| Land Rover Snatch | |
|---|---|
 O veículo Land Rover Snatch-Vixen em exibição na Demonstração de Equipamentos de Requisitos Operacionais Urgentes (UOR) em Salisbury, Wiltshire. | |
| Tipo | SUV blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| História de produção | |
| Custo unitário | £ 50.000 + armadura [1] |
| Produzido | 1992 - |
| No. construído | 991 [2] |
| Variantes | Snatch-1.5 Snatch-2 12v, LHD Snatch-2A 24v, RHD Snatch-2B 24v, RHD |
| Especificações | |
| Massa | 4.050 quilogramas (8.930 lb) |
| comprimento | 4,55 metros (14 pés 11 pol.) |
| Largura | 1,79 metros (5 pés 10 pol.) |
| Altura | 2,03 metros (6 pés 8 pol.) |
Armamento principal | nenhuma - armas pessoais carregadas pela "tampa superior" |
| Motor | Motor Land Rover 300 Tdi 111 cavalos de potência (83 kW) |
| Potência / peso | 37 cv / tonelada |
| Suspensão | Roda 4 × 4 |
Alcance operacional | 510 quilômetros (320 mi) |
| Velocidade máxima | 60 milhas por hora (97 km / h) |
O Snatch Land Rover é um veículo de patrulha protegido baseado no chassi Land Rover Defender 110 . Destinado ao patrulhamento geral em áreas de baixo risco, o veículo foi desenvolvido em 1992 para uso na Irlanda do Norte . Ele fornece um grau limitado de proteção de armas leves para os ocupantes e um nível limitado de proteção contra Dispositivos Explosivos Improvisados e minas fora de rota.
O veículo foi criticado porque as mortes de ocupantes resultaram de ataques cinéticos que ultrapassaram o nível de proteção disponível.
O Snatch é baseado no Land Rover Heavy Duty Chassis, uma versão militarizada do Defender 110 (também usado para o Land Rover Wolf ). Foi originalmente adquirido para uso na Irlanda do Norte pelo exército britânico [3] e foi introduzido pela primeira vez em 1992. [4]
Oficialmente denominado Truck Utility Medium (TUM) com Vehicle Protection Kit (VPK), o veículo é mais amplamente conhecido por seu título informal, o "Snatch", até mesmo na documentação oficial. Acredita-se que o nome tenha adquirido devido ao seu uso nos Troubles , quando era o veículo preferido para esquadrões de sequestro : soldados treinados para lidar com manifestações escolhendo e prendendo supostos líderes.
O "Snatch" foi o primeiro Land Rover modificado de fábrica a ser usado na Irlanda do Norte, substituindo uma série de conversões ad hoc, incluindo Land Rover aeroportuário protegido ( Land Rover 1/2 ton leve ) e 109 "(conhecido como" leitão ", sendo uma versão menor do veículo blindado de transporte de pessoal Humber Pig ), então amplamente utilizado pelas Forças Britânicas na Irlanda do Norte. [5]
Fabricado como CAMAC CAV 100 pela NP Aerospace, [6] a conversão "Snatch" foi desenvolvida com a ajuda de Ricardo , e é equipada com armadura composta CAMAC para oferecer proteção à tripulação contra projéteis de energia cinética e, em um grau muito limitado, contra dispositivos explosivos. Seu "peso de combate" avaliado (sem tripulação e armas) é de 3.050 kg. [3]
Seis versões foram produzidas, sendo a primeira o Snatch-1 original, equipado com um motor V8 a gasolina. Quase 1.000 foram produzidos, com 278 sendo "desertizados" e reclassificados como Snatch-1.5. A maioria foi atualizada para um segundo padrão variante,
- o Snatch-2 12v, LHD, a variante de treinamento básico;
- o Snatch-2A 24v, RHD, "Variante do Resto do Mundo"; ou
- o Snatch-2B 24v, RHD - a variante da Irlanda do Norte.
Estas versões posteriores foram equipadas com motores diesel "300 Tdi" e o 2A também está equipado com ar condicionado.
Alguns [ vagos ] Snatch 2 estão sendo atualizados para o padrão Snatch Vixen com chassis e melhorias no sistema de transmissão para um maior peso bruto do veículo .
Quando implantados, os veículos são frequentemente equipados com conjuntos de contramedidas eletrônicas , que são projetadas para evitar que certos tipos de dispositivos explosivos improvisados (IEDs) sejam acionados, e rádios Bowman .
