Panzer V Panther D

 

 Panzer V Panther D

＋Desenvolvimento do tanque Panther Em 1 de setembro de 1939, a invasão da Polônia pelo exército alemão (Unternehmen Weiß: Operação Branco) abriu a cortina da Segunda Guerra Mundial, mas o exército alemão a precedeu em 1938, o principal tanque de batalha III. O desenvolvimento de um sucessor da classe 20t O tanque médio que unificou o Panzer IV e o Panzer IV, cuja missão é apoiar a energia térmica, foi realizado sob o nome planejado de "VK.20.01". A Divisão 6 Waffenamt alemã encarregada do desenvolvimento do tanque inicialmente selecionou a Daimler-Benz de Marienfelde, Berlim como o desenvolvedor do VK.20.01, e emitiu um pedido de desenvolvimento em outubro de 1939. Além disso, Krupp de Essen também estava pesquisando independentemente o tipo avançado de Panzer IV, mas em consideração às lições de batalha na blitzkrieg, este plano foi abandonado e o desenvolvimento de um novo tanque médio de classe 20t foi "VK Foi decidido use o nome ".20.01 (K)". Seguindo essas duas empresas, a MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) em Nuremberg também decidiu desenvolver o VK.20.01 no início de 1940, mas ao contrário das outras duas empresas, a barra de torção (barra de torção)) foi adotada, o que é uma característica importante . A propósito, o que foi necessário no desenvolvimento deste tanque médio de classe 20t VK.20.01 foi: -Abolir a roda de suporte superior usando uma roda de grande diâmetro- Adotar uma suspensão do tipo barra de torção- Usar o motor mais recente com alto rendimento e pequeno tamanho a ser adotado e transmissão semi-automática assistida por força - uma nova máquina de direção era como. Foi com base em suas respectivas experiências que a Daimler-Benz e a Krupp, que desenvolveram o Panzer III e o Panzer IV, respectivamente, não adotaram a suspensão de barra de torção necessária. Na Daimler-Benz, a suspensão com barra de torção (já utilizada no Panzer III) ocupa espaço dentro do veículo, demora para ser trocada e deixa vibrações sutis quando parada para atirar, dificultando a mira. Por outro lado, a Krupp também adotou a mesma suspensão com molas de lâmina que o Panzer IV para VK.20.01 (K) em termos de questões de espaço no veículo e espaço para o motor de giro da torre e armazenamento de munições. Quando a operação de invasão soviética (Unternehmen Barbarossa) começou em 22 de junho de 1941, era a principal força do Exército Alemão contra novos tanques soviéticos, como o tanque médio T-34 e o tanque pesado KV-1. Os tanques III e IV foram forçado a uma batalha difícil. Em particular, o tanque médio T-34 foi projetado com um conceito completamente diferente dos tanques anteriores, e o design inovador que adotou blindagem inclinada em todo ele e o poderoso poder de fogo e defesa teve um grande impacto no exército alemão ... Entre os líderes alemães que testemunharam o tanque médio T-34 no início da guerra germano-soviética, o general Heinz Guderian, que era um especialista em tanques, relatou a ameaça ao comandante do grupo militar e ao tanque médio T-34. solicitou que o tanque médio T-34 fosse investigado enviando uma equipe de pesquisa dos militares, o Ministério da Demanda Militar e o representante da indústria militar para desenvolver urgentemente um novo tanque que pudesse competir com o T-34. Em resposta a este pedido, em 20 de novembro de 1941, uma equipe de pesquisa chefiada pelo Ministro da Demanda Militar Alberto Spare foi enviada à Frente Oriental para examinar minuciosamente o tanque médio T-34 capturado e descobriu que ele tinha uma blindagem mais forte. poder de fogo, não seria possível obter uma vantagem sobre o tanque médio T-34, então foi julgado que o novo tanque médio da classe 20t VK.20.01 não poderia atender a essa demanda, e o novo plano de tanque médio era 30t. foi alterado para "VK.30.02" após a mudança para a classe. Já em 18 de julho de 1941, foi feito um pedido ao Rheinmetall em Düsseldorf para desenvolver um novo canhão de cano longo de 7,5 cm, bem como uma torre equipada com este canhão. O desenvolvimento deste tanque médio de classe 30t VK.30.02 deveria ser conduzido por duas empresas, Daimler-Benz e MAN, mas os requisitos eram mais específicos do que antes e as especificações básicas eram as seguintes. - Largura total 3.150 mm, altura total 2.990 mm, distância