de alta passabilidade. Para maximizar a facilidade de projeto, o veículo todo-o-terreno recebeu um casco aberto por cima. Além disso, o projeto não prevê o uso de nenhuma reserva. No entanto, a presença de armadura não corrigiria a situação. O casco se distingue pelos lados baixos e cobre apenas parcialmente as pessoas, o que torna a armadura inútil.
O projeto CS / VP4 propõe o uso de uma caixa de metal selada com formato característico. Sua parte frontal tem uma forma em expansão no plano, com um perfil em forma de cunha que facilita o movimento na água. A parte inferior dos lados é feita na forma de uma folha vertical, sobre a qual uma prateleira de seção trapezoidal é colocada. Na alimentação, são novamente utilizadas folhas inclinadas, sobre as quais na versão básica do projeto foi colocada uma caixa em forma de caixa da usina. O teto do corpo está faltando. A proteção da tripulação e dos passageiros contra influências externas é realizada utilizando a chapa frontal superior, vidros removíveis e um toldo.
O layout é muito simples. Toda a sua parte superior, feita na forma de um grande volume livre, é fornecida sob o cockpit para a tripulação, passageiros e carga. Em frente à cabine há dois assentos separados para o motorista e o comandante. Atrás deles, um par de assentos dobráveis com o design mais simples é instalado nas laterais. Um sofá de assento duplo maior é colocado na parte traseira do volume habitado, diretamente em frente à parede do compartimento do motor.
Controles no local de trabalho do motorista. Foto de Defensanacional.argentinaforo.net
Ao nível dos bancos dianteiros e do banco traseiro, são fixados dois braços de segurança, que também servem como base da barraca. O arco frontal da localização transversal é complementado por uma parte curva montada no eixo longitudinal da máquina e montada na chapa frontal. Esta peça está equipada com suportes para a instalação de dois pára-brisas removíveis.
Na popa do casco CS / VP4 é colocado um motor de combustão interna com capacidade de 87 hp, cujos parâmetros permitem alta mobilidade da máquina em qualquer condição. O acesso ao motor é organizado através do teto solar traseiro. No lado de estibordo do compartimento do motor, é fornecida uma janela redonda do radiador, coberta por uma malha. Abaixo dele, há um silenciador compacto.
Com a ajuda de uma transmissão mecânica colocada na parte inferior da carcaça, o torque do motor é distribuído para todas as rodas. Segundo relatos, a transmissão todo-o-terreno fornece controle das rodas motrizes de diferentes lados. Usando esta função, o motorista pode implantar o carro literalmente no local.
Vista da popa. Foto de Defensanacional.argentinaforo.net
O chassi de quatro eixos é baseado em suspensão independente e é equipado com rodas de diâmetro médio. A engrenagem de rolamento contém meios para girar as rodas direcionais. Assim, dependendo das condições atuais, o motorista pode escolher a melhor maneira de controlar a máquina. Nesse caso, no entanto, as pequenas dimensões do veículo todo-o-terreno podem limitar a capacidade geral de cross-country. Em particular, a distância ao solo do CS / VP4 é de apenas 270 mm.
O principal objetivo do veículo multiuso é transportar soldados com armas e algumas pequenas cargas. Em certas situações, ela também pode rebocar um trailer ou outro equipamento. Nesse caso, o casco está equipado com um dispositivo de reboque e seus próprios anéis para conexão com um veículo de reboque.
O veículo de transporte, de acordo com o projeto inicial, não possui armas regulares. No entanto, nas unidades de combate está equipado com armas pequenas. Assim, a travessa do arco frontal pode ser usada para montar um rifle ou uma metralhadora de grande calibre. Perto dos assentos da tripulação, são fornecidos elementos de fixação para o transporte de armas pessoais.
Veículos todo-o-terreno CS / VP4 do exército chinês. Foto People.cn
Na configuração básica, o veículo todo-o-terreno NORINCO CS / VP4 possui as menores dimensões e peso possíveis. O comprimento da máquina é de apenas 3,94 m, a largura é de 1,55 m, a altura ao longo dos arcos é de 1,8 M. O peso total é determinado em 2,85 toneladas, com uma carga útil de até 1100 kg. Antes de tudo, a redução de peso e dimensões foi associada à necessidade de garantir a máxima mobilidade estratégica dos equipamentos. A máquina deveria ser colocada nos compartimentos de carga de várias aeronaves e helicópteros de transporte militar.
Movendo-se pela estrada, o veículo todo-o-terreno chinês é capaz de atingir velocidades de até 65 km / h. O carro supera obstáculos de água nadando, movendo-se devido à rotação das rodas. Nesse caso, a velocidade máxima é reduzida para 4 km / h. Cruzeiro na estrada - 400 km. Em terra, o chassi pode subir uma inclinação de cerca de 30 °. O fosso tem 1,2 m de largura e a parede tem 400 mm de altura. O raio de giro mínimo é de 2,5 m.
Alega-se que o chassi existente permite que o veículo multiuso NORINCO CS / VP4 se mova por diferentes terrenos e áreas sem o risco de um congestionamento. No entanto, pode transportar até seis pessoas com armas e, possivelmente, um trailer com carga. Essas oportunidades podem ser usadas na condução de patrulhas, na entrega de pessoal a vários objetos, etc. A falta de armadura, no entanto, impede o uso da tecnologia na vanguarda durante colisões abertas.
