VI Tanque E Tipo Tiger I

 

 VI Tanque E Tipo Tiger I

＋VK.30.01 (H) Em 1935, o Exército Alemão baseava-se no conceito de unidade blindada defendido pelo Coronel Heinz Guderian, os tanques I e II para treinamento de tripulação, o Panzer III classe 15, que é o tanque principal da unidade blindada, e a classe 18t usada para Durante o desenvolvimento do Panzer IV, o desenvolvimento de um tanque pesado classe 30t mais poderoso também foi planejado por sugestão do General Kurt Rize, chefe do Escritório de Armas do Exército Alemão. Este tanque pesado de classe 30t foi chamado de "Offensive Abwehr von Panzerwagen" e tinha como objetivo destruir os tanques pesados ​​2C e 3C / D que o exército francês estava equipado na época. As especificações básicas do tanque de defesa de ataque eram equipar um canhão de 7,5 cm com um peso de combate de 30 toneladas e uma velocidade de cano de 650 m / seg, e ter uma espessura de blindagem principal de 20 mm ou mais para que pudesse suportar o golpe direto de um canhão de 2 cm. Membros da 6ª Divisão do Bureau de Armas, responsáveis ​​pelo desenvolvimento de tanques, tornaram-se tanques de defesa de ataque em 26 de outubro e 28 de dezembro de 1936, com o Dr. Karl Maybach, presidente da Maybach Motor Works de Friedrichshafen. Examinamos as especificações de o motor a ser instalado. Neste estudo, o tanque ofensivo e defensivo seria equipado com um motor a gasolina de 12 cilindros e 600 cv, e Maybach começou a desenvolver esse motor. Em novembro de 1936, a 6ª Divisão do Gabinete de Armas pediu a Klupp de Essen que desenvolvesse uma torre equipada com um canhão de 7,5 cm para ser montado em um tanque de defesa de ataque, e em janeiro de 1937, Henschel de Cassel. Ele exigiu o desenvolvimento do corpo de um tanque de defesa de ataque. O tanque de defesa de ataque recebeu inicialmente o nome secreto de "BW", mas o veículo que mais tarde se tornou o Panzer IV também recebeu o mesmo nome de "BW", para evitar confusão, o tanque de defesa de ataque O nome secreto foi alterado para "IW" (Infanteriewagen) em 12 de março de 1937, e novamente para "DW" (Durchbruchwagen) em 28 de abril. A pedido da 6ª Divisão do Conselho de Artilharia, Henschel deu continuidade ao desenvolvimento do DW e apresentou o plano de desenvolvimento do DW em 1º de outubro de 1937. De acordo com este plano, o DW do tipo de pista de Cleveland e o DW de pista de vários estágios serão concluídos na segunda metade de 1938, que mais tarde será "DW.I" e "DW.I." para "II". Enquanto isso, Krupp, que é responsável pelo desenvolvimento da torre DW, submeteu um desenho básico da torre à Seção 6 do Conselho de Artilharia em 22 de fevereiro de 1937. A torre DW está equipada com o canhão KwK37 de 7,5 cm do mesmo calibre 24 da empresa que o Panzer IV, com espessura de blindagem de 50 mm frontal / lateral / traseira, topo de 15 mm, blindagem de 20 mm e muito mais do que a torre Panzer IV. Foi poderoso. O Conselho de Artilharia Divisão 6 ordenou que Krupp construísse um protótipo de torre de aço macio em 24 de junho de 1939, que foi concluída em 26 de maio de 1939. Henschel concluiu o DW.I, o primeiro protótipo do corpo do DW, por volta de agosto de 1938, mas o DW.I tem uma estrutura em forma de caixa muito semelhante ao corpo do Panzer IV, e a espessura da armadura é frontal. / Superfície lateral / traseira de 50 mm, superfície superior / inferior de 20 mm, que era muito mais forte do que o Panzer IV. Quanto ao motor, o novo motor desenvolvido pela Maybach para DW não chegou a tempo, então, como medida temporária, foi instalado o motor a gasolina HL120TR V12 refrigerado a líquido desenvolvido pela Maybach para tanques Panzer III e IV (potência 280cv).) Foi instalado. Quanto à transmissão, foi usada a transmissão semi-automática "Variorex" SGR328145 da mesma empresa (10 velocidades à frente / 1 à ré) como o tipo Panzer III E e posteriores. O que era característico do DW.I era que a carroceria do carro era dividida em partes dianteira e traseira da casa das máquinas e aparafusadas, e a suspensão adotava o método de barra de torção que foi introduzido pela primeira vez no tipo Panzer II D. Foi o que eu estava fazendo. A razão pela qual a carroceria do carro foi dividida em partes dianteira e traseira era que era difícil moldar integralmente a placa de blindagem da carroceria do carro com o laminador naquela época. O DW.I está sendo submetido a testes em execução desde 9 de setembro de 1938, mas devido ao seu baixo grau de perfeição e baixo desempenho, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia deveria produzir um DW.II melhorado de acordo com o plano anterior. Henschel. O design básico do DW.II não era tão diferente do DW.I, mas o corpo que foi dividido em partes dianteira e traseira e aparafusadas no DW.I foi alterado para um tipo integrado, e a saída do motor foi melhorado para 300hp Maybach e foi equipado com o motor HL116 6 cilindros em linha a gasolina refrigerado a líquido fabricado pela empresa. Além disso, a caixa de direção, o redutor final, os freios, a barra de torção e as rodas de partida foram substituídos por novos, e as esteiras foram alteradas de DW.I pitch 300 mm para pitch 260 mm. Depois disso, a Seção 6 do Bureau de Armas mudou sua política para desenvolver um tanque pesado da classe 30t, que havia sido promovido apenas por Henschel, sob o nome planejado de "VK.30.01", e em Stuttgart de outubro de 1939. Também solicitamos um Porsche de Stuttgart e Daimler-Benz de Berlin Marie Enfelde para desenvolver VK.30.01. Junto com isso, o nome do DW de Henschel foi alterado para "VK.30.01 (H)", e DW.I e DW.II foram chamados de "carroceria de carro antigo" e "carroceria de carro novo", respectivamente. Na reunião de 24 de novembro de 1939, um teste à prova de balas de VK.30.01 (H) foi realizado, e Henschel recebeu ordem de fabricar um corpo antigo de VK.30.01 (H). No entanto, foi encomendado para ser fabricado como uma nova carroceria em 17 de janeiro de 1940, e a carroceria completa foi enviada para o Centro de Testes de Veículos de Kummersdorf em Zossen em 23 de abril. Além disso, três novas carrocerias foram encomendadas de Henschel para testes à prova de balas e enviadas para o local de teste de Kummersdorf após setembro de 1940, e a linha de metal de Düsseldorf, que era o principal canhão antitanque do Exército Alemão na época. foi submetido a um teste à prova de balas usando a pistola antitanque de 3,7 cm PaK36 da empresa. Em 29 de janeiro de 1940, a placa de blindagem para oito carrocerias de carros novos foi enviada à Krupp para a série V ("V" é um acrônimo para Versuchs), que é um protótipo aumentado de VK.30.01 (H). Foi encomendado para fazer . A placa de armadura para a série V foi entregue a Henschel de julho a outubro de 1941, e Henschel produziu quatro carrocerias VK.30.01 (H) com melhorias em torno das pernas da nova carroceria. A suspensão da série V era o mesmo sistema de barra de torção de antes, mas foi uma característica importante que adotou um arranjo de roda do tipo sobreposto que foi seguido por tanques Tiger I e II posteriores e tanques Panther. Isso é para organizar as rodas de modo que fiquem imprensadas mudando as posições esquerda e direita, e foi possível dispersar com eficiência a pressão sobre o solo, mas por outro lado, há uma desvantagem de levar muito tempo e esforço para substituir e manter a suspensão e as rodas. Raramente é usado em tanques desenvolvidos após a guerra. Enquanto isso, a Krupp produziu quatro torres para VK.30.01 (H) em 1942 e enviou duas para Henschel em março e outubro. No entanto, o canhão KwK37 de 7,5 cm de calibre 24, que é o canhão principal, era claramente insuficiente como canhão principal da classe 30t VK.30.01 (H), além do tanque classe IV 18t. Em 3 de dezembro de 1941, a 6ª Divisão do Departamento de Armas deu a Kurup um canhão KwK40 de 7,5 cm de calibre 43, que foi desenvolvido por Rheinmetall para o Panzer IV baseado no canhão antitanque de 7,5 cm PaK40 de calibre 46. se pudesse ser montado na torre VK.30.01 (H), mas o Departamento de Armas disse que o VK.30.01 (H) não tinha futuro porque Kurup respondeu que era bastante difícil em 16 de janeiro de 1942. A julgar, o desenvolvimento de o novo tanque pesado será assumido pela classe 36t VK.36.01 (H), que será descrita mais tarde. A carroceria de quatro carros VK.30.01 (H) foi submetida a vários testes em Henschel e foi usada como base de desenvolvimento para o VK.36.01 (H), etc., bem como o canhão Rheinmetall 61 calibre 12,8 cm. deles foram desviados para canhões autopropelidos antitanque equipados com K40, e eles alcançaram grandes resultados contra as tropas soviéticas. Enquanto isso, as seis torres construídas pela Krupp para o VK.30.01 (H) foram reutilizadas como baterias fixas para defender a costa francesa.

