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A JV CJSC MAZ-MAN testou com sucesso um novo caminhão na região de Arkhangelsk. Em março de 2008, dois modelos de caminhões MAZ-MAN do modelo Yelnya foram testados na parte norte da península de Kanin, perto da vila de Shoinu.O objetivo dos testes é verificar soluções técnicas em condições reais de operação do extremo norte. As geadas atingiram as 33-35 ^{o da} tarde , mas isso não causou sérios problemas de funcionamento na operação do motor e de outros sistemas. Eu só tinha que substituir o filtro de combustível em um dos caminhões e eliminar o furo da roda ao dirigir no asfalto.

A quilometragem total foi de 5,5 mil quilômetros. Caminhões se moviam tanto em estradas pavimentadas quanto em estradas de inverno, fora de estrada. A quilometragem off-road foi de cerca de 1,7 mil quilômetros. Durante os testes, a operação dos caminhões foi verificada ao dirigir em neve virgem, em declives laterais até 40 ^o , em descidas e subidas até 45-50 ^o . Os caminhões mostraram boa capacidade e estabilidade entre os países. O caminhão Yelnya, desenvolvido por uma agência de design especial, possui um arranjo de rodas 6x6, pontes auto-travantes fabricadas pela empresa italiana Carraro, um motor de 115 kW. MMZ D-245.3 E2, caixa de velocidades SAAZ-3206.70.

Se necessário, unidades de energia de maior potência podem ser usadas no caminhão. As principais características do projeto são que o caminhão usa pneus de baixa pressão com um tamanho de 1735x750 milímetros (Belshina) e uma estrutura de “quebra” com uma unidade de torneamento de transporte com acionamento hidráulico. Não são as rodas dianteiras que giram, como nos carros comuns, mas toda a frente do quadro com a cabine e a unidade de potência. Além disso, a parte traseira da estrutura com uma superestrutura pode girar em torno de um eixo longitudinal em um ângulo de até 30 ^o .

O uso de pneus de baixa pressão permitiu atingir uma pressão específica no solo de 0,35 kg / cm ² . Um dos caminhões mais comuns com tração nas 6 × 6 em operação tem esse número três vezes maior. Uma pressão específica tão baixa no solo torna possível o uso de caminhões Yelnya durante todo o ano para transportar mercadorias ao longo da tundra. Atualmente, esses transportes são realizados apenas no inverno, nas estradas de inverno, usando equipamentos da Caterpillar. Uma contraparte rastreada pode transportar cerca de 1 tonelada de carga. Segundo os desenvolvedores, o caminhão MAZ-MAN Yelnya pode transportar até 4 toneladas de carga.

Ao mesmo tempo, o trator lagarta consome até 150 litros de combustível por 100 km. e o caminhão Minsk mostrou um controle de consumo de combustível para toda a quilometragem em testes de cerca de 55 litros por 100 quilômetros. Segundo o CEO, os novos caminhões já despertaram grande interesse entre os especialistas. Eles podem ser usados ​​com vários complementos por trabalhadores de petróleo e gás nas áreas de extração e exploração de depósitos, na manutenção de oleodutos e linhas de energia, em unidades do Ministério de Emergências, em serviços domésticos e médicos para a população de áreas de difícil acesso.

Em 2007, a JV CJSC MAZ-MAN produziu e vendeu aos consumidores 108 caminhões de vários modelos. A empresa é fabricante de oito de seus próprios modelos de caminhões e um modelo de carregador frontal de design próprio. A JV CJSC MAZ-MAN foi criada (registrada) pela MAN Nutzfahrzeuge AG, RUE MAZ e Lada OMS Holding em 1998. Os acionistas da empresa são II&V GmbH (Áustria, 48,2% das ações), RUE MAZ (Bielorrússia, 44,43% das ações) e CJSC Trustbank (Bielorrússia, 7,37% das ações).

©. Autor das fotos: V.N.Drabo.