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Mas não apenas os tratores biaxiais da MAZ serão equipados com um novo motor.Em 2008, na exposição do MAF de Moscou, a fábrica de automóveis de Minsk apresentou sua novidade aos visitantes, a saber, um trem rodoviário conduzido por um trator de caminhão MAZ-6430A9 com um arranjo de rodas 6x4, no qual o mesmo novo motor diesel YaMZ-650.10 foi instalado, instalado em seu antecessor MAZ-5440A9. Este motor em linha de seis cilindros é montado na cidade de Yaroslavl na fábrica de motores a diesel da Avtodiesel sob a licença da empresa francesa Renault Trucks. A novidade, o trator de caminhão MAZ-6430A9, em termos de parâmetros ambientais, atende aos requisitos da norma internacional Euro-3.

O novo motor YaMZ-650.10 com um deslocamento de 11,12 litros instalado nele, como já mencionado, está equipado com um sistema comum de suprimento de combustível ferroviário, uma unidade eletrônica EDC-7 da Bosch e um compressor de freio pneumático com capacidade de 500 litros por minuto. A potência do novo motor é de 412 cavalos de potência com um torque máximo de 1900 Nm. O motor, por sua vez, é agregado a uma caixa de velocidades mecânica fabricada pela ZF-16S221. O diesel YaMZ-650.10 proporcionará aos veículos MAZ uma redução adicional no consumo médio de combustível e, em geral, custos mais baixos para todo o ciclo de vida do motor. Além disso, um carro equipado com um motor YaMZ-650.10 cumpre os requisitos das regras da UNECE R89.

Os principais sistemas do motor incluem componentes adquiridos: um silenciador de escape, sistemas de refrigeração de radiadores (ar e água), um pedal de combustível eletrônico, um interruptor de coluna de direção para o sistema de controle de cruzeiro. O trator MAZ-6430A9 está equipado com um quinto acoplamento de roda com uma altura de 1250 milímetros ou 1350 milímetros e as suspensões traseiras de dois tipos de pneumáticos ou de mola. Uma válvula de controle de suspensão pneumática automática permite que o semi-reboque seja automaticamente transferido para a posição de transporte sem a intervenção do motorista após o carregamento e descarregamento. Uma característica distintiva dos novos itens é a aparência e o interior aprimorados da cabine com um novo pára-choques composto, faróis dianteiros, acabamento, abas, painel de instrumentos e volante, cujo diâmetro é de 460 milímetros,

O principal objetivo de modernizar a cabine do carro não era apenas criar uma aparência mais moderna, mas, antes de tudo, resolver problemas operacionais e tecnológicos, que incluem melhorar a aerodinâmica e organizar o fluxo de ar na zona de plumagem, a fim de reduzir a poluição do trem rodoviário. O uso de proteção especial na forma de guarda-lamas permitiu reduzir a interferência de outros veículos envolvidos no tráfego rodoviário em tempo chuvoso. O uso da tecnologia de injeção para a fabricação de peças plásticas de grande porte a longo prazo permitirá aumentar a produtividade na fabricação e reduzir o custo. O MAZ-6430A9 possui um sistema de espelhos que reflete todas as zonas mortas potencialmente perigosas.

Como novidade, um novo espelho frontal é usado. Graças a este espelho, você pode ver as áreas localizadas diretamente em frente ao carro, bem como a zona de perigo que ocorre quando vira à direita. Com a ajuda do novo espelho MAZ-6430A9, eles já estão cumprindo o futuro regulamento da UE, que proíbe ter uma "zona morta" sem falhas. O assento do motorista anatômico na suspensão pneumática tem suporte lateral não apenas no travesseiro, mas também nas costas, que é ajustável em ângulo. Para isso, devemos adicionar um grande número de ajustes da própria cadeira, que também é equipada com um apoio de braço retrátil no lado direito. Além disso, a coluna de direção ajustável é inclinada pressionando um pedal especial localizado no lado esquerdo da coluna acima do pedal da embreagem (como nos caminhões Volvo).