＋VK.30.01 (P) Como mencionado acima, em outubro de 1939, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia solicitou à Porsche de Stuttgart que desenvolvesse um tanque pesado da classe 30t "VK.30.01 (P)". A Porsche prosseguiu com o desenvolvimento do VK.30.01 (P) sob o nome interno de "tipo 100" ou "Leopardo" (Leopardo), mas a Porsche se especializou em design e não tinha equipamento de fábrica em grande escala, portanto, em 6 de março de 1940 , pedimos a produção de duas carrocerias de protótipo da Kurup, e ela foi concluída de novembro de 1940 a janeiro de 1941. A característica deste VK.30.01 (P) é que ele adotou um sistema de acionamento elétrico exclusivo desenvolvido pelo Dr. Ferdinand Porsche Engineering para o mecanismo de potência. Trata-se de um sistema que primeiro aciona um motor a gasolina, que gira um gerador, fornece energia elétrica a um motor elétrico para acionar as rodas de partida e permite uma aceleração e giro mais suaves do que as transmissões mecânicas convencionais. Além disso, a suspensão adotou um sistema de barra de torção vertical externa que suspende duas rodas cada, e foi pensada para que a manutenção pudesse ser realizada facilmente sem ocupar o espaço interno como uma barra de torção normal. Além disso, o VK.30.01 (P) foi o primeiro tanque alemão a usar blindagem inclinada na frente do corpo em consideração ao início da blindagem inclinada. O VK.30.01 (P) também estava altamente armado e foi planejado para equipar a torre giratória cilíndrica com o canhão tanque de calibre 56 KwK36 de 8,8 cm, que era uma versão modificada do canhão antiaéreo Krupp de 8,8 cm FlaK36 em uma arma tanque. O flak gun de 8,8 cm FlaK36 é uma versão melhorada do flak gun de 8,8 cm FlaK18 desenvolvido pela Krupp em 1928 com base nas lições aprendidas na Guerra Civil Espanhola. Quando usado, era possível penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) de 100 mm de espessura ) a um alcance de 1.500 m. No entanto, o VK.30.01 (P) teve muitos problemas de motor no teste, e desde maio de 1941, o desenvolvimento do tanque pesado classe 45t VK.45.01 (P), que será descrito mais tarde, foi promovido, portanto, apenas dois protótipos corpos foram fabricados, o plano foi cancelado.

＋VK.36.01 (H) Em uma reunião entre a Krupp e a 6ª Divisão do Bureau de Armas realizada em 19 de janeiro de 1939, Krupp anunciou que o armamento a ser montado na torre, que estava sendo desenvolvido para o tanque pesado da classe 30t DW na época, era o Panzer IV - Ele argumentou que o mesmo canhão de calibre 24 de 7,5 cm deveria ser equipado com armas aparentemente mais pobres e poderosas. No final, o armamento do DW ficou com um canhão de calibre 24 de 7,5 cm, mas a alegação de Krupp fez com que o Conselho da Divisão de Artilharia 6 reconhecesse a necessidade de um tanque pesado fortemente armado. Depois disso, a 6ª Divisão do Gabinete de Armas planejou desenvolver um tanque pesado classe 36t equipado com uma arma de 10,5 cm sob o nome secreto de "AW" (Artilleriewagen: trator de artilharia). Ele solicitou o desenvolvimento de uma torre AW equipada com um Pistola de calibre 20 ou calibre 28 de 10,5 cm e blindagem frontal / lateral / traseira de 100 mm. A Krupp apresentou um projeto básico da torre AW para a Seção 6 do Conselho de Artilharia em 20 de outubro, que declarou que a torre AW tinha um diâmetro de anel da torre de 1.750 mm e uma largura máxima de 2,27 m. No entanto, durante o desenvolvimento, foi descoberto que o peso de combate do AW ultrapassaria 80 toneladas, então o desenvolvimento do AW foi interrompido e a Divisão 6 do Bureau de Armas o desenvolveu para Henschel e Krupp para o AW em meados da década de 1940. Ele solicitou que um tanque pesado da classe 36t equipado com uma torre de canhão de 10,5 cm seja desenvolvido sob o nome "VK.36.01 (H)". Henschel continuou com o desenvolvimento do VK.36.01 (H), expandindo a carroceria do carro com base no VK.30.01 (H), que estava em desenvolvimento naquela época, e em julho do mesmo ano, o plano básico do VK.36.01 ( H) foi proposto e submetido à Seção 6 da Junta de Artilharia. O VK.36.01 (H) é significativamente mais pesado do que o VK.30.01 (H), portanto, o motor também está equipado com um motor a gasolina Maybach HL174 V de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 550hp) com potência significativamente melhorada. foi combinado com a transmissão semiautomática "Olvar" OG401216 da empresa (8 velocidades para a frente / 4 velocidades para trás). Um eixo de roda foi adicionado para suportar o aumento do peso ao redor do pé, o tamanho da roda foi aumentado e a roda de suporte superior foi abolida. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 80 mm na frente, 50 mm nas laterais / traseiras e 25 mm na parte superior. A Seção 6 do Bureau de Armas ordenou que Krupp redesenhasse a torre AW para VK.36.01 (H) em 5 de julho de 1940, e Krupp mudou a forma da torre para um poliedro para AW. Projetamos uma torre para VK.36.01 (H), que foi alterado de um para um formato cilíndrico, o diâmetro do anel da torre foi reduzido para 1.700 mm, e a espessura da armadura foi reduzida para 50 mm, que é a metade. Em 21 de novembro, foi necessário aumentar a espessura da blindagem da frente da torre para 80 mm, e decidiu-se fabricar dois tipos de torres protótipo, uma feita de chapa de aço laminada e outra fundida, até 1º de abril. , 1941. No entanto, na reunião entre o presidente Adolf Hitler e o Bureau de Armas em 26 de maio de 1941, o armamento a ser montado na torre do VK.36.01 (H) foi desenvolvido sob o nome de "Gerate 0725" (0725 equipamento de armas). Arma de redução gradual de calibre 75,5 calibre 7,5 cm (o calibre diminui em direção à ponta da torre para aumentar a pressão do gás de disparo e dá uma grande velocidade inicial ao projétil para melhorar a penetração da armadura. A política foi alterada para adotar a torre, e o projeto da torre foi solicitado a Kurup. A pistola de redução gradual de calibre tinha a vantagem de ser capaz de obter uma grande velocidade inicial sem aumentar o calibre da arma, mas havia um problema com o fornecimento de munições porque o tungstênio, que era um metal raro e tinha uma posse limitada , foi usado para o campo de arroz com casca. Além disso, na reunião do mesmo dia, foi decidido reforçar a espessura da blindagem de VK.36.01 (H) para 100 mm na frente e 50 mm na lateral da carroceria do carro, e em 11 de junho, VK.36.01 (H) equipado com Gelato 0725 para Krupp.), Um protótipo de VK.36.01 (H) e seis placas de blindagem da série V foram encomendados para serem fabricados. Porém, depois disso, a pistola de redução gradual de calibre 7,5 cm Gelate 0725, que estava programada para ser armada com o VK.36.01 (H), foi decidida a ser descontinuada em 27 de setembro de 1941 devido à falta de tungstênio usado para o projétil , e 45t, que será descrito mais tarde. À medida que o desenvolvimento do tanque pesado de classe VK.45.01 (H) prosseguia, o desenvolvimento do próprio VK.36.01 (H) foi descontinuado e, no final, dois veículos protótipos foram produzidos para o VK.36.01 (H). Apenas permaneceu. Em julho de 1942, a placa de blindagem preparada para a série VK.36.01 (H) V foi desviada e o motor foi substituído por um motor a gasolina Maybach HL210 V12 refrigerado a líquido (potência 650hp)., Polônia Vrotswaf FAMO (Fahrzeug und Motoren Werke : Vehicle and Engine Mfg. Co., Ltd.) decidiu fabricar um veículo de recuperação de tanque que aloja um guincho de 20t no veículo. Parece que quatro veículos de recuperação de tanques foram produzidos e implantados no batalhão de tanques pesados ​​Tiger I organizado posteriormente.

