MAZ-500S '1965–70 MAZ-500A '1970–77 ATsPT-5.6 A no chassi MAZ-500A MAZ-500G

MAZ-500S '1965–70	MAZ-500A '1970–77	ATsPT-5.6 A no chassi MAZ-500A	MAZ-500G

MAZ-500S '1965–70

Um carro baseado no MAZ-500 para operação no extremo norte. Ele tinha uma cabine isolada aquecida por um aquecedor de líquido de alto desempenho, um aquecedor de partida a diesel (fornecia não apenas aquecimento do líquido no sistema de arrefecimento do motor, mas também óleo nas cárteres do motor e caixa de velocidades, que usavam gases quentes saindo do tubo de aquecimento do aquecedor, que se estende e colocado sob o cárter). Para trabalhar em condições noturnas polares, um holofote foi instalado no telhado. Além disso, o carro também foi equipado com faróis de neblina dianteiros e um farol comum adicional na parte traseira para iluminar a estrada durante a marcha à ré. Na literatura, você pode encontrar duas designações dessa modificação - 500C e 512.

MAZ-500A '1970–77

O resultado da modernização do MAZ-500, que na década de 1960. em termos de eficiência econômica, excedeu significativamente todos os caminhões domésticos, mas, ao mesmo tempo, teve várias desvantagens. Por exemplo, a largura total do MAZ-500 era de 2650 mm, ou seja, excedia 2500 mm permitidos pelos padrões europeus, por causa do qual as máquinas não podiam ser operadas em rotas internacionais, as relações de transmissão não eram selecionadas de maneira ideal e era necessário um motor mais potente para o transporte de troncos. A fim de eliminar as deficiências identificadas durante a operação, os projetistas de Minsk começaram a trabalhar na modernização da família MAZ-500. As dimensões gerais foram alinhadas com os padrões europeus, as relações de transmissão foram alteradas, como resultado da velocidade máxima do carro de 75 para 85 km / h, a distância entre eixos aumentada em 100 mm (até 3950 mm), e a carga útil aumentou para 8 toneladas.Externamente, o MAZ-500 de segunda geração pode ser distinguido pela nova grade de radiador "quadriculada". Além disso, o invólucro atrás da cabine desapareceu. Atrás das portas, no nível da maçaneta da porta, um repetidor de sinal de mudança de direção apareceu.

TZA 7.5-500A '1972–77

MAZ-500G

Uma versão com distância entre eixos longa do modelo MAZ-500 com uma plataforma de carga metálica, projetada para o transporte de cargas longas. Produzido em pequenos lotes até a década de 1970.

	MAZ-500S '1965–70	MAZ-500A '1970–77	ATsPT-5.6 A no chassi MAZ-500A	MAZ-500G
	1965-1970	1970-1977
o principal
posição do volante	esquerda
número de portas	2
número de assentos
total		3	2
dos quais são inferiores		0 0
construção civil	quadro			quadro
geometria
dimensões
comprimento		7 140 mm	7 100 mm
largura		2.500 mm	2 650 mm
altura		2 650 mm
distância entre eixos		3 950 mm
rastrear
frente		1 970 mm
de volta		1 865 mm
distância ao solo
padrão		270 mm
massa
refrear		6 600 kg
completo		14 825 kg
o motor
o nome	YaMZ	YaMZ-236		YaMZ
tipo		Pistão
localização	longitudinal frontal
sistema de energia		injetor
bloco de material	ferro fundido			ferro fundido
cilindros / válvulas	V? / 2	V6 / 2		V? / 2
volume		11 150 cm³
poder
poder		180 h.p.
na faixa de		2 100 rpm
torque
torque		667 Nm
na faixa de		1.500 rpm
taxa de compressão		16,5
combustível	diesel
turbocompressor		não
refrigeração	líquido
transmissão
dirigir	traseiro
caixa de câmbio	Transmissão manual	MKPP 5 (YaMZ)	Manual 5	Transmissão manual
aderência		Fricção, seco, disco duplo	Disco duplo seco
suspensão e direção
suspensão dianteira
tipo de elemento elástico		mola em molas semi-elípticas longitudinais
tipo de palheta de guia		dependente
amortecedores
ajustabilidade		não
barra anti-roll		não
suspensão traseira
tipo de elemento elástico		mola em molas semi-elípticas longitudinais
tipo de palheta de guia		dependente
amortecedores
ajustabilidade		não
barra anti-roll		não
tipo de direção		Parafuso e porca de esferas rolantes, com reforçador hidráulico
tipo de suspensão dianteira (conjunto)	Dependente, feixe	Nas molas semi-elípticas longitudinais, amortecedores telescópicos hidráulicos		Dependente
tipo de suspensão traseira (conjunto)	Dependente, primavera	Em molas semi-elípticas longitudinais com molas adicionais		Dependente
eletricista
tensão de bordo	24 V			24 V
características dinâmicas
velocidade máxima		85 km / h
limitador de velocidade		não
características operacionais
volume do tanque de combustível		200 l
Sistema Start-Stop	não			não
capacidade de carga		8 000 kg
peso do reboque rebocado		12 000 kg
Inversão de marcha
diâmetro		19 m
sistema de freio
ABS	não			não
freios dianteiros
a descrição		Drum
tipo	tambor			tambor
o material		metal
perfurado		não
freios traseiros
a descrição		Drum
tipo	tambor			tambor
o material		metal
perfurado		não
rodas e rodas
material do disco		aço
local de produção	BSSR, Minsk	Fábrica de automóveis de Minsk, ul. Socialista 2, Minsk, BSSR		BSSR, Minsk