ao solo mínima de 500 mm, peso de batalha 35 toneladas. -A armadura frontal é de 60 mm e tem um ângulo de inclinação de 55 graus, a armadura lateral é de 40 mm e tem um ângulo de inclinação de 40 graus, e todo o corpo pode ser inclinado com 　uma espessura de armadura de 16 mm. ・ Equipado com um bom sistema de refrigeração que pode suportar potência do motor de 650 a 700cv e temperatura externa de 42 ° C, força de subida de 35 graus, altura do super dique de 　80cm, velocidade máxima em estrada de 55km / h, velocidade de 1ª velocidade de 4km / h, o alcance de cruzeiro é de no máximo 5 horas durante a operação. Em 22 de janeiro de 1942, como resultado da estimativa do projeto, o peso de combate de VK.30.02 foi aumentado da estimativa original de 32,5 toneladas para 36 toneladas. Em seguida, foram exibidas maquetes baseadas nas propostas de design da MAN e Daimler-Benz. As propostas de design de ambas as empresas usavam uma grande quantidade de blindagem inclinada, que era diferente dos tanques alemães convencionais, e foram claramente influenciadas pelo tanque médio soviético T-34, mas a mais nova foi a proposta da Daimler-Benz. (D). Seu design era mais parecido com o tanque médio T-34 do que com o VK.30.02 (M) proposto pela MAN. Enquanto a superfície traseira do VK.30.02 (M) é composta de uma única placa com uma parte superior saliente, o VK.30.02 (D) tem as mesmas partes superior e inferior do tanque médio T-34, e a parte central parte é que eu tinha um cone saliente. O VK.30.02 (D) usa o mesmo sistema de tração traseira que o tanque médio T-34, então a posição da torre também é para frente como o tanque médio T-34, e o motor é a diesel como o tanque médio T-34. deveria adotar um motor. No entanto, a suspensão era do mesmo tipo de mola de lâmina do Panzer IV, e o arranjo de roda do tipo sobreposto foi adotado como o tanque Tiger. A forma da torre era semelhante à "Schmalturm" (pequena torre) adotada no último tanque Panther tipo F, e o escudo era do tipo "Zaukopf" (cabeça de porco). Por outro lado, o VK.30.02 (M) era semelhante ao tanque médio T-34, mas também adotou as diretrizes de projeto para tanques alemães convencionais. O design da carroceria usava muita blindagem inclinada como o tanque médio T-34, mas o layout dentro do carro é o mesmo de antes, com o motor colocado na parte traseira e as rodas de arranque acionadas através do trocador de velocidade frontal / máquina de direção via o eixo de propulsão. Eu deveria fazer isso. Como resultado, a torre, como outros tanques alemães, foi localizada no centro do casco, o que reduziu a tendência de os pesados ​​transportarem canhões de cano longo. O motor permaneceu o mesmo motor a gasolina comum aos tanques alemães. Semelhante ao tanque Tiger, a suspensão era uma combinação de suspensão com barra de torção e roda sobreposta. Em relação ao canhão principal, ambos os planos foram equipados com um canhão KwK42 de cano longo de 7,5 cm e calibre 70 desenvolvido pela Rheinmetall, mas este KwK42 tem uma velocidade de boca de 925 m / seg e um alcance ao usar projéteis perfurantes. foi possível penetrar em uma placa de armadura enrolada homogeneamente (ângulo de inclinação de 30 graus) de 138 mm a 100 m, 124 mm a 500 m, 111 mm a 1.000 me 89 mm a 2.000 m. Este desempenho foi ainda melhor do que o canhão Krupp 56 calibre 8,8 cm KwK36, que é o canhão principal do tanque Tiger. Em fevereiro de 1942, a Daimler-Benz foi obrigada a completar um protótipo VK.30.02 (D) em maio do mesmo ano. Por outro lado, a MAN também deu continuidade aos trabalhos para que o protótipo do veículo VK.30.02 (M) pudesse ser concluído ao mesmo tempo. O presidente Adolf Hitler foi atraído pelo mais progressista VK.30.02 (D) das duas propostas. Como resultado, por recomendação de Speer, fizemos um pedido para a produção em massa de 200 carros VK.30.02 (D) em 6 de março de 1942, ordenamos as medidas necessárias para a produção em massa e emitimos um relatório completo em uma semana. pediu para você enviá-lo. Os desenhos de projeto para ambas as propostas foram concluídos no início de maio. Um comitê de tanques foi estabelecido sob a supervisão da 6ª Divisão do Conselho de Artilharia para considerar essas propostas. O comitê exigiu dois pontos da Daimler-Benz e da MAN. Uma delas é que a unidade precisa ser equipada com um grande número de