＋VK.45.01 (P) Em uma reunião com a Autoridade de Armas em 26 de maio de 1941, Hitler estava desenvolvendo o VK.30.01, que estava em desenvolvimento na época, com base em sua experiência de luta com tanques aliados fortemente blindados na invasão da França no ano anterior. o desenvolvimento de um tanque de descoberta pesado com armadura mais pesada e poder de fogo mais poderoso do que o VK.36.01. Este tanque de avanço pesado deve liderar a divisão blindada e avançar para a posição do inimigo, e seu poderoso poder de fogo e blindagem abrirão o avanço para tanques subsequentes e uma unidade de tanques equipada com 20 desses veículos cada. Foi planejado para ser organizado. Com base no pedido de Hitler, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia planeja desenvolver o tanque pesado de avanço da classe 45t "VK.45.01", e para Henschel e Porsche, respectivamente, "VK.45.01 (H)" e "VK.45.01" O desenvolvimento foi solicitado sob o nome de "(P)". A Porsche iniciou o desenvolvimento do tanque pesado da classe 45t VK.45.01 (P) com o nome interno de "tipo 101" em resposta ao pedido da 6ª seção do Conselho de Artilharia. A Porsche adotou a política de desenvolver o VK.45.01 (P) expandindo a carroceria do carro com base no VK.30.01 (P) que estava sendo desenvolvido na época, e o sistema de acionamento elétrico introduzido no VK.30.01 (P) O mecanismo de potência e A suspensão da barra de torção vertical do modelo também foi seguida. No entanto, como o peso do VK.45.01 (P) aumentou significativamente, os motores mudarão de dois motores VK.30.01 (P) do tipo 100 com uma potência de 210cv para um 101/1 tipo V de 10 cilindros Motor a gasolina refrigerado a ar com uma potência de 320cv. Foi reforçado com base no. Ele foi usado como um mecanismo de energia em combinação com o gerador aGV e o motor elétrico D1495a fabricado pela Siemens-Schuckert Manufacturing Co., Ltd. em Nuremberg. A torre montada na torre também era do mesmo Krupp 56 calibre 8.8 cm tanque canhão KwK36 que o VK.30.01 (P), mas a torre VK.45.01 (P) tem um formato de ferradura maior do que o VK.30.01 (P). Era para ser, e a espessura da armadura também foi bastante reforçada. A Porsche está encarregada de projetar apenas o VK.45.01 (P), a torre e a placa de blindagem são fabricadas pela Krupp, o motor é fabricado pela Zimmering Graz Pauker de Viena, Áustria, e a montagem final é St. Valentin do país. Era para ser feito na fábrica da Nibelungen em Valentin. Hitler está pedindo que a arma VK.45.01 (P) seja substituída pela mais poderosa Rheinmetall 74 calibre 8,8 cm flaK 41, e a Seção 6 do Bureau de Armas foi emitida pela Porsche em 21 de junho de 1941. Ele foi instruído a considerar se o O FlaK 41 pode ser montado na torre VK.45.01 (P). A Porsche apresentou um relatório em 10 de setembro que é impossível, mas afinal, a pedido de Hitler, os primeiros 100 carros do VK.45.01 (P) serão fabricados com KwK36, mas novos do 101º carro. Foi decidido construir o FlaK 41 na torre projetada. Na reunião de 23 de março de 1942, a Porsche completou metade da produção do VK.45.01 (P) como um tipo equipado com uma transmissão fluida feita pela Voith de Heidenheim (nome interno da Porsche: tipo 102). Foi proposto para ser produzido, e isso foi aprovado na forma de produzir o tipo 101 e o tipo 102 em uma proporção de 9: 1. No entanto, durante o desenvolvimento do tipo 102, foi decidido não adotar o VK.45.01 (P) conforme descrito posteriormente, então o desenvolvimento do tipo 102 foi interrompido depois que apenas um protótipo de carro foi fabricado. Panzer III e Panzer IV, o esteio do Exército Alemão, contra novos e poderosos tanques como o tanque médio soviético T-34 e o tanque pesado KV-1 durante a guerra germano-soviética que começou em 22 de junho de 1941. Hitler exigiu que o VK.45.01 ser colocado em ação o mais rápido possível, e Hitler em 20 de abril de 1942, como Otto Sauer, o Secretário-Geral do Ministério de Assuntos Militares, comprou a alegria de Hitler. Eu planejei uma exibição de VK.45.01 (H) e (P) protótipos para meu presente de aniversário. Isso tornou o cronograma de desenvolvimento já apertado ainda mais exigente. O primeiro protótipo do VK.45.01 (P) foi finalmente concluído em 18 de abril, pouco antes do prazo. Em 20 de abril de 1942, os protótipos VK.45.01 (H) e (P) foram revelados na sede do Führer em Lastenburg. Hitler claramente favorecia o Porsche VK.45.01 (P), mas o VK.45.01 (H) de Henschel era claramente superior em demonstrações de direção. Ainda assim, nenhuma conclusão foi alcançada sobre qual escolher. O VK.45.01 (H) e (P) foram enviados para o Kummersdorf Vehicle Testing Center para testes de comparação de desempenho, mas o Henschel VK.45.01 (H) foi muito superior neste teste. No final de outubro de 1942, o Conselho de A Divisão de Artilharia 6 notificou a Porsche da rejeição do VK.45.01 (P). Neste ponto, ambos VK.45.01 (H) e (P) já iniciaram a produção em massa do tipo de produção, VK.45.01 (P) em maio do mesmo ano, VK.45.01 (H) em junho. O primeiro tipo de produção carro foi concluído para cada um. Em particular, o VK.45.01 (P) da Porsche, que Hitler favoreceu, foi ordenado a produzir 100 carros já em julho de 1941, antes que o carro protótipo fosse concluído, e a Porsche recebeu isso. Durante o mesmo mês, ele encomendou a produção de placas de blindagem e torres para 100 carros da Kurup. No final de outubro de 1942, quando a rejeição foi notificada, 10 carros VK.45.01 (P) estavam quase concluídos e 90 carros e torres já haviam sido preparados. Por esta razão, o VK.45.01 (P) completará 10 carros e será usado para treinamento e teste da tripulação, e para as 90 peças restantes, a torre será a torre Henschel VK.45.01 (H). Ela foi desviada, e o corpo foi desviado para o corpo da pesada arma de assalto Ferdinand.

