Unicorn APC
| Unicórnio | |
|---|---|
 Um unicórnio STF | |
| Modelo | Transporte pessoal blindado |
| Lugar de origem |  Sri Lanka |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1987 – presente |
| Usado por |  Força- Tarefa Especial da Força Aérea do Sri Lanka, Exército do Sri Lanka  |
| História de produção | |
| Designer | Engenheiros elétricos e mecânicos do Sri Lanka [1] |
| Fabricante | Engenheiros elétricos e mecânicos do Sri Lanka [1] |
| Produzido | 1987 – Presente |
| Variantes | Marcos I a Marcos VI |
| Especificações | |
| Massa | 5,8 t |
| Comprimento | 4,8 m (16,73 pés) |
| Largura | 2 m (6,73 pés) |
| Altura | 2,6 m (9,68 pés) |
| Equipe | 2 + 12 passageiros |
| armaduras | Classificado |
Armamento principal | Gêmeo 7,62 mm MG (frente) |
| Motor | Motor a gasóleo |
| Suspensão | 4 × 4 rodas |
| Velocidade máxima | Estrada 96 km / h (59,61 mph) Fora da estrada 30 km / h (18,64 mph) |
O Unicórnio é um MRAP usado pelos militares do Sri Lanka com base no Buffel , que é feito pelos Engenheiros Elétricos e Mecânicos do Sri Lanka .
A pesquisa inicial para a produção de um veículo blindado "Blast Protected Vehicle" foi liderada pelo então Major Jayantha de Silva, que estava preocupado com a destruição e uso de Dispositivos Explosivos Improvisados (IEDs) que os rebeldes Tamil começaram a usar em veículos de transporte de tropas militares. [2] Esses IEDs se tornaram galopantes nas províncias do norte e do leste com a escalada da Guerra Civil do Sri Lanka . Os muitos experimentos que ele realizou mostraram que a força explosiva se dissipa em proporção à distância percorrida.
A pesquisa levou à produção de veículos baseados em um chassi de caminhão comercial TATA com um forte casco de metal a cerca de dois metros do nível do solo em 1983, que era conhecido pelo nome de Yaka . [3] [2] Isso resultou no apoio do então Ministro da Segurança Nacional, Hon Lalith Athulathmudali , que cooptou todas as firmas de engenharia no Sri Lanka para construir os veículos de acordo com as especificações elaboradas pelo Major de Silva. O projeto foi então entregue aos Engenheiros Elétricos e Mecânicos do Exército.
Quando os rebeldes descobriram que seus IEDs eram ineficazes, eles pararam de usá-los e a produção desses veículos cessou. Os rebeldes começaram a usá-los novamente cerca de dois anos depois, e como o Exército se viu sem veículos adequados, algumas remessas dos veículos Buffel feitos na África do Sul foram importados, embora eles fornecessem proteção apenas contra minas terrestres e se mostrassem ineficazes contra os IEDs. O desenvolvimento posterior continuou em 1985, tanto pelos Engenheiros Elétricos e Mecânicos do Sri Lanka (SLEME) do Exército do Sri Lanka [4] e pela Ala de Engenharia Geral da Força Aérea do Sri Lanka [5]. Ambos os projetos foram baseados nos Buffels da África do Sul, que foi comprado em 1985.[6]
A Força Aérea desenvolveu seu próprio APC para o Regimento SLAF em pequenos números. O SLEME desenvolveu o Unicorn Mark I em 1987, que também foi produzido em grande número pelo SLEME para o Exército do Sri Lanka e também para outras Forças .
História de combate [ editar ]
Era conhecido por ser usado na década de 1990, durante a guerra civil. [7]
Design [ editar ]
Uma característica distinta do Unicórnio era que o compartimento do motorista-passageiro não era dividido. De acordo com soldados no campo de batalha, esse recurso tornava a comunicação entre as duas seções mais fácil do que em um Buffel, onde o motorista estava separado dos passageiros.
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