Ural-375S '1960–64
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Ural-375 '12 .1960–64
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Ural-375D '1964–82
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Ural-375SK-1 '1964–82
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Ural-375K '1970–82
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Ural-375U '1970–82
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Ural-375CH '1974–82
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Ural-375DM '1982–91
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Ural-375S '1960–64
Um trator de caminhão com uma saliência traseira de 135 mm da estrutura para rebocar semi-reboques com peso de até 12 toneladas em todos os tipos de estradas. Alguns dos carros posteriores tinham um táxi com capota rígida. Uma característica interessante deste trator foi o suporte para rodas sobressalentes atrás da cabine, projetado para duas rodas sobressalentes (à direita estava a roda sobressalente do trator e à esquerda - o trailer).
Ural-375
1960-1964
Ural-375D
1964–82
Ural-375SK-1 '1964–82
Em 1964, após a modernização, o trator de caminhão Ural-375S foi designado Ural-375SK-1.
Ural-375K '1970–82
Modificação do Ural-375N para operação no extremo norte a temperaturas do ar de até -60 ° C. Diferia-se do modelo básico pelo isolamento térmico adicional da cabine e das baterias, vidros duplos, aquecedor adicional e tanques de gás, produtos de borracha de borracha resistente ao gelo. Além disso, a modificação norte também pode ser equipada com um holofote no teto da cabine.
Em janeiro de 1970, a fábrica de automóveis de Ural recebeu o Diploma de Primeiro Grau do Comitê Principal de Exposições do VDNKh da URSS pelo projeto e implementação dos caminhões off-road Ural-375K e 377Yu projetados para uso em climas severos.
Depois de modernizar toda a família em 1982, o carro recebeu o índice Ural-375KM.
Ural-375U '1970–82
Versão tropical da base Ural-375D. Do modelo base, o carro se distinguia por produtos de borracha, isolamento de acionamentos elétricos, acessórios e produtos não metálicos feitos de materiais resistentes aos efeitos do clima tropical. Após a modernização de toda a família em 1982, o carro recebeu o índice Ural-375DMYu.
Ural-375CH '1974–82
O trator para caminhão com base na tração nas quatro rodas nacional 375N com uma saliência traseira reduzida em 135 mm.
O carro foi projetado para rebocar semi-reboques com peso de até 18,4 toneladas (no solo - até 12,5 toneladas). Após a modernização de toda a família em 1982, recebeu o índice 375CHNM.
Ural-375DM '1982–91
Em 1982, o modelo modernizado do Ural-375DM começou a ser produzido. A essa altura, todos os três estágios de desenvolvimento na produção do Ural-4320 haviam sido concluídos e os desenhos dessas duas máquinas foram unificados (graças ao qual o Ural-375D recebeu a letra adicional "M" no índice). Externamente, este carro foi distinguido do seu antecessor por jantes de uma peça, novos equipamentos de iluminação, placas de extensão de 3 placas.