＋VK.45.01 (H) Como mencionado acima, a Seção 6 do Bureau de Armas planeja desenvolver o tanque pesado de avanço da classe 45t "VK.45.01" com base no pedido de Hitler na reunião em 26 de maio de 1941, contra Henschel e Porsche. O desenvolvimento foi solicitado sob os nomes de " VK.45.01 (H) "e" VK.45.01 (P) ", respectivamente. Henschel avançou no desenvolvimento do VK.45.01 (H) expandindo-o com base no VK.36.01 (H) que estava sendo desenvolvido naquela época. Quanto à torre, o VK.36.01 (H) equipado com a pistola de redução gradual de calibre 7,5 cm Gelate 0725 foi planejado para ser desviado, mas como mencionado acima, o desenvolvimento do Gelato 0725 foi interrompido em 27 de setembro de 1941. Portanto, foi decidido mudar o armamento para o mesmo canhão KwK36 de 8,8 cm como o VK.45.01 (P) da Porsche com pressa. No entanto, era impossível equipar a torre do Gelato 0725 com o KwK36, e não havia tempo para desenvolver uma nova torre, então era inevitável que a Porsche projetasse a torre do VK.45.01 (P) VK.45.01 (H ).) Será desviado. Mas isso tinha outro problema: o tamanho do anel da torre. O anel da torre do Henschel Gelato 0725 tinha um diâmetro de 1.650 mm, enquanto o anel da torre do Porsche KwK36 tinha um diâmetro de 1.850 mm. A diferença é de apenas 200 mm, mas para aumentar o diâmetro do anel da torre, foi necessário fazer grandes mudanças no design do corpo, como aumentar a largura do corpo. Para VK.45.01 (H), o design e os componentes de VK.36.01 (H) foram desviados o máximo possível para encurtar o período de desenvolvimento. Embora a carroceria do carro fosse um novo design, o VK.36.01 (H) foi usado como era para os dispositivos de deslocamento, como rodas e suspensão, e o dispositivo de mudança de velocidade / direção. No entanto, como o peso do VK.45.01 (H) aumentou significativamente, a 1ª, 3ª, 5ª e 7ª rodas foram transformadas em um tipo de carreira dupla, adicionando rodas para fora para reduzir a pressão sobre o solo. A pista também foi substituída por uma nova com 725 mm de largura. O VK.45.01 (H) tem uma largura de veículo consideravelmente maior do que os tanques convencionais devido à expansão do diâmetro do anel da torre e da largura da via, de modo que a via se projeta do vagão para transporte ferroviário e será transportada. Por esse motivo, no transporte ferroviário, decidimos remover as rodas externas da 1ª, 3ª, 5ª e 7ª rodas, fixar trilhos de 520 mm de largura para VK.36.01 (H) e remover os para-lamas dos lados esquerdo e direito do corpo do carro. O motor do VK.45.01 (H) deveria ser fortalecido em resposta ao aumento de peso, mas como não houve tempo suficiente para desenvolver um novo motor, ele se tornou um veículo de recuperação de tanque baseado no VK.36.01 (H). foi usado o mesmo motor a gasolina Maybach HL210P45 V12 refrigerado a líquido (potência 650hp) que foi instalado. No entanto, o peso de combate do VK.45.01 (H) não se encaixava na classe de 45t e atingiu 57t, então a falta de produção não foi resolvida no final. Em meados de julho de 1941, a 6ª Divisão do Gabinete de Armas disse a Rheinmetall um novo canhão tanque de 7,5 cm de comprimento longo para o tanque médio classe 30t VK.30.02 (mais tarde tanque Panther), que estava em desenvolvimento na época. desenvolvimento de uma torre, mas o canhão KwK42 de calibre 70 de 7,5 cm desenvolvido por Rheinmetall respondeu a isso porque tinha uma melhor penetração da blindagem do que o canhão KwK36 de 8,8 cm, então o VK.30.02 estava equipado com este canhão. Era necessário que o canhão tanque ser instalado em VK.45.01 (H), que estava sendo desenvolvido pela Henchel. Em fevereiro de 1942, a Divisão 6 da Waffenamt instruiu Henschel a considerar se a torre VK.30.02 desenvolvida por Rheinmetall poderia ser montada no VK.45.01 (H). O VK.45.01 (H) tem um tipo "Tiger H1" equipado com uma arma de 8,8 cm (Tiger: Tiger significa "tigre" em alemão, "H" é um acrônimo para Henschel) e um tipo equipado com uma arma de 7,5 cm é " Tiger ". Será chamado de" tipo H2 ", e o Departamento de Armas produzirá os primeiros 100 carros de VK.45.01 (H) como tipo H1 equipado com canhão de 8,8 cm, e do 101º carro para produzir tipo H2 equipado com 7.5 arma cm. Eu planejei. A pedido do Departamento de Armas, Henschel projetou o VK.45.01 (H) equipado com uma torre VK.30.02, e também fez uma maquete de madeira para demonstrar que poderia ser equipado com uma torre VK.30.02., VK.30.02 é planejado para ser produzido em massa como um novo tanque principal do Exército Alemão para substituir o Panzer III e IV, e a Linemetal pode fornecer torres VK.30.02 para veículos diferentes do VK.30.02. Devido à falta de capacidade de produção, o plano acabou desaparecendo. O VK.45.01 (H) é um rival nas demonstrações de direção VK.45.01 (H) e VK.45.01 (P) realizadas no aniversário de Hitler em 20 de abril de 1942, na sede do Presidente de Rustenburg. Mostrou maior capacidade de manobra do que o VK.45.01 (P) do VK.45.01 (P), e foi confirmado que o VK.45.01 (H) foi muito superior no teste de comparação de desempenho realizado no Kummersdorf Vehicle Test Site. Portanto, em outubro de no mesmo ano, o exército alemão decidiu adotar formalmente o VK.45.01 (H) como o "tanque VI Tiger H1 type". A produção de 100 VK.45.01 (H) foi encomendada à 6ª Divisão do Escritório de Armas em abril de 1942, e o primeiro tipo de carro de produção foi concluído em junho e ao final da produção em agosto de 1944. Um total de 1.346 carros foram produzido. Normalmente, um protótipo de carro é fabricado antes do início da produção em massa do tipo de produção, mas o segundo protótipo do VK.45.01 (H) foi concluído em outubro de 1942 e o terceiro protótipo em dezembro. A parte frontal da carroceria do primeiro protótipo foi equipada com uma placa de blindagem adicional dobrável, mas foi abolida no tipo de produção. O nome formal do VK.45.01 (H) era "Panzerkampfwagen VI" ou "Tiger H1 type" no início da formalização em outubro de 1942, e o número do veículo especial era "Sd.Kfz.181". O número do veículo especial não mudou desde então, mas o nome foi mais tarde alterado para "Tiger E type" e se tornou o conhecido "Tiger I" em março de 1943. Produção de tanques Tiger I 1942 Alvo de produção Número de produção 1943 Alvo de produção Número de produção 1944 Alvo de produção Número de produção Janeiro 30 35 Janeiro 93 93 fevereiro 30 32 fevereiro 95 95 marchar 40 41 marchar 95 86 abril 45 46 abril 95 104 Poderia 50 50 Poderia 95 100 Junho Cinco 1 Junho 60 60 Junho 75 75 Julho 15 0 Julho 65 65 Julho 58 64 agosto Dez 8 agosto 70 60 agosto 9 6 setembro 15 3 setembro 75 85 Outubro 16 Dez Outubro 80 50 novembro 18 17 novembro 84 56 dezembro 30 37 dezembro 88 67 total 109 76 total 717 647 total 615 623