Tecnologia chinesa em exercícios. Foto Trishul-trident.blogspot.com
O veículo e o equipamento todo-o-terreno em sua base destinam-se principalmente ao uso em tropas aéreas, às quais estão associados os requisitos de dimensões e peso. Dependendo dos recursos e objetivos disponíveis, o CS / VP4 pode ser transportado por vários veículos terrestres, aéreos ou aquáticos. Esses veículos todo-o-terreno cabem em plataformas ferroviárias e em carrocerias de caminhões. Eles podem ser transportados por helicópteros do tipo Mi-8. As aeronaves de transporte militar, dependendo do tamanho do compartimento de carga, podem levar até vários chassis multiuso.
No caso de usar aeronaves de transporte militar, é possível pousar tanto por aterrissagem quanto por para-quedas. Neste último caso, o CS / VP4 precisa de equipamento adicional apropriado. O desembarque do carro com a tripulação, aparentemente, não é fornecido.
O veículo todo-terreno leve CS / VP4 foi criado, em primeiro lugar, como veículo para soldados. No entanto, com rapidez suficiente, ele foi adaptado à solução de missões de combate. Desde um certo momento, a instalação antiaérea de autopropulsão baseada nesta plataforma foi demonstrada em exposições. Ao instalar algumas novas unidades, o transporte foi transformado em uma unidade de combate autônoma de pleno direito, com um conjunto completo de equipamentos.
Se necessário, a tripulação pode atacar o inimigo. Foto Trishul-trident.blogspot.com
Diretamente no edifício existente, instalou uma cabine fechada de dois lugares com vidros e portas laterais desenvolvidas. Atrás da cabine, eles fizeram uma plataforma plana com dispositivos para montar o módulo de combate. O design da usina, transmissão e chassi, enquanto isso, obviamente, não mudou. Um módulo de combate controlado remotamente com um bloco de equipamentos de vigilância e detecção optoeletrônicos foi colocado no local atrás da cabine. Em uma instalação móvel, há uma pistola automática de pequeno calibre. Nessa configuração, o CS / VP4 pode acompanhar as tropas na marcha, monitorar a situação do ar e disparar nas aeronaves que se aproximam.
O chassi multiuso NORINCO CS / VP4 pode ser usado para a construção de vários tipos de equipamento, mas vários recursos de design reduzem seu potencial de modernização. Nesse sentido, com base no veículo todo-o-terreno básico, foi criada outra máquina que mantém suas principais características e capacidades, mas, ao mesmo tempo, possui algumas vantagens sobre ela.
O novo veículo todo-o-terreno CS / VP4 tem um layout de carroçaria diferente. A usina e os dispositivos de transmissão conectados a ela foram transferidos para a frente do casco, como resultado do qual ele recebeu um capuz grande com um formato característico. Agora, em frente ao banco do motorista, havia uma grande unidade de casco com teto horizontal e unidades de bordo desenvolvidas, que forneciam grades para o arrefecimento do motor. Além disso, as dimensões da saliência frontal aumentaram, o que, no entanto, não afetou a permeabilidade.
Instalação antiaérea autopropulsada com base em um chassi multiuso. Photo Imp-navigator.livejournal.com
A transferência do motor permitiu abandonar a carcaça protuberante da popa e, de alguma forma, aumentar as dimensões permitidas da plataforma de carga. De fato, esse era o objetivo principal do novo projeto, e os designers imediatamente aproveitaram os resultados. Em 2016, a NORINCO Corporation introduziu vários modelos de artilharia autopropulsada, baseados em uma versão com motor dianteiro do veículo todo-o-terreno existente.
Na plataforma traseira aberta do chassi, propõe-se instalar um sistema leve de foguetes de lançamento múltiplo, argamassa ou obus de grande calibre. Juntamente com as armas, essas armas de autopropulsão recebem um ou outro equipamento adicional, mas são baseadas em uma versão atualizada do chassi multiuso CS / VP4.
Até o momento, o transportador off-road NORINCO CS / VP4 conseguiu entrar em série e entrar no suprimento de vários exércitos. Segundo dados bem conhecidos, o Exército Popular de Libertação da China se tornou o primeiro cliente desses equipamentos. Seu pedido, que apareceu no início da década, previa a entrega de pelo menos algumas dezenas de carros na configuração original de transporte. Também havia relatos detalhados de uma possível compra de suportes de artilharia com base em um chassi modificado. Novos equipamentos estão sendo transferidos para as tropas que precisam de veículos leves de cross-country. Ela foi entregue às unidades aéreas, bem como às tropas de fronteira. Estes últimos usam veículos todo-o-terreno para patrulhar nas áreas montanhosas e desertas.
MLRS leve em um chassi modificado. Photo Imp-navigator.livejournal.com
Em junho de 2017, o exército venezuelano ostentava sua nova tecnologia. O departamento militar do país latino-americano publicou um anúncio oficial sobre o recebimento do primeiro lote de veículos todo-o-terreno chineses na configuração básica de transporte. A corporação fabricante transferiu para o cliente cerca de duas dúzias de equipamentos. Talvez no futuro haja um novo pedido para o segundo lote. Não há informações sobre o desejo de Caracas de adquirir armas de autopropulsão de artilharia.
As tropas transportadas pelo ar resolvem problemas especiais e, portanto, precisam de equipamento especializado com as capacidades e características apropriadas. Uma das opções para resolver o problema de equipar forças de assalto anfíbia com veículos leves foi o projeto de veículo todo-o-terreno NORINCO CS / VP4. Posteriormente, foi possível criar um novo chassi multiuso com base nele, que foi usado no desenvolvimento de amostras de artilharia promissoras. Talvez o desenvolvimento das idéias existentes continue, e em breve a China mostrará seus novos modelos de equipamento militar leve.
De acordo com os materiais dos sites:
http://army-guide.com/
https://defence.ru/
http://china-defense.blogspot.com/
http://trishul-trident.blogspot.com/
http: // imp-navigator.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
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