A crítica do uso do veículo [ editar ]
O uso do veículo foi alvo de críticas por parte da mídia, políticos e familiares de algumas vítimas nas áreas afegãs e iraquianas das operações britânicas. Essa crítica se tornou de conhecimento público em 2005, quando a mídia publicou reivindicações de funcionários públicos do Foreign & Commonwealth Office e do Department for International Development aconselhando contra o uso dos veículos. [7]
Posteriormente, foram levantadas preocupações no Parlamento, apresentando uma comparação com a implantação do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA do Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) Cougar , que parecia ter fornecido mais proteção. O colega conservador Lord Astor de Hever levantando a comparação e convidando a comentários. Em resposta, o Ministro de Aquisições de Defesa, Lord Drayson , reconheceu que o Snatch era inapropriado, mas identificou que compensações em torno de proteção e mobilidade eram necessárias, [8] bem como destacou problemas de manutenção anteriores com uma versão anterior do Cougar. [9] Problemas semelhantes foram relatados em um artigo de opinião do Sunday Telegraph[10] e outros meios de comunicação. [11] [12] [13] Isso também reconheceu a necessidade de decisões de trade-off em torno da postura e da mobilidade. [14]
A reportagem da mídia continuou a escalar o assunto enquanto o diálogo parlamentar continuava. [15] [16] [17]
Quatro famílias de militares mortos em Snatch Land Rovers no Iraque e no Afeganistão devem processar o Ministério da Defesa, conforme relatado pela BBC em 19 de junho de 2009. Desde 2003, cerca de 37 funcionários do Reino Unido foram mortos enquanto usavam os veículos. [18]
O uso do Snatch no Afeganistão e no Iraque fez com que as tropas o nomeassem "Caixão Móvel". [19]
Aquisição de veículos adicionais [ editar ]
Em 2010, o Ministério da Defesa estava em processo de aquisição de uma série de veículos com maiores níveis de proteção, embora de mobilidade reduzida, para complementar as frotas de veículos no Afeganistão e no Iraque. Os pedidos existentes para o Pinzgauer Vector e o Bulldog, com base no FV432 , foram aumentados. [20] Novos veículos, o Mastiff (6 × 6) e o Ridgback (4 × 4), baseados no Cougar, que é produzido pela empresa americana Force Protection Inc , estão sob aquisição. [21] Alguns desses veículos foram entregues e implantados no teatro. O MoD do Reino Unido também está adquirindo 420 Panther CLVVeículos 4 × 4 na função de Comando e Ligação. A proteção contra minas e IEDs são os principais recursos deste veículo. Em setembro de 2010, a Force Protection Europe, desenvolvedora do veículo blindado leve Ocelot, foi selecionada como a licitante preferida no programa de Veículos de Patrulha Leve Protegidos (LPPV) do Ministério da Defesa do Reino Unido (MoD). De acordo com a FPE, os primeiros veículos Ocelot deverão estar disponíveis para o treinamento das forças do Reino Unido em 2011. A fase inicial exigirá a entrega de até 400 novos veículos até 2010-2011. A FPE venceu a competição contra o grupo totalmente britânico Supacat, oferecendo o Supacat Protected Vehicle (SPV) SPV-400. O Ocelot tem um peso bruto aproximado de veículo de apenas 16.500 libras. Sua cabine é feita de uma cápsula protetora, feita de materiais compostos avançados que incorporam a tecnologia de corrida de Fórmula Um.
Substituição [ editar ]
O ex-primeiro-ministro britânico, Gordon Brown , anunciou em 6 de março de 2010, durante sua visita surpresa às tropas no Afeganistão, que o Snatch Land Rover seria substituído por um novo "veículo leve de patrulha". [22] Este novo veículo foi revelado pelo Ministério da Defesa como o Ocelot em 22 de setembro de 2010. [23]
Em 2011, foi confirmado que uma variante não tripulada do veículo é um componente do sistema de desobstrução de rota Talisman destinado a conter o ataque de IED. O veículo é conhecido como veículo de controle remoto do Panamá e é usado para a montagem dianteira de um conjunto de sensores para evitar a necessidade de os operadores EOD desmontarem. [24]
Snatch Ordem Pública Programa de Atualização Ovik 'Phoenix' [ editar ]
Na esteira dos distúrbios de 2011 no Reino Unido e do sucesso dos veículos blindados de ordem pública Pangolin usados na Irlanda do Norte, algumas forças policiais britânicas abordaram o Grupo OVIK [25] para reciclar os ex-Snatch Land Rovers em veículos de ordem pública de baixo custo. Isso levou à criação do veículo blindado Phoenix - B6 +.
Reinstalar [ editar ]
A reforma leva até 340 horas de trabalho para ser concluída. Isso inclui renovação total do motor e da transmissão, atualizações significativas em todos os freios, adição de um 'kit de ordem pública' completo que incluiu o endurecimento de todas as portas, asas e capô, sistema externo de proteção contra incêndio e, finalmente, iluminação de emergência protegida, sirene e sistema de rádio instalados. Este veículo está atualmente em serviço com a polícia de Avon e Somerset.
Algumas das opções disponíveis para os clientes incluem:
- Capô e asas resistentes a impactos.
- Grelha dianteira blindada do radiador.
- Farol de aço e proteção da luz traseira.
- Sob-saia dianteira e traseira suspensa.
- Grelha de proteção do pára-brisa resistente.
- Proteção de tela lateral para serviços pesados.
- Proteção contra incêndio e explosivos para linhas de combustível e tanque.
- Escolha de direção à esquerda ou direita
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