Uma meia faixa preservada M5
| |
| Tipo | Veículo blindado de transporte demeia faixa |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1943 ao início dos anos 90 |
| Usado por | Veja a lista de operadores |
| Guerras | |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Departamento de Ordens |
| Projetado | 1942 |
| Fabricante | Harvester Internacional |
| Produzido | 1942–1943 |
| Não construído | 7484 (não incluindo variantes M9 ou antiaéreas) |
| Especificações | |
| Massa | 21.500 lb (9,8 t) carregados |
| comprimento | 20,8 pés (6,3 m) |
| Largura | 7,3 pés (2,23 m) |
| Altura | 9 pés (2,74 m) em geral |
| Equipe técnica | 3 + 10 tropas |
| armaduras | 7,9 a 15,8 mm (0,31 a 0,62 pol.) |
Armamento principal | Metralhadora M2 de 1 × 0,5 pol. (13 mm) |
Armamento secundário | Metralhadora M1919 de 2 × 0,3 pol. (7,6 mm) |
| Motor | IHC RED-450-B, 451 em 3 (7.390 cc), 6 cilindros, taxa de compressão 6,35: 1 142 hp (106 kW) |
| Transmissão | Malha constante |
| Suspensão | Molas longitudinais semi-elípticas(rodas) Suspensão vertical de mola voluta(traseira) |
| Capacidade de combustível | 60 galos dos EUA (230 l) |
Faixa operacional | 125 mi (201 km) |
| Rapidez | 42 mph (68 km / h) |
Especificações [ editar ]
As especificações do M5 eram quase idênticas às especificações da meia faixa M3 . Tinha 20,8 pés (6,3 m) de comprimento, 7,3 pés (2,23 m) de largura, 9 pés (2,74 m) de altura e pesava 21,500 libras (9,8 t). Tinha molas de voluta verticais para as esteiras e molas longitudinais semi-elípticas para as rodas. Ele foi alimentado por um motor branco de 160 cv (6,330 cc) e 160 cv (6,330 cc) de 142 cv (106 kW), com uma taxa de compressão de 6,35: 1. Tinha uma capacidade de combustível de 60 galões americanos (230 l), um alcance de 125 milhas (201 km) e uma velocidade de 42 milhas por hora (68 km / h). Ele tinha transmissão de malha constante, 6.5–13.5 mm (0.26–0.53 in) de armadura, uma metralhadora M2 de 0.5 in (12.7 mm) e dois 0.3 in (7.6 mm)M1919 metralhadoras e tripulação de três com até dez passageiros. [1] [2] [3] A pista era uma faixa de borracha sem fim que era feita de borracha moldada sobre cabeamento de aço com guias de metal. [4]
Desenvolvimento [ edit ]
Após o ataque a Pearl Harbor , a demanda por veículos blindados produzidos nos Estados Unidos cresceu e a capacidade de produção existente foi esticada pela necessidade de equipar as forças armadas dos EUA em expansão, assim como seus aliados. Como resultado, a indústria de munições de guerra nos EUA expandiu-se rapidamente. Embora os fabricantes existentes de meias-faixas M3 não pudessem atender à demanda crescente, [5] a International Harvester (IH) poderia construí-los, mas mudanças nos componentes e na construção eram necessárias. [5] Foram fornecidos protótipos de veículos designados como M3E2 e M2E5. Após testes pela General Motors , eles foram aceitos para produção sob as designações M5 e M9, respectivamente. [6]
Devido à falta de armadura endurecida , foi usada uma armadura homogênea . Embora mais espessa de 5 ⁄ 16 polegadas (7,9 mm) para o M3 de 1 ⁄ 4 polegadas (6,4 mm), era efetivamente menos proteção - balas perfurantes de calibre de rifle poderiam penetrar a 300 jardas (270 m) em vez de 200 jardas (180 m) para o M3. [5] Ao mesmo tempo, IH produzida uma versão do carro meia pista de M2 , a M9 meia pista . [7]
Histórico de serviço [ editar ]
A primeira rodada de produção do M5 foi concluída em dezembro de 1942. Mudanças na demanda por meias-lagartas levaram a pedidos reduzidos do Exército dos EUA, e o M5 se tornou " padrão limitado " nas forças armadas dos EUA. Um total de 7.484 foi produzido antes a produção foi interrompida em outubro de 1943. Quase todos os M5s foram enviados para aliados dos EUA para utilização posterior. o peso adicional da armadura reduziu a velocidade de 42 mph (68 km / h) e gama foi reduzida para 125 mi (201 km). [ 8] Os veículos finais foram concluídos no início de outubro de 1943. [5]
No Reino Unido, a Universal Carrier já cumpria o papel de transporte de infantaria e o M5 foi usado como um trator de artilhariapara rebocar as armas britânicas de 6 libras e 17 libras . Alguns também foram retidos nos EUA para fins de treinamento. [9]