veículos bem equipados pelo menos até o verão de 1943. E a outra era a necessidade de armas qualitativamente superiores para enfrentar inimigos quantitativamente superiores. Comparando VK.30.02 (D) e VK.30.02 (M), ambas as propostas atenderam aos requisitos de mobilidade. Embora a relação potência / peso de 22 cv / t não fosse satisfatória, a velocidade de cruzeiro na estrada era de 40 km / he a velocidade máxima era de 55 km / h. Em relação à autonomia de cruzeiro, embora o VK.30.02 (D) fosse um motor diesel, a carga de combustível era de 550 litros, enquanto o VK.30.02 (M) tinha uma carga de combustível de 750 litros, o que é um pouco vantajoso. Quanto ao canhão principal, ambos os planos foram equipados com o mesmo canhão KwK42 de 7,5 cm de calibre 70 e o mesmo número de munições, mas o VK.30.02 (D) não conseguiu completar a torre real dentro do prazo. Além disso, a torre VK.30.02 (D) precisava de melhorias consideráveis ​​antes que pudesse ser colocada em uso. No entanto, o escudo do tipo Saukoff foi considerado mais vantajoso quando atingido do que o VK.30.02 (M). O diâmetro do anel da torre era 50 mm menor no VK.30.02 (D), o que era um problema em outro sentido. Em outras palavras, se for um corpo VK.30.02 (M), era possível instalar as torres VK.30.02 (D) e VK.30.02 (M) dependendo da seleção, enquanto VK.30.02 (Apenas o VK. A torre 30.02 (D) pode ser montada no corpo D). Além do mais, não cumpriu o prazo. Em relação ao poder de defesa da armadura, os dois planos tinham a mesma espessura e o mesmo ângulo, o que atendia aos requisitos. Em relação ao espaço dentro do carro, o VK.30.02 (D), que tem o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção na parte traseira da carroceria do carro, foi particularmente vantajoso para o espaço do motorista e do operador de rádio. O VK.30.02 (D) utilizou uma mola de lâmina para a suspensão, o que permitiu que a altura do veículo fosse reduzida em 100 mm. No entanto, foi lamentável que isso fez com que o corpo fosse diminuído e o diâmetro do anel da torre fosse reduzido em 50 mm. Por outro lado, o VK.30.02 (M) adotou uma nova suspensão de barra de torção chamada barra de torção dupla. Este era um mecanismo para reduzir a força aplicada a cada barra agrupando duas barras e protegendo um eixo. A grande diferença entre o VK.30.02 (D) e o VK.30.02 (M) era a diferença no sistema de acionamento entre o acionamento dianteiro e traseiro. Naquela época, os tanques eram geralmente considerados como tendo uma vantagem de tração dianteira. Em 11 de maio de 1942, como resultado do exame, a Comissão de Tanques finalmente concluiu em favor de VK.30.02 (M) da proposta da MAN. A razão para essa decisão foi, acima de tudo, que a torre da Daimler-Benz draft VK.30.02 (D) não estava concluída e não havia alternativa para instalar uma torre VK.30.02 (M). Além disso, o motor diesel Daimler-Benz MB507, que foi planejado para ser instalado no VK.30.02 (D), provavelmente não seria capaz de produzir o número necessário. E porque o VK.30.02 (D) tem uma largura de esteira estreita e é considerado inferior em mobilidade em terrenos acidentados, e sua suspensão com mola de lâmina é inferior em desempenho de amortecimento em relação à suspensão com barra de torção do VK.30.02 (M). Conheceu. Uma explicação foi dada a Hitler em 13 de maio. Hitler ainda pressionava pelo VK.30.02 (D) da Daimler-Benz, mas o golpe decisivo foi que o plano da Daimler-Benz só foi adiado no cronograma e os novos tanques médios necessários não puderam ser obtidos dentro do prazo. Como esperado, não era realista continuar fabricando dois tipos de novos tanques médios. No dia seguinte, Hitler decidiu fazer o MAN draft VK.30.02 (M) como o tanque Panther V posterior. A produção de VK.30.02 (D) foi cancelada e nenhum deles foi concluído no final. Um mínimo de 250 tanques Panther foram necessários até maio de 1943. Devido à urgência da produção, a produção de um protótipo de carro da MAN avançou com pressa. O primeiro protótipo de carro de aço macio (V1) foi concluído no final de setembro de 1942. Naquela época, a torre Rheinmetall ainda não estava concluída, e o corpo do protótipo estava equipado com uma torre falsa. Posteriormente, o segundo protótipo completo (V2) foi concluído e uma demonstração foi realizada no Belka Proving Ground no início de novembro do mesmo ano.