Além do acima, deve-se acrescentar que, enquanto no cockpit do novo MAZ, não é mais possível distingui-lo dos análogos estrangeiros. O painel de instrumentos tem um design moderno e é feito de materiais tecnológicos de alta qualidade. O painel de instrumentos é bem legível, tanto à luz do dia quanto no escuro. Ele possui um pequeno display LCD, que exibe todas as informações necessárias para o motorista sobre o estado dos sistemas do carro. Uma mesa dobrável é instalada no console central do painel - muito conveniente. Todas as alavancas, interruptores e interruptores podem ser alcançados manualmente, sem se distrair da estrada. Os especialistas da MAZ atualizaram o design e o design dos dois berços. Sim, e o passageiro está bastante confortável, porque o mesmo assento está instalado para ele e para o motorista. A propósito, na cabine você pode ficar em pé,Você pode até caminhar pela cabine, para um conforto mais completo da tripulação, existem muitos nichos, prateleiras e gavetas na cabine. Para cumprir os requisitos dos Regulamentos UNECE 51-02 sobre o nível de ruído externo (80 dBA), telas de atenuação de ruído são instaladas na cabine e no chassi do veículo. Ao mesmo tempo, são utilizados novos projetos e soluções tecnológicas (telas sólidas inferiores feitas de material polimérico), por isso a operação do motor na cabine é praticamente inaudível. A suspensão dianteira do carro é de molas de folhas pequenas com barra estabilizadora. Suspensão dos eixos motores - pneumáticos, de quatro cilindros. Melhorou significativamente em um novo equipamento elétrico de trator e sistemas eletrônicos.

As principais diferenças são o uso da nova unidade de comutação BKA-4 com fusíveis do tipo "faca" mais confiáveis ​​e conectores elétricos do tipo "Temporizador de energia". Isso tornou possível garantir facilidade de manutenção e confiabilidade na operação do carro, e conectores de baioneta selados foram usados ​​para conectar os cabos de iluminação, sensores e válvulas solenóides no chassi. O farol dianteiro do bloco é fabricado em um único compartimento e contém os elementos de um farol alto, um farol de cruzamento, dimensões, um indicador de direção dianteiro, um corretor embutido para o ângulo de cruzamento dos faróis.

A conexão elétrica ao farol é feita através de um conector de baioneta selado de acordo com a DIN 72580. O farol do bloco tem um design moderno original e um grau maior de proteção contra influências externas. O novo painel possui uma única zona de informações para exibir o status dos sistemas e conjuntos de veículos. O painel inclui um monitor multifuncional que permite, com o software apropriado e a presença dos sensores necessários (dispositivos principais), exibir informações em formato digital. A suspensão pneumática está equipada com um sistema de controle eletrônico ECAS.

Um complexo moderno de novos sistemas eletrônicos foi aplicado, incluindo um sistema de monitoramento e diagnóstico a bordo (BSCD- “computador”) com funções para monitorar o consumo de combustível e a carga nos eixos de acionamento, um moderno sistema de controle de tração antibloqueio que atende aos requisitos da UNECE R13-10. Na cabine na prateleira superior, há um tacógrafo Stoneridge MTCO 1324 instalado em uma carcaça DIN, eletricamente conectada ao painel de instrumentos, um novo sistema de controle climático com ar condicionado embutido, janelas com controle elétrico, um conversor de voltagem de 24 a 12 volts com uma tomada especial para conectar um carregador móvel telefone, walkie-talkie, TV, etc.

Uma novidade que fornece um aumento significativo nas qualidades de consumo de um carro com um motor YaMZ-650.10 é o uso de um barramento CAN integrado e uma unidade de interface (BDI) com um sistema integrado de monitoramento inteligente (IMS) da operação e manutenção do veículo (MOT). Além de registrar vários parâmetros na memória BDI não volátil, como horas de operação do motor, horas ociosas, quilometragem total do veículo e quilometragem do veículo após o último MOT, número de partidas do motor, trocas de marchas, travas diferenciais, freios, etc., o sistema fornece análise dos modos de operação do carro e de suas unidades durante a operação com o cálculo correspondente do recurso de petróleo após a última manutenção.

O BDI também oferece a capacidade de registrar na memória não volátil outros dados necessários, incluindo o número do chassi do motor instalado, o número de matrícula do veículo, o nome completo motoristas, datas e locais de manutenção, trabalho realizado durante a manutenção, etc. durante todo o ciclo de vida do carro, com a capacidade de ler e imprimir dados pelo consumidor durante uma verificação ou manutenção de controle durante a operação usando um PC conectado a um conector de diagnóstico padrão e um programa de diagnóstico especial com acesso por senha. A novidade é boa, mas a configuração do chassi com o motor YaMZ-650.10 tem duas cabines - uma nova que foi escrita e outra antiga para reduzir o custo do caminhão. Mas como esperado em nossas estradas, com mais frequência, há caminhões com táxis velhos.

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