O Corpo Expedicionário do Extremo Oriente francês usou meias-rastos M5 durante a Primeira Guerra da Indochina . [10]
Mais tarde, o M5 prestou serviço ao exército israelense na guerra árabe-israelense de 1948 . Eles eram comumente pintados de vermelho para disfarçá-los como tratores agrícolas. Em 1955, os israelenses usaram M5s para fazer o M3 Mark A e o M3 Mark B. O primeiro era um M3 ou M5 com algumas modificações e o último era um M5 convertido em um portador de comando. M5s regulares foram designados simplesmente "M3 IHC". Mais tarde foi usado na Crise de Suez e na Guerra dos Seis Dias . Na Guerra do Yom Kippur , o M3 / M5 foi substituído pelo veículo de transporte blindado M113, [11] mas alguns ainda serviam como veículo de comando com unidades de reserva durante a invasão do Líbano em 1982 .[12]
Operadores [ edit ]
Durante a guerra, a maior parte da produção de M5 (e M9) foi para o Reino Unido, que então passou para as forças da Commonwealth ou outros aliados que operam com o Exército Britânico, como as forças Free Polish ou Free Czech . A União Soviética recebeu suprimentos diretamente. No serviço britânico, eles eram usados como veículos utilitários para unidades Royal Engineers , ou para rebocar armas antitanque em batalhões de motor, em vez de caminhões de 15cwt. [8]
Após a guerra, meia faixa foi fornecida pelo Programa de Auxílio Militar (MAP). [13]
Brasil - Recebeu 20 durante a guerra. [13]
Bélgica - Recebido 20. [14]
Chile - Recebido 10. [13]
ROC - Emprestado dos EUA durante a guerra [13]
Checoslováquia - Emprestado da Grã-Bretanha durante a guerra. [13]
França - Recebeu 1.196 durante a guerra [5]
Israel - Adquirida em 1948-49 da Europa e diretamente dos EUA após 1949. [11]
Mali - Ajuda da França. [15]
México - Recebeu dois. [13]
Alemanha nazista - capturada dos EUA [16]
Polônia - Emprestado da Grã-Bretanha durante a guerra. [13]
União Soviética - Recebeu 450 durante a Segunda Guerra Mundial, [14] e 401 após a guerra. [13]
Estados Unidos - Usado apenas para fins de treinamento. [17]
Reino Unido [13]
Iugoslávia - 157 M5 / M5A1 recebido durante o período Informbiro [18]
Variantes [ editar ]
- M3E2 / M5 - Uma meia faixa IH, praticamente idêntica ao M3. As únicas diferenças foram a blindagem mais espessa (até 20 mm), motor diferente (IHC RED-450-B) e alcance inferior (125 mi (201 km)). Esse modelo foi fornecido principalmente à União Soviética , à Comunidade Britânica e à França . Um total de 4.625 foram produzidos. [8]
- M5A1 - M5 com suporte para metralhadora M49. [19] Ele poderia caber uma metralhadora M2 Browning pesada de 0,5 pol (12,7 mm) e duas metralhadoras M1919 Browning de 0,3 polegadas , [7] e 2.859 foram produzidas. [8]
- M5A2 - Semelhante ao M3A2, o M5A2 foi uma combinação das meias-trilhas M5 e M9. Este foi um projeto que nunca foi produzido em massa. [8]
- M9 - O mesmo que o M5, estiva organizada como o carro de meia pista M2 , com acesso a rádios de dentro (ao contrário de fora) e portas traseiras, além de suporte de metralhadora com pedestal, [7] com 2.026 sendo produzido. [8]
- M9A1 - Igual ao M9, com suporte de anel e três pinos de metralhadora, [7] sendo produzido 1.407. [20]
- M14 half-track - Uma versão do M13 Multiple Gun Motor Carriage, baseado no M5. Ela tinha duas metralhadoras de 0,5 pol. Montadas em uma torre M33 Maxson na parte traseira do chassi. Várias centenas foram produzidas antes de serem substituídas pelo M16 MGMC e M17 MGMC, com um total de 1.605 foram produzidas. [20]
- M17 half-track - M5 com a mesma torre metralhadora de 0,5 polegadas da M16 MGMC. Todos os 1.000 foram fornecidos para a URSS. [21] Ele viu uso limitado no final da Segunda Guerra Mundial e também foi implantado durante a Guerra da Coréia. [22]
- M3 Mk. A – A modified M5. The only difference was the variety of machine guns were used in place of the M49 mount.[11]
- M3 Mk. B – A M5 modified as a command carrier. It had extra radios and a front winch bumper.[11]
Nenhum comentário:
Postar um comentário