＋Estrutura O desenho da carroceria do tanque Tiger I seguia o de um tanque alemão convencional e tinha uma estrutura em forma de caixa na qual as placas de blindagem eram combinadas quase verticalmente. O tanque Panther e o tanque pesado Tiger II, que foram desenvolvidos posteriormente, foram muito influenciados pelo design da carroceria do tanque médio T-34 da União Soviética, por isso foram projetados com uma grande quantidade de blindagem inclinada, com ênfase na blindagem inclinada Desde que o desenvolvimento do protótipo do tanque Tiger I foi iniciado antes da Segunda Guerra Mundial, o início da blindagem inclinada não foi muito considerado. O layout dentro do carro era de bom senso: a parte frontal da carroceria do carro era a cabine, a parte central da carroceria era a sala de batalha equipada com a torre giratória geral e a parte traseira da carroceria era o sala de maquinas. A espessura da blindagem do tanque Tiger I é muito forte, 100 mm na frente da carroceria do carro e na sala de batalha, parte dianteira inferior da carroceria, lado superior da carroceria, 80 mm na parte traseira da carroceria, 60 mm na parte inferior da carroceria do carro, 25 mm nas partes superior e inferior da carroceria, 1942. Naquela época, não havia tanque Aliado com poder de fogo para penetrar na blindagem dianteira do veículo. No entanto, embora o tanque Tiger I tenha uma blindagem muito forte, ele pesa até 57 toneladas e sua baixa capacidade de manobra se tornou uma grande desvantagem. Para pesos pesados, o motor é um Maybach HL210P45 V-type 12 cilindros a gasolina refrigerado a líquido com uma potência de 650hp instalado na casa de máquinas, e o eixo de propulsão é estendido para frente e montado na frente da carroceria do veículo. a potência foi transmitida à transmissão semiautomática Olfer OG401216A (8 velocidades à frente / 4 à ré) e as rodas de partida foram acionadas através da engrenagem de redução final. Um tanque de combustível com capacidade de 186 litros foi instalado de cada lado do motor e a autonomia de cruzeiro na estrada foi de 195 km. A suspensão do tanque Tiger I segue o arranjo de rodas sobrepostas introduzida no protótipo VK.30.01 (H), com oito rodas de duas carreiras (800 mm de diâmetro) de cada lado nas posições direita e esquerda. seria escalonado e imprensado. A suspensão utilizou o sistema de barra de torção, semelhante ao Panzer III. O tanque Tiger I tem uma largura de 3,705 m incluindo os para-lamas nos lados esquerdo e direito, que é consideravelmente mais largo do que os tanques convencionais, portanto, no transporte por ferrovia, as rodas externas são removidas para estreitar a largura. Um trilho de transporte ferroviário estreito foi anexado, e os para-lamas nos lados esquerdo e direito deveriam ser removidos. A via de combate, normalmente usada, tem uma largura total de 725 mm, e a via de transporte ferroviário tem uma largura total de 520 mm, sendo ambas compostas por 96 vias de cada lado. Como mencionado acima, a torre do tanque Tiger I era a do VK.45.01 (P) da Porsche, que era um rival, mas a torre do VK.45.01 (P) era um sistema de acionamento elétrico. sistema de acionamento hidráulico. A torre era uma placa de aço à prova de balas soldada em forma de ferradura com espessura de armadura de 100 mm na frente, 80 mm na lateral / traseira e 25 mm na parte superior, e o escudo foi fundido e a espessura da armadura era 85-250 mm . Dentro da torre, o artilheiro estava localizado na frente do lado esquerdo, o comandante atrás dele e o carregador no lado direito do canhão principal. O canhão principal estava equipado com o canhão KwK36 de 8,8 cm, calibre 56, que era uma versão modificada do canhão antiaéreo Krupp 8,8 cm FlaK36 em um canhão tanque. Ao usar projéteis perfurantes de armadura Pz.Gr.39, esta arma pode penetrar RHA (ângulo de inclinação de 30 graus) com uma velocidade de boca de 773 m / seg, uma velocidade de boca de 110 mm em um intervalo de 500 m, 100 mm a 1.000 me 84 mm a 2.000 m. Era possível. Além disso, usando a concha perfurante de armadura de alta velocidade Pz.Gr.40 com um núcleo de bala de tungstênio, a velocidade da boca é de 930 m / s, a velocidade da boca é 156 mm a 500 m, 138 mm a 1.000 m e 110 mm a 2.000 m, era possível destruir à distância todos os tanques aliados que existiam em 1942. Um total de 92 munições foi montado em cada parte da carroceria do veículo, mas era comum montar metade do projétil perfurante e metade da granada como o tipo de munição. A depressão e elevação do canhão principal foram realizadas manualmente usando a alavanca de depressão e elevação fornecida no lado direito do assento do atirador, e o ângulo de depressão e elevação foi de -8 a +15 graus. A mira do canhão principal foi equipada com um telescópio de mira binocular TZF.9b (ampliação 2,5x, ângulo de visão de 25 graus), e dois orifícios foram abertos na máquina de mira no lado esquerdo do escudo do canhão principal.