| Ural-375S '1960–64 | Ural-375 '12 .1960–64 | Ural-375D '1964–82 | Ural-375SK-1 '1964–82 | Ural-375K '1970–82 | Ural-375U '1970–82 | Ural-375CH '1974–82 | Ural-375DM '1982–91 |
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| 1960-1964 | 1960-1964 | 1964-1982 | 1964-1982 | 1970-1982 | 1970-1982 | 1974-1982 | 1982-1991 |
o principal |
posição do volante | esquerda |
número de portas | 2 |
número de assentos | |
total | | 3 | |
dos quais são inferiores | | 0 0 | |
construção civil | quadro |
geometria |
dimensões | |
comprimento | | 7 350 mm | |
largura | | 2 690 mm | |
altura | | 2 680 mm | |
distância entre eixos | | 4.200 mm | |
rastrear | |
frente | | 2.000 mm | |
de volta | | 2.000 mm | |
distância ao solo | |
min | | 400 mm | |
padrão | | 400 mm | |
massa |
refrear | | 8 000 kg | |
completo | | 13 300 kg | |
o motor |
o nome | KamAZ-740.10 | ZIL-375 | KamAZ-740.10 | | KamAZ-740.10 | | KamAZ-740.10 |
tipo | Pistão | |
localização | longitudinal frontal |
sistema de energia | | carburador | |
bloco de material | ferro fundido | | ferro fundido | | ferro fundido |
cilindros / válvulas | V8 / 2 |
volume | | 7 000 cm³ | |
poder | |
poder | | 180 h.p. | |
na faixa de | | 3.200 rpm | |
na faixa de | | 3.200 rpm | |
torque | |
torque | | 465 Nm | |
na faixa de | | 1 800 rpm | |
na faixa de | | 2.000 rpm | |
taxa de compressão | | 6.5 | |
combustível | diesel | AI-93 | diesel | | diesel | | diesel |
turbocompressor | não |
refrigeração | líquido |
transmissão |
dirigir | cheio | completamente frente | cheio |
caixa de câmbio | Transmissão manual (KamAZ-14) | MKPP 5 (YaMZ-204U) | Transmissão manual | Transmissão manual (KamAZ-14) | Transmissão manual |
aderência | Disco duplo | Disco duplo seco com molas periféricas | Disco duplo, seco, acionado mecanicamente | |
suspensão e direção |
suspensão dianteira | |
tipo de elemento elástico | mola em molas longitudinais | mola em molas semi-elípticas longitudinais | mola em molas longitudinais | |
tipo de palheta de guia | dependente | |
amortecedores | |
a presença de | sim | |
princípio de ação | | hidráulico | |
ajustabilidade | não | |
barra anti-roll | | não | |
suspensão traseira | |
tipo de elemento elástico | mola em molas longitudinais | mola em molas longitudinais | mola em molas longitudinais | |
tipo de palheta de guia | dependente | |
amortecedores | |
a presença de | | não | |
ajustabilidade | não | |
barra anti-roll | | não | |
tipo de direção | Com direção hidráulica | Setor de sem-fim e engrenagem de duas vias e reforço hidráulico | Com reforço hidráulico | |
tipo de suspensão dianteira (conjunto) | Dependente, Mola, Amortecedor | Duas molas semi-elípticas longitudinais, amortecedores hidráulicos, telescópicos, ação dupla | Nas molas semi-elípticas longitudinais | Dependente |
tipo de suspensão traseira (conjunto) | Dependente, primavera | Hastes reativas, semi-elípticas e balanceadas | Equilibrado, em molas semi-elípticas longitudinais | Dependente | Dependente, primavera | Dependente |
eletricista |
tensão de bordo | 24 V | 12 V | 24 V | | 24 V | | 24 V |
características dinâmicas |
velocidade máxima | | 75 km / h | |
limitador de velocidade | | não | |
características operacionais |
ângulo de entrada | | 44 ° | |
ângulo de saída | | 40 ° | |
volume do tanque de combustível | | 300 + 60 l | |
consumo de combustível | |
Método Indefinido | |
modo misto | | 48 l / 100km | |
Sistema Start-Stop | não |
capacidade de carga | | 5.000 kg | |
peso do reboque rebocado | | 10 000 kg | |
sistema de freio |
ABS | não |
freios dianteiros | |
tipo | tambor |
o material | metal | |
perfurado | não | |
freios traseiros | |
tipo | tambor |
o material | metal | |
perfurado | não | |
rodas e rodas |
modelo de acionamento | | Especial, com aros bipartidos, prateleiras cônicas e anel espaçador | |
material do disco | aço |
frente |
| ? J × 20 ??? / ?? R20 |
|
de volta |
| ? J × 20 ??? / ?? R20 |
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local de produção | URSS, região de Chelyabinsk, Miass | Miass, região de Chelyabinsk, URSS | URSS, região de Chelyabinsk, Miass | | URSS, região de Chelyabinsk, Miass |
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