TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Fiat Campagnola

25 janeiro 2021

Fiat Campagnola

 


Fiat Campagnola
Fiat Campagnola Mk1.JPG
Visão geral
FabricanteFiat
Também chamadoZastava AR51 / AR55
Produção1951-1973
Dimensões
Distância entre eixos225 cm (88,6 pol.)
comprimento360 cm (141,7 pol.)
403 cm (158,7 pol.)
Largura148 cm (58,3 pol.)
Altura195 cm (76,8 pol.)
Peso bruto1.250 kg (2.760 lb) -1.350 kg (2.980 lb)

Fiat Campagnola é um veículo off-road pesado produzido pela Fiat . A produção começou em 1951 [1] e foi atualizado em 1974. Foi inspirado no Jeep Willys .

Fiat 1101 "Campagnola" (1951-1973) editar ]

Modelos civis editar ]

ModeloMotorDeslocamentoPoderSistema de combustível
1101em linha-quatro ohv1.901 cc53-63 cvúnico carburador
1101Aem linha-quatro ohv1.901 cc53-63 cvúnico carburador
1102em linha-quatro ohv1.901 cc40 hpdiesel
1102Aem linha-quatro ohv1.901 cc43 cvdiesel
1102Bem linha-quatro ohv1.901 cc51 cvdiesel
1102Cem linha-quatro ohv1.895 cc47 cvdiesel

Fiat 1107 "Nuova Campagnola" (1974-1987) editar ]

Fiat Nuova Campagnola
Fiat "Campagnola" tentativa de assassinato do Papa João Paulo II.jpg
Fiat Campagnola como papamóvel em que o Papa João Paulo II foi vítima de uma tentativa de assassinato . Este veículo está agora no "Museu de carruagens" da Cidade do Vaticano .
Visão geral
FabricanteFiat
Também chamadoRenault TRM500 [3]
Produção1974-1987
Dimensões
Distância entre eixos230 cm (90,6 pol.)
comprimento378 cm (148,8 pol.)
403 cm (158,7 pol.)
Largura158 cm (62,2 pol.)
Altura195 cm (76,8 pol.)
Peso bruto1.750 kg (3.860 lb)

O Campagnola foi redesenhado para lançamento em junho de 1974 [4] e desta forma produzido até 1987.

O novo veículo usava o motor a gasolina do Fiat 132 , mas com um curso mais longo que aumentou a capacidade para 1.995 cc. [4] - o mesmo motor ampliado apareceu no próprio Fiat 132 dois anos depois, embora com duas árvores de cames à cabeça. Havia uma cabeça de cilindro de liga leve: em vez dos eixos de comando de válvulas gêmeos do 132, o motor do Campagnola tinha um único eixo de comando de montagem lateral acionado por uma correia dentada, o movimento da válvula sendo acionado por varas e balancins.

Um motor a diesel opcional Sofim de 2,5 litros estava disponível.

O amplo compartimento do motor quadrado dava fácil acesso ao compartimento do motor, que foi projetado para permitir "vadear" até 70 cm de profundidade. [4]

O tanque de combustível de 57 litros foi posicionado bem fora do alcance de rochas e pedras voadoras, estando sob o assento duplo do passageiro ao lado do motorista. [4]

As barras de torção suspendem as quatro rodas, com dois amortecedores para cada uma das rodas traseiras e um único amortecedor para cada uma das rodas dianteiras. Todos os seis choques usados ​​eram de especificação idêntica e, portanto, intercambiáveis. [4] Testadores de estrada do Reino Unido elogiaram a suavidade do passeio em terreno acidentado, o que evidentemente se compara muito favoravelmente com o oferecido pelo Land Rover da época. [4]

Uma versão militar foi introduzida em 1976 (AR76) e 1979, após nova atualização, foi chamada de AR76.

Motores editar ]

ModeloMotorDeslocamentoPoderSistema de combustível
1107em linha-quatro ohv1.995 cc80 cvúnico carburador
1107 DSOHC em linha quatro1.995 cc60 cvdiesel
1107 DSOHC em linha quatro2.445 cc72 cvdiesel

Outros editar ]

Derivado Renault editar ]

Em 1976, o exército francês estava prestes a substituir seus jipes e várias séries de protótipos foram feitas: a Peugeot propôs o P4 , uma adaptação do Mercedes G-Wagen , movido pelo motor a gasolina do Peugeot 504 . A Citroën ofereceu sua própria versão do Volkswagen Iltis , usando o motor CX Athena e renomeado como C44. Renault Campagnola TRM500 era derivado do Fiat Campagnola e usava motor do Renault R20. Finalmente, o Peugeot P4 foi escolhido como novo jipe ​​do exército. [5]

Zastava editar ]

O Campagnola também foi construído sob licença pela Zastava Trucks , na Iugoslávia.

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