＋Classificação do tipo de produção -O tanque do tipo Tiger I de produção inicial não foi classificado por tipo, como A, B, C porque o número total de produção foi pequeno. Porém, como foi sendo alterado aos poucos dependendo do tempo de produção, será descrito a seguir. O tipo geralmente chamado de "tipo de produção extremamente precoce" é o tipo produzido entre junho de 1942 e janeiro de 1943. Os recursos desse tipo estão listados abaixo. Primeiro, o para-lama na frente da carroceria do carro era uma placa de aço com uma estrutura simples que era dobrada em duas etapas, mas isso foi até a última metade do modelo inicial. Os faróis foram instalados com pedestais de aço nos lados esquerdo e direito da frente do veículo. Havia dois orifícios na viseira blindada da porta de inspeção do motorista para o periscópio a ser usado quando a viseira estava fechada. Na parte traseira dos lados esquerdo e direito da torre, havia portinholas de canhão razoavelmente grandes e robustas. Além disso, embora a tampa do escapamento não fosse um equipamento padrão, há casos em que é utilizada uma tampa com nervuras de reforço à esquerda e à direita, diferente da anterior. Uma grande caixa de acessórios foi fixada na parte traseira da torre, mas este era um equipamento padrão do meio da produção, e para os veículos anteriores, o do Panzer IV foi desviado ou uma caixa de acessórios feita pelo próprio foi usada. instalado. A lateral do corpo do tanque Tiger I estava inclinada da frente para trás, mas inicialmente não era uma linha reta e havia um degrau no meio. Por esta razão, nos primeiros modelos, os para-lamas laterais não eram retos, mas eram instalados com um pequeno degrau. No entanto, este é apenas o mais antigo dos primeiros tipos. Nos primeiros dias do modelo inicial, grandes filtros de ar nos lados esquerdo e direito da parte traseira da carroceria do carro ainda não estavam equipados. Como o tanque Tiger I é muito mais pesado do que os tanques anteriores, ele será equipado com um dispositivo de travessia submersível do veículo de produção de agosto de 1942, caso a ponte não possa ser cruzada. O suporte esférico foi fornecido com uma parte de fixação de cobertura à prova d'água, e cada parte do corpo do carro foi fornecido com um selo à prova d'água. Além disso, três lançadores de bombas de fumaça estão agora instalados na frente de cada um dos lados esquerdo e direito da torre. -Tipo de produção inicial O "tipo de produção inicial" do tanque Tiger I é o tipo produzido no período de janeiro de 1943 a julho de 1943. No modelo anterior, o para-lama na frente da carroceria ficava nivelado com a placa de blindagem frontal superior e a largura era expandida para a posição da ponta do para-lama nos lados esquerdo e direito da carroceria. Como mencionado acima, ao transportar tanques Tiger I por ferrovia, as rodas externas são removidas e trilhos estreitos da ferrovia são fixados para estreitar a largura do tanque, e os para-lamas nos lados esquerdo e direito são removidos. Uma vez que a largura do pára-lama dianteiro foi alargada desde o modelo inicial, a parte saliente da carroceria do carro pode ser dobrada com uma dobradiça, e foi dobrada durante o transporte ferroviário. Os faróis nos lados esquerdo e direito da frente da carroceria do carro no modelo mais antigo foram movidos para a esquerda e direita da parte frontal da superfície superior da carroceria. O periscópio da viseira blindada da porta de inspeção do motorista foi abolido, e os dois orifícios foram inicialmente tapados, mas depois não puderam ser abertos desde o início. As portas de canhão nos lados esquerdo e direito da torre foram abolidas no lado direito e substituídas por escotilhas de escape. Uma tampa foi instalada ao redor do cano de escapamento para evitar que ele queime e seja avistado por inimigos à noite. Além disso, uma grande caixa de acessórios na parte traseira da torre é um equipamento padrão. Como mencionado acima, os para-lamas laterais são retos, sem os degraus que existiam no modelo inicial. O motor é um motor a gasolina HL230P45 V de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 700cv) que melhorou a potência aumentando a cilindrada de 21 litros para 23 litros do motor HL210P45 a partir do meio do tipo inicial (após meados de maio 1943).) Foi alterado. ● Tipo de produção de médio prazo O tipo geralmente chamado de "tipo de produção de médio prazo" é o tipo produzido de julho de 1943 a fevereiro de 1944. Existem várias mudanças no modelo de médio prazo, mas os faróis que foram instalados na parte dianteira esquerda e direita da superfície superior da carroceria do modelo inicial foram inicialmente abolidos e posteriormente movidos para o centro da frente do carro corpo. O escudo do canhão principal tinha duas portas de mira para a mira do canhão principal no lado esquerdo, mas a espessura da armadura foi parcialmente aumentada e etapas foram adicionadas para fortalecer o poder de defesa desta parte. Até o modelo inicial, os lançadores da mina S para granadas antitanque eram equipados em cinco locais ao redor da carroceria do veículo, mas isso foi abolido porque ele teve que sair do carro para carregar a próxima bala e seria danificado imediatamente. . Os grandes filtros de ar nos lados esquerdo e direito da parte traseira do veículo foram abolidos porque eram facilmente danificados e desnecessários. Além disso, o dispositivo de mergulho para travessia de rios não era muito usado na prática, por isso foi abolido após o modelo de médio prazo. Em conexão com isso, as peças de fixação da tampa à prova d'água e vedações que foram preparadas para cada parte da carroceria do carro também foram abolidas. Um periscópio foi adicionado na frente da escotilha do carregador no lado direito do topo da torre, desde o final do modelo inicial. A porta de armas no lado esquerdo da torre foi alterada de uma tampa pesada para um plugue de blindagem simples, que mais tarde foi abolido. Como a mina S, o lançador de bomba de fumaça instalado na frente dos lados esquerdo e direito da torre foi abolido porque a tripulação teve que sair para recarregá-lo e também foi facilmente danificado. O ventilador na parte superior da torre costumava ficar na parte traseira direita da parte superior, mas foi movido para o centro para melhorar a eficiência do escapamento. A cúpula do comandante no lado esquerdo da superfície superior da torre costumava ser do tipo tubular com uma fenda com vidro à prova de balas ao redor, mas foi alterada para um novo modelo que é curto e tem um periscópio em volta. No passado, a escotilha no topo da cúpula para o comandante era do tipo de abertura unilateral, mas na nova cúpula, ela foi alterada para um tipo que uma vez se levanta e depois se abre. Além disso, o lado da torre agora está equipado com 5 acessórios de esteira sobressalentes no lado esquerdo e 3 no lado direito (do modelo antigo anterior). Um bloqueio de viagem é adicionado à parte superior direita traseira da carroceria do carro para fixar a arma principal durante o transporte ferroviário. O revestimento Zimmerit, que impede minas terrestres atraídas magneticamente, peculiares aos tanques alemães, começou a ser aplicado a partir do meio do tipo de produção de médio prazo e se tornou o padrão para veículos de produção subsequentes. ● Tipo de produção tardia Comumente conhecido como "tipo de produção tardia", é o último tipo de tanque Tiger I produzido entre fevereiro e agosto de 1944. A maior mudança do tipo de produção tardia é que as rodas foram trocadas das convencionais com aros de borracha para rodas de aço com borracha embutida. O objetivo é economizar a borracha, que é um material estratégico, mas conseguiu exercer o mesmo efeito de amortecimento de uma roda com aro de borracha. Fora isso, o freio de boca na ponta do canhão principal foi substituído por um pequeno com poucas saliências ao redor, e o gancho na frente da carroceria do carro foi retirado para evitar interferência. Além disso, a máquina de mira da arma principal foi alterada do tipo binocular convencional para o tipo monocular, e há apenas uma porta de mira. No início, um orifício binocular foi tapado e fechado, mas depois tornou-se possível abrir apenas um desde o início. A superfície superior da torre foi engrossada com armadura para aumentar sua defesa. Isso simboliza a perda da superioridade aérea do exército alemão e a ameaça de ataques aéreos. Além disso, a escotilha do carregador foi alterada para uma forma que permite que o efeito de ricochete seja exibido pela omissão da placa de ricochete ao redor. A superfície superior da torre agora está equipada com um lançador de armas de defesa corpo a corpo, que pode carregar e disparar granadas e granadas de fumaça de dentro da torre, substituindo o lançador de mina S abolido e o lançador de bomba de fumaça. Da mesma forma, três acessórios chamados "Pilz" (cogumelos) foram adicionados para equipar a superfície superior da torre com um pequeno guindaste 2t para substituição de motores. Além disso, um anel de armadura à prova de balas foi adicionado ao redor da base da torre. As rodas-guia também têm formato semelhante, mas foram alteradas para rodas menores. Além disso, o bloqueio de viagem do canhão principal recém-instalado no modelo de médio prazo foi abolido. Como mencionado acima, pode-se ver que o tanque Tiger I mudou consideravelmente dependendo do tempo de produção, mas não houve mudança no poder ofensivo básico, poder defensivo e mobilidade, e a confiabilidade e usabilidade foram obtidas a partir das lições de batalha aprendidas através de batalhas. Foi melhorado.

