 | |
| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Caminhões Volvo |
| Também chamado |
|
| Produção |
|
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão leve |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual de não-sincronização de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3,1–4,1 m (122,0–161,4 pol.) [1] |
| Peso do freio | 2,800–5,000 kg (6,172,9–11,023,1 lb) (peso bruto) [1] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Série Volvo LV76 |
| Sucessor | Volvo L340 |
História [ editar ]
Em 1938, a Volvo apresentou seu caminhão leve da série LV101, carinhosamente conhecido como "Sharpnose". Ao mesmo tempo, a Volvo introduziu o táxi PV800 . Os dois modelos da série compartilhavam o motor , a tampa do radiador e o capô . O modelo menor LV101 era mecanicamente quase idêntico ao táxi, enquanto o maior LV102 era um caminhão “genuíno”. [2]
Em 1940, o programa foi complementado com o mais pesado LV110 / 111/112, construído em três diferentes distâncias entre eixos . [3]
Após a Segunda Guerra Mundial, a Volvo atualizou a série de caminhões com o motor ED mais forte, renomeando-a como L201 / 202.
Motores [ editar ]
| Modelo | Ano | Motor [1] | Deslocamento | Poder | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|
| LV101-112 | 1938-46 | Volvo EC : I6 sv | 3.670 cc (224 pol.) | 86 cv (64 kW) | Motor a gasolina |
| LV101-112 | 1940-45 | Volvo ECG : I6 sv | 3.670 cc (224 pol.) | 50 cv (37 kW) | Conversão de gás de madeira |
| L201-202 | 1947-50 | Volvo ED : I6 sv | 3.670 cc (224 pol.) | 90 cv (67 kW) | Motor a gasolina |
Nenhum comentário:
Postar um comentário