MAZ » 537
A história do caminhão trator MAZ-537 começa em 1956, quando foi desenvolvido com base no seu antecessor MAZ-535 (o apelido popular é "Cyclops").No final de 1958, surgiram os primeiros protótipos que resistiram com sucesso aos testes de fábrica e depois declararam os testes interdepartamentais. Em 29 de março de 1959, o primeiro trator experimental MAZ-537 foi montado na fábrica de automóveis de Minsk e, desde o início de 1960, começou a produção em série dos novos tratores MAZ-537. 30 de julho de 1962 MAZ-537 foi adotado.
As principais diferenças foram o novo motor de alta potência D12A-525, e o farol foi removido da frente, que estava no centro. A capacidade de carga e as características dinâmicas do trator aumentaram significativamente. A base foi aumentada; em vez de pneus de 16 camadas com pressão de ar ajustável, o carro recebeu vinte pneus de quatro camadas com pressão constante (4,5 kg / cm 2 ), a forma das escotilhas de ventilação no compartimento do motor foi alterada. No MAZ-537, não houve guincho e tomada de força, que foram posteriormente instaladas em suas modificações.
MAZ - 537A - trator de lastro com plataforma soldada a metal e guincho. É produzido em pequenas séries desde 1964. Com um peso de lastro de 15 toneladas, o reboque poderia rebocar um peso bruto de 75 toneladas ao longo da estrada e 30 toneladas ao longo de estradas de terra. Dimensões totais do MAZ-537A: comprimento - 9130 milímetros, largura - 2885 milímetros, altura da cabine - 2880 milímetros. O peso médio do carro é de 22500 kg. O corpo tinha um tamanho interno de 4562 × 2530 milímetros e um lado de abertura traseiro.
A altura de carga era de 1875 mm e as escotilhas foram localizadas no piso da carroceria para acesso às unidades de transmissão. Na parte traseira, o piso da plataforma tinha um nicho reduzido. Não foi fornecida instalação de arcos, toldos e bancos, ou seja, o MAZ-537A foi utilizado exclusivamente na versão de lastro. Um guincho de tração automática localizado sob o corpo (força de tração de 15 ts., Com um bloco de 30 ts., Comprimento do cabo - 100 m.) Foi emprestado do trator de artilharia ATS-59, produzido na planta de construção de máquinas Kurgan.
Um mecanismo de sinalização elétrica para interromper a emissão do cabo e uma luz vermelha de controle no painel de instrumentos foram introduzidos no sistema elétrico. O restante do MAZ-537A não diferiu do trator básico MAZ-537. MAZ-537B - o chassi da unidade de partida em uma unidade com rodas (ou seja, o lançador) 2P20 design TSKB TM para OTRK 9K72 “Elbrus”. O MAZ-537B entrou no teste no início de 1961, mas não o suportou devido à força insuficiente do quadro.
No entanto, após testes comparativos de lançadores de rodas e de lagartas, o primeiro demonstrou “grande praticidade”, eles forneceram acelerações verticais mínimas ao dirigir em várias estradas e terrenos, possuíam material rodante mais durável, eficiência econômica, manutenção menos trabalhosa, etc. Como resultado, novos requisitos foram desenvolvidos para máquinas com esse objetivo e, com base neles, foi criado um chassi especial original MAZ-543 com rodas, cuja produção começou em 1962. O MAZ-537B, que iniciou a produção em 1963, fazia parte da unidade de lançamento SARD-1 (STA-30) do complexo de foto e rádio-reconhecimento não tripulado de longo alcance DBR-1 “hawk”.
Destina-se a rebocar um semi-reboque biaxial especial da plataforma de lançamento SURD-1 (ST-30) com um peso total de até 40 toneladas. Do modelo básico, o carro diferia em 345 mm. SSU, cuja carga vertical foi limitada a 18 toneladas. O MAZ-537G diferia do MAZ-537 pela presença de um guincho (semelhante ao instalado no trator MAZ-537A), projetado para facilitar o carregamento e descarregamento, bem como para puxar e puxar equipamentos presos.O guincho foi montado em uma estrutura atrás do compartimento de transmissão do motor e fechado com um capô bastante grande, tipo caixa. A carga vertical na quinta roda foi aumentada para 27 toneladas e o peso do veículo com guincho foi de 22,3 toneladas. Peso bruto do semi-reboque rebocado - 68 toneladas. O lançamento desta modificação mais comum foi lançado em 1964. Com base no chassi MAZ-537G, um veículo de assistência técnica MTP-A4 foi produzido. MAZ-537D - um trator de caminhão, cuja produção começou em 1964, foi equipado com um grupo gerador e foi projetado para rebocar semi-reboques especiais de sistemas de mísseis com um peso total de até sessenta e cinco toneladas.
O grupo gerador do trator consistia em um gerador de corrente alternada trifásico e reatores para fornecer energia para fins especiais à corrente. O gerador de equipamentos especiais foi acionado em rotação a partir da tomada de força usando um eixo de transmissão. Além disso, para recarregar as baterias, foi fornecida a instalação de uma unidade de carregamento autônoma AB-1-P / 30-1. MAZ-537E - um trator de caminhão que diferia do MAZ-537B na presença de tomada de força de uma ultrapassagem para a transmissão de um gerador de corrente alternada.
Além disso, foram instalados suportes para acomodar a engrenagem motriz do grupo gerador, que era usado para acionar eletricamente as rodas de um semi-reboque com uma tração ativa com um peso total de até 68 toneladas. Foi produzido desde 1966. MAZ-537K - um chassi para a instalação de equipamentos de um guindaste 9T35 com capacidade de elevação de 16 toneladas, projetado para operar como parte do 9K76 Temp-S OTRK. Os primeiros protótipos do chassi MAZ-537K no valor de 4 peças. foram transferidos para a fábrica de Barricadas (Volgogrado) em 1965, onde foi montado o equipamento do guindaste.
Um motor D-37M separado foi usado para conduzir a instalação do guindaste. Uma grande série de guindastes 9T35 não foi construída, especialmente porque durante a operação, sua tendência a tombar foi revelada. O MAZ-537L (KZKT-537L) é um trator de lastro especial com um motor YaMZ-240NM-1B (500 hp) e um reator de metal padrão (16 toneladas). O carro foi criado em 1978 e foi projetado para rebocar aeronaves com peso de até 200 toneladas em aeródromos, rebocar reboques com peso bruto de até 75 toneladas em estradas pavimentadas, limpar escombros por reboque direto ou usando um guincho.
A velocidade máxima ao rebocar um avião é de 20 km / h e ao rebocar um reboque 65 quilômetros por hora. O MAZ-537M (KZKT-537M) é um trator de caminhão com o motor YaMZ-240NM-1B (500 cavalos). Após a transição do PSKT (a produção de tratores especiais com rodas) para a produção da família MAZ-543 de carros, a produção dos tratores MAZ-537 em 1963 foi transferida para o KZKT, onde foram produzidos até 1990, até serem substituídos por tratores KZKT-7428 mais avançados. Posteriormente, esses trens rodoviários foram amplamente utilizados na economia nacional para o transporte de escavadeiras, guindastes sobre esteiras, máquinas pesadas, equipamentos de perfuração e assim por diante.
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