＋Implantação da unidade e histórico de batalha O número de tanques Tiger I produzidos foi originalmente baixo, e o número de implantações foi muito limitado devido ao abuso em batalha. O maior número de registros foi em julho de 1944, mas naquela época havia apenas 671 carros. No entanto, a atividade relatada é mais do que suficiente para compensar esse número. O tanque Tiger I era um tanque de descoberta pesado separado do tanque de batalha principal regular e foi atribuído a um batalhão de tanques pesados ​​independente em vez da divisão blindada regular, com algumas exceções. -501º Batalhão de Tanques Pesados ​​O primeiro batalhão de tanques pesados ​​equipado com o tanque Tiger I foi o 501º Batalhão de Tanques Pesados, que foi organizado em Airfurt, Turingen, em 10 de maio de 1942. Inicialmente, o VK.45.01 (P) da Porsche foi planejado para ser implantado no batalhão, mas com a descontinuação do desenvolvimento do VK.45.01 (P), o tanque Tiger I de Henschel será implantado. A organização inicial foi uma implantação mista de 20 tanques Tiger I e 16 tanques Panzer III para apoio devido à escassez de tanques Tiger I em duas empresas. Em novembro de 1942, o batalhão foi enviado à Tunísia, no Norte da África, que anunciou a guerra, e teve uma atuação destacada contra os militares americanos. No entanto, não correspondeu à ofensiva das forças aliadas, que se gabaram de uma grande quantidade, e se rendeu em maio de 1943 com o grupo do exército africano. A 3ª Companhia foi organizada em março de 1943, mas não foi enviada para o Norte da África e foi designada para a Divisão de Granadeiros Blindados Growth Deutschland em junho do mesmo ano. Depois disso, foi reorganizado na Alemanha em setembro de 1943 (4 tanques Tiger I em 3 empresas) e lutou contra o exército soviético no Grupo de Exércitos Central na Frente Oriental, mas a força estava exausta. Em julho de 1944, ele recebeu um tanque Tiger II e foi reorganizado. ● 502º Batalhão de Tanques Pesados O 502º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado em duas companhias em Bamberg, Estado da Baviera, em 25 de maio de 1942 (uma mistura de tanques Tiger I e tanques Panzer III). Entre eles, a 1ª Companhia foi lançada no campo de batalha de Leningrado na Frente Oriental em dezembro do mesmo ano que o primeiro lançamento real do tanque Tiger I. Porém, a primeira equipe falhou devido ao péssimo terreno do campo de batalha. No início de 1943, o Alferes Otto Carius, o lendário comandante de tanques que derrotou mais de 150 tanques inimigos, foi designado para a Segunda Companhia. Em abril do mesmo ano, a 3ª Companhia foi alocada ao batalhão, e a partir daí, continuou a lutar persistentemente no Grupo de Exércitos da Região Militar Norte. A ofensiva soviética em outubro de 1944 corta e sitia o Grupo de Exércitos Norte em Coolland. Neste momento, a 1ª e 2ª empresas escaparam, mas a 3ª empresa foi sitiada e juntou-se ao 510º Batalhão de Tanques Pesados. Depois disso, o equipamento foi deixado e apenas os soldados voltaram para a Alemanha, sendo reorganizados com o tanque Tiger II. Enquanto isso, a 1ª e a 2ª empresas continuam lutando na Prússia Oriental. Em 5 de janeiro de 1945, o 502º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi renomeado para 511º Batalhão de Tanques Pesados ​​e, em fevereiro do mesmo ano, todos os tanques Tiger I restantes foram coletados na 2ª Companhia e na 1ª Companhia. Em vez disso, recebeu o Tanque Destroyer Hetzer . ● 503º Batalhão de Tanques Pesados O 503º Batalhão de Tanques Pesados ​​começou a ser organizado em Neulppin, a noroeste de Berlim, em 16 de abril de 1942, mas o batalhão mudou-se para Viena, Áustria, no início de agosto, enquanto ainda estava sendo organizado. O treinamento começou em setembro com o Porsche VK.45.01 (P), mas depois que foi decidido não usar este veículo, a tripulação da torre foi enviada para o campo de treinamento de tiro de Putros, e os motoristas e pessoal de manutenção foram enviados para Henschel. treinamento e treinamento para mudar para o tanque Tiger I da empresa. Somente em dezembro de 1942, o batalhão recebeu 20 tanques Tiger I e 31 tanques Panzer III do tipo N, que foram usados ​​para formar duas companhias e foram designados para o Grupo de Exércitos Sul na Frente Leste ... Na época da batalha de Kursk em julho de 1943, ele participou da formação de 45 carros de 3 empresas. Depois disso, ele continua a lutar no campo de batalha do Grupo de Exércitos Sul e está completamente exausto. Em maio de 1944, foi para a França e se reorganizou. Em junho do mesmo ano, a 1ª Companhia recebeu o tanque Tiger I, e as 2ª e 3ª empresas receberam o tanque Tiger II. Ele será lançado na batalha da Normandia que começou em 6 de junho, mas em agosto perdeu todos os veículos e recuou, sendo posteriormente reorganizado com o tanque Tiger II. -504º Batalhão de Tanques Pesados O 504º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado por duas empresas em 13 de janeiro de 1943. Em março do mesmo ano, foi transportada para a Itália e a primeira empresa foi para a Tunísia, mas a segunda empresa permaneceu na Sicília. Depois disso, a 1ª Companhia se rendeu na Tunísia em maio. A 2ª Companhia encontrou o desembarque Aliado na Sicília em julho e retirou-se para a Itália continental em agosto. Neste momento, apenas um tanque Tiger I foi deixado na empresa. Durante este tempo, a 3ª Companhia, que havia sido organizada em abril de 1943, não foi enviada para a Itália e foi designada para a Divisão de Munições Blindadas Gross Deutschland em julho. Foi reorganizada na Alemanha no final de 1943, quando a 314ª Companhia de Tanques, equipada com um tanque Tiger I e um porta-explosivos controlado por rádio, foi designada como a 3ª Companhia. O batalhão ficou estacionado na França a partir de abril de 1944, mas mudou-se para a Itália em junho e continuou a lutar lá até o final da guerra. -505º Batalhão de Tanques Pesados O 505º Batalhão de Tanques Pesados ​​será organizado por duas empresas em 12 de fevereiro de 1943, e a terceira empresa será adicionada em abril. Foi enviado ao Centro do Grupo de Exércitos na Frente Oriental em maio e colocado na batalha de Kursk em julho. Depois disso, ele mudou as batalhas no mesmo campo de batalha e alcançou muitos resultados. Em julho de 1944, o tanque Tiger I foi entregue à equipe de reparos e reorganizado no tanque Tiger II. -506º Batalhão de Tanques Pesados O 506º Batalhão de Tanques Pesados ​​começou a organização em 20 de julho de 1943, e é o primeiro batalhão composto por três companhias consistindo apenas de tanques Tiger I desde o início. Em setembro, foi enviado para o Grupo de Exércitos da Região Militar do Sul na Frente Oriental, onde atuou como extintor de incêndio contra a ofensiva soviética de Dnieper. Em julho de 1944, a maioria dos tanques Tiger I desapareceu, os veículos restantes foram entregues ao 507º Batalhão de Tanques Pesados ​​e recuaram, e em setembro foram reorganizados com equipamentos de tanques Tiger II. ● 507º Batalhão de Tanques Pesados O 507º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado em 23 de setembro de 1943, e foi enviado para a parte norte da Frente Oriental em março de 1944, após o que lutou na direção da Polônia. A maior parte do equipamento foi perdida em fevereiro de 1945, e o tanque Tiger II foi recebido e reorganizado em março. -508º Batalhão de Tanques Pesados ​​O 508º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado em 25 de agosto de 1943 e, em dezembro, o 313º Batalhão de Tanques equipado com o tanque Tiger I e porta-explosivos controlado por rádio foi designado como a 3ª companhia. Depois de ser enviado para a Itália em fevereiro de 1944, ele se engajou em um combate retardado na Itália, entregando o equipamento restante para o 504º Batalhão de Tanques Pesados ​​em fevereiro de 1945, e as tropas restantes puderam ser transferidas da Áustria para a Alemanha e reorganizadas. As tropas restantes lutaram e se rendeu como infantaria. -509º Batalhão de Tanques Pesados O 509º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado em 9 de setembro de 1943, enviado para o Campo de Batalha do Grupo de Exércitos Central na Frente Oriental no final de outubro e, em seguida, mudou-se para Kirobogrado, Kiev, etc., e após a Batalha de Chelcassy, ​​setembro de 1944. O equipamento restante foi entregue ao 501º Batalhão Panzer Pesado e retornou ao seu país de origem, onde foi reorganizado com o tanque Tiger II. ● 510º Batalhão de Tanques Pesados O 510º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado em 6 de junho de 1944 e enviado para a parte norte da Frente Leste em agosto. Depois disso, lute em Coolland. Em março de 1945, o batalhão dirigiu-se à Alemanha para uma reorganização, mas alguns e veículos permaneceram em Coolland e continuaram a lutar até o final da guerra. ● Divisão de Granadeiros Blindados Gross Deutschland A 13ª companhia do batalhão de tanques Gross Deutschland na divisão de infantaria motorizada "Großdeutschland" (Alemanha), que é uma unidade de elite da Força de Defesa, em janeiro de 1943. Foi incorporada. A antecessora da 13ª Companhia foi a 3ª Companhia do 203º Regimento de Tanques, que foi organizado com um tanque de guerra do Exército francês em 1941. Ele possuía um Panzer III. O 13º Esquadrão foi colocado na Terceira Batalha de Kharkov em março de 1943, mas não houve perda na batalha dos tanques Tiger I, e em 6 de maio os tanques Tiger I foram reabastecidos e 15 carros consertados. Tanques Tiger I. Em 23 de junho de 1943, a Divisão de Infantaria Motorizada Growth Deutschland foi renomeada para Armored Infantry Division Growth Deutschland e, ao mesmo tempo, o Batalhão de tanques Growth Deutschland foi expandido para o Regimento de tanques. O 1º Batalhão do Regimento de Tanques Gross Deutschland foi incorporado ao antigo Batalhão, e o 2º Batalhão foi renomeado como 2º Batalhão do 203º Regimento de Tanques. A 3ª Companhia será organizada em torno da 13ª Companhia, a 13ª Companhia será renomeada como 9ª Companhia, e a 3ª Companhia do 501º Batalhão de Tanques Pesados, que deveria ser enviada para a Frente Norte-Africana, será renomeada como 10ª Empresa. Incorporation, a 3ª Companhia do 504º Batalhão de Tanques Pesados, que também deveria ser enviado ao Norte da África, foi renomeada e incorporada como a 11ª Companhia. O 3º Batalhão possui um total de 45 tanques Tiger I, que é um número fixo, e embora não tenha chegado a tempo para a Batalha de Coursk em julho de 1943, juntou-se à batalha depois de agosto e participou da Batalha de Kirobogrado, e então retirou-se para a Romênia. O equipamento restante foi entregue ao 511º (renomeado de 502º) Batalhão de Tanques Pesados ​​em novembro de 1944, e foi reorganizado como Batalhão de Tanques Pesados ​​Growth Deutschland em dezembro. O batalhão cerco na Frente Oriental e perdeu seu último tanque Tiger I no cerco de Heiligenbyle em março de 1945. Além disso, a Força de Defesa desdobrou 31 tanques Tiger I para o 301º batalhão de tanques pesados ​​(controlado por rádio) equipado com porta-explosivos controlados por rádio desde outubro de 1944 e lutou na Frente Ocidental. Dez carros também foram implantados na 316ª Companhia de Tanques Pesados ​​(Rádio Controlado), que foi colocada na batalha da Normandia. Além disso, 14 tanques Tiger I também foram implantados na empresa de tanques pesados ​​Hummel (originalmente chamada de empresa de tanques pesados ​​temporários Dunkerk), que foi organizada em Paderborn em julho de 1944. -SS 101º Batalhão de Tanques Pesados Por outro lado, o SS (Waffen-SS) também possui vários batalhões de tanques pesados ​​equipados com tanques Tiger I. O SS 101º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado na primavera de 1944 com base na companhia de tanques pesados ​​Tiger I, desdobrada na SS 1ª Divisão Blindada LSSAH (Leipstandate SS Adolf Hitler). Foi colocado na batalha contra a Normandia em junho do mesmo ano, mas na batalha de Villers-Bocage em 13 de junho, o lendário comandante de tanque Michael Wittmann SS, que pertence ao mesmo corpo, estava a bordo de 13 tanques sozinho, 10 Ele teve muito sucesso destruindo caminhões, quatro veículos blindados e dois canhões antitanque. Devido a essa conquista, Wittmann foi premiado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com uma espada Kashiwaba pelo próprio Hitler em 25 de junho, e foi promovido a Capitão SS. No entanto, quando ele partiu para Santo em 8 de agosto para apoiar a retirada de seus amigos, a tripulação de Wittmann foi morta em combate após ser atacada por um tanque médio canadense Sherman Firefly. O SS 101º Batalhão de Tanques Pesados ​​perdeu a maior parte de seu equipamento na Batalha da Normandia, foi reorganizado com o tanque Tiger II em setembro e foi renomeado como SS 501º Batalhão de Tanques Pesados. - SS 102º Batalhão de Tanques Pesados ​​O SS 102º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado na primavera de 1944 e também foi colocado na Batalha da Normandia em junho. Ele jogou uma batalha feroz perto de Kahn, mas perdeu todos os tanques Tiger I na batalha de retirada e foi reorganizado com tanques Tiger II no final do mesmo ano, e o nome foi alterado para SS 502º Batalhão de Tanques Pesados. ● SS 103º Batalhão de Tanques Pesados O SS 103º Batalhão de Tanques Pesados ​​foi organizado na primavera de 1944, mas no caso do mesmo batalhão, o tanque Tiger I não foi suficiente, e na batalha da Normandia, ele próprio lutou apenas fornecendo equipamento pessoal para o SS 101º e 102º batalhões de tanques pesados. Não participaram de. Depois disso, ele recebeu o tanque Tiger II e mudou seu nome para SS 503º Batalhão de Tanques Pesados.

