AEROPORTO APA-5 AGREGADO
A unidade está localizada no chassi do URAL-375 em um corpo de caixa especial. A parte especial é acionada pelo motor a gasolina do carro. A principal fonte de energia é um gerador de 34 kW DC. O gerador possui dois coletores que operam em paralelo com duas baterias do acumulador. O gerador e os acumuladores consistem em duas fontes de alimentação CC para alimentar aviões e sistemas de fonte de disparo CC. Dependendo do tipo de modo de disparo, essas duas fontes de alimentação CC operam independentemente, em paralelo ou em série. A fonte de alimentação CA de uso único é um conversor rotativo alimentado por um sistema DC. A fonte de corrente alternada trifásica é um alternador acionado por um motor de automóvel.
O dispositivo está equipado com uma estação de rádio, um pré-aquecedor de motor a gasolina e aquecimento da cabine do carro. A proteção contra contatos perigosos de peças não energizadas é fornecida apenas durante a operação do alternador trifásico e opera com o princípio de um dispositivo de corrente residual.O dispositivo foi projetado para rebocar aeronaves e fornecer energia terrestre aos sistemas elétricos de aeronaves nos seguintes modos de operação:
A. START 24/48 V
- Modo Start 2 x 24 V (1 avião)
- Modo Start 24 V (2 aviões)
B. START 70 V
- Start suave (1 avião)
C. START
DO GRUPO - Modo Start 24/48 V (4 aviões)
D. 24 V NA REDE DE BORDO -
modo de partida 24 V (1 avião)
E. CONTROLE MANUAL DE TENSÃO
- Verificação de 10 a 30 V - (1 avião)
F. REDE DE ACUMULADOR A BORDO
(1 avião)
G. REDE DE BORDO CONVERSORES
(4
H. REDE PAL DE CORRENTE TRIFÁSICA GERAL
(2 aeronaves)
- Modo Start 2 x 24 V (1 avião)
- Modo Start 24 V (2 aviões)
B. START 70 V
- Start suave (1 avião)
C. START
DO GRUPO - Modo Start 24/48 V (4 aviões)
D. 24 V NA REDE DE BORDO -
modo de partida 24 V (1 avião)
E. CONTROLE MANUAL DE TENSÃO
- Verificação de 10 a 30 V - (1 avião)
F. REDE DE ACUMULADOR A BORDO
(1 avião)
G. REDE DE BORDO CONVERSORES
(4
H. REDE PAL DE CORRENTE TRIFÁSICA GERAL
(2 aeronaves)
| TÁTICO BÁSICO - DADOS TÉCNICOS | ||
| CHASSIS URAL-375 | ||
| Freio peso | 10.650 kg | |
| Velocidade máxima | 75 km / h | |
| Dimensões LxWxH | 7480 x 2540 x 2740 mm | |
| MOTOR DO CARRO ZIL-375 | ||
| Desempenho ao dirigir um carro | 132 kW (a 3100 rpm) Potência na finalidade do inversor. 88,4 kW (a 1700 rpm) | |
| Temperatura de operação | 80 ° -90 ° C | |
| Combustível | gasolina Ba-90 | |
| Capacidade do tanque de combustível | 290 + 60 = 350 litros | |
| Consumo de combustível durante a operação do equipamento contábil | 12,5-271 / MW | |
| Volume de enchimento de óleo | 9 litros - OA M6AD | |
| Volume do líquido de refrigeração | 30 litros | |
| DYNAMO PR-600x2 | ||
| Desempenho | 34 kW | |
| Velocidade | 1500-1700 rpm | |
| Tensão de um coletor | 28,5 V | |
| Corrente de um coletor | 600 A | |
| BATERIA BATERIA 12-ASA-145M (12-ASA-150) | ||
| Número de peças | 2 | |
| Tensão nominal da bateria | 24 V | |
| Capacidade nominal | 145 Ah | |
| Densidade eletrolítica de uma bateria carregada | 1,285 g / cm 3 | |
| ALTERADOR GIRATÓRIO | ||
| Desempenho | 4,6 kVA | |
| Tensão | 120 V | |
| Frequência - estável | 400 e 500 Hz | |
| - instável | 400-900 Hz | |
| Velocidade de operação | 4000-9000 min-1 | |
| ALTERNADOR TRIFÁSICO Tipo GT-40-P6 | ||
| Desempenho | 40 kVA | |
| Tensão / frequência | 3 x 208 V / 400 Hz | |
| Velocidade | 6000 rpm | |
| ALTERNADOR TRIFÁSICO Tipo GT-60-PČ8-ATV | ||
| Desempenho | 60 kVA | |
| Tensão / frequência | 3 x 208 V / 400 Hz | |
| Velocidade | 8000 rpm | |
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