<VK.30.01 (H)> Comprimento total : 5,81m Largura total: 3,16m Altura da carroceria : 1,85m Peso total : 32,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL116 4 tempos em linha de 6 cilindros em linha de gasolina Máximo potência: 300hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 35km / h Faixa de cruzeiro: Armados: pistola tanque calibre 24 de 7,5 cm KwK37 × 1 Espessura da armadura: 15-50 mm

<VK.30.01 (P)> Comprimento do corpo: 6,60m Largura total: 3,20m Altura total : 3,03m Peso total : 30,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Porsche 100 tipo 4 tempos V tipo 10 cilindros a gasolina refrigerada a ar x 2 Potência máxima: 420hp / 2.500rpm Velocidade máxima: 60km / h Faixa de cruzeiro: Armados: 56 calibre 8.8cm canhão KwK36 × 1 Espessura da armadura: 20-50mm

<VK.36.01 (H)> Comprimento do corpo : 6,05m Largura total : 3,14m Altura total: 2,70m Peso total: 36,0-40,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL174 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 550hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 40 km / h Alcance de cruzeiro: Armados: 75,5 Calibre 7,5 cm Pistola calibre cônica Gelato 0725 x 1 　　　　　　　 7,92 mm Metralhadora MG34 x 2 Espessura da armadura: 20-100 mm

<VK.45.01 (P)> Comprimento total : 9,34m Comprimento do corpo : 6,70m Largura total: 3,14m Altura total : 2,80m Peso total : 57,0-59,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Porsche 101/1 tipo 4 tempos V -tipo 10 cilindros de resfriamento de ar Gasolina x 2 Potência máxima: 640hp / 2.500 rpm Velocidade máxima: 35km / h Alcance de cruzeiro: 80km Armados: 56 calibre 8,8cm pistola KwK36 x 1 (70 tiros) 　　　　　　　 7,92mm metralhadora MG34 x 2 Armadura espessura: 25-100mm

<Tipo inicial do tanque Tiger I> Comprimento total : 8,45m Comprimento do corpo: 6,316m Largura total: 3,705m Altura total : 3,00m Peso total : 57,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL210P45 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 650hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 195km Armados: 56 calibre 8.8cm canhão KwK36 × 1 (92 tiros) 　　　　　　　 7.92mm metralhadora MG34 × 2 (5.850 tiros) Espessura da armadura: 25-100mm

<Tanque Tiger I tipo de médio prazo> Comprimento total : 8,45m Comprimento do corpo: 6,316m Largura total: 3,705m Altura total : 3,00m Peso total : 57,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P45 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 195km Armados: 56 calibre 8.8cm canhão KwK36 × 1 (92 tiros) 　　　　　　　 7.92mm metralhadora MG34 × 2 (5.850 tiros) Espessura da armadura: 25-100mm

<Modelo final do tanque Tiger I> Comprimento total : 8,455 m Comprimento do corpo: 6,335 m Largura total: 3,705 m Altura total : 2,855 m Peso total : 57,0 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P45 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 195km Armados: 56 calibre 8.8cm metralhadora KwK36 × 1 (92 tiros) 　　　　　　　 7.92mm metralhadora MG34 × 2 (5.850 tiros) Espessura da armadura: 25-100mm

Especificações da arma (tipo inicial do tanque Tiger I) Especificações da arma (tipo intermediário do tanque Tiger I)

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 6 Tiger I Heavy Tank 1942 ~ 1945" Tom Jents / Hillary Doyle foi coautor da 　pintura Dainippon ・ "Tiger Tank" W. J. Spielberger, Dainippon Painting , "Grand Power July 2017 Heavy Tank Tiger (1) Development and Structure" Terada Mitsuo, Galileo Publishing , "Grand Power October 2017 Heavy Tank Tiger (2) Very Early-Early Type" (1) ”por Mitsuo Terada Galileo Publishing , "Grand Power Janeiro 2018 Issue Heavy Tank Tiger (3) Muito cedo para o tipo inicial (2)" por Mitsuo Terada Galileo Publishing , "Grand Power March 2018 Issue Heavy Tank Tiger (4) Muito cedo para o tipo inicial (3) "Mitsuo Terada, Galileo Publishing ," Grand Power May 2018 issue Heavy tank Tiger (5) Mid-to-late type (1) "Mitsuo Terada, Galileo Publishing ," Grand Power agosto 2018 Heavy Tank Tiger (6) Medium-Late Type (2) "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ," Tiger I (1) Tiger Details "Delta Publishing ," Tiger I (2) Tiger Battle History "Delta Publicado por" Tiger I (3) Tiger Mechanism "Delta Publishing por" Panzer setembro Recurso especial de 2017 Tiger I Heavy Tank "por Tadamasa Miyanaga / Hitoshi Goto Argonaute ・ "Military Collection 3 Tiger Heavy Tank Part 1" com coautoria de Koji Sato / Shinji Sano Koei ・ "Military Collection 4 Tiger Heavy Tank Part 2" com coautoria Koji Sato / Shinji Sano coautoria com "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank História do Desenvolvimento "Nobuo Saiki Escrito por Koeisha