＋Tanque Panther tipo D Na produção em massa de tanques Panther, não apenas MAN, mas também Daimler-Benz, Hannover's MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover), Kassel's Henschel, etc. serão adicionados à produção. Em abril de 1943, cada empresa tinha 84 carros para a MAN, 91 carros para Daimler-Benz, 61 carros para MNH e 36 carros para Henschel, para um total de 254 carros. Inicialmente, o número de tanques Panther encomendados foi de 1.000, mas foi reduzido para 850 com a conclusão do tipo A avançado durante a produção. A versão de produção do tanque Panther continha muitas alterações em comparação com o protótipo. As maiores mudanças são o design da torre e o redutor final. Quanto à torre, no carro protótipo, a cúpula do comandante se projetava do lado esquerdo da torre e uma protuberância foi fornecida, mas no tipo de produção, a forma da torre foi alterada para que a cúpula do comandante ficasse dentro e a protuberância fosse omitido ... Além disso, o freio de boca na ponta do canhão principal era do mesmo tipo de ação simples do tipo Panzer IV F2 no veículo protótipo, mas foi alterado para um tipo de ação dupla no tipo de produção. Em relação ao redutor final, o problema não foi resolvido mesmo com o tipo de produção. A resistência era insuficiente em comparação com a carroceria mais pesada do veículo e havia uma tendência para que ocorressem rachaduras imediatamente devido à fadiga do metal. A solução para este problema foi continuamente investigada. A pedido de Hitler, a espessura da blindagem frontal da carroceria do carro foi aumentada para 80 mm (diz-se que os primeiros 20 carros foram produzidos com 60 mm porque a mudança não ocorreu a tempo). O cronograma de produção do tanque Panther foi geralmente atrasado, apesar dos esforços dos engenheiros. A MAN deveria completar quatro modelos de produção em dezembro de 1942, mas o primeiro modelo de produção foi concluído em 11 de janeiro de 1943. Os carros de produção 1 e 2 foram enviados para o 51º Batalhão de Tanques no Campo de Treinamento Graphene Vert em 24 de janeiro e usados ​​para o treinamento da unidade. O terceiro carro foi concluído em 26 de janeiro, utilizado para testes da empresa. O carro 4 foi enviado para o local de testes de Kummersdorf em Zossen para testes militares. O tipo de produção do VK.30.02 (M) é denominado "Panzer V Panther D type" (número de veículo especial: Sd.Kfz.171). A razão pela qual o nome do primeiro modelo é tipo D é o maior mistério do tanque Panther, que ainda é desconhecido. VK.30.02 (M) O protótipo era do tipo A, e havia uma teoria de que havia tipos B e C que terminaram em um plano de papel com melhorias no motor, mudança de velocidade e máquina de direção e tanques Panther da ofensiva aliada para a Alemanha D, A, G, F com o nome de quatro guardiões (dragão oriental, touro ocidental, gigante do sul, águia do norte) derivados da mitologia nórdica para que sejam adequados como guardiões de todos os quatro lados. Há uma teoria de que o modelo nomeia são fornecidos na ordem de, mas não foi provado nem mesmo em materiais recentes. O Panther Tank D foi produzido em 842 carros de janeiro a setembro de 1943. O número de pedidos é menor do que o número inicial porque algumas das carrocerias foram desviadas para o tipo de recuperação Berge Panther. Os números de série da carroceria são 210001 a 210254 (242 carros) para MAN, 211001 a 211250 (250 carros) para Daimler-Benz, 210254 a 212130 (130 carros) para Henschel e 213001 a 213220 (220 carros) para MNH. você pode ver que o número de série da carroceria e o número de produção combinam perfeitamente. Era um tanque Panther tipo D que entrou em produção após superar várias voltas e reviravoltas, mas como resultado da realização de testes operacionais com os três concluídos no final de janeiro de 1943, vários problemas foram encontrados. Primeiramente, ao girar a torre, verificou-se que os cantos esquerdo e direito da frente da torre interferiam nas escotilhas do motorista e do operador de rádio, e isso foi eliminado cortando os cantos esquerdo e direito diagonalmente em 3 cm. Além disso, se o ângulo de depressão do canhão principal for definido para -7,5 graus ou mais, a máquina de mira atingirá o suporte do canhão principal na torre, então uma placa de aço triangular é soldada à frente da torre, e mesmo se você tente tirar mais o ângulo de depressão do cano, depois do escudo. A borda é travada por essa placa de aço, que é uma medida muito emergencial. Além disso, quando o ângulo de depressão foi aplicado ao canhão principal, a proteção de recuo colidiu com o assento do comandante, então o assento do comandante foi movido para trás, e a escotilha da cúpula do comandante também foi difícil de abrir devido à má relação posicional entre os alavanca de abrir / fechar e manivela giratória. Uma reforma era necessária, mas não poderia ser feita imediatamente e deveria ser reformada dos veículos de produção após abril de 1943. Posteriormente, foi reformado para o Panther Tank D, que foi produzido antes de abril. Além disso, embora o tempo seja desconhecido, a tampa de admissão fornecida na escotilha de inspeção do motor foi fixada com uma alça como um canto para virar e fechar ao mergulhar, mas tem o formato de um U porque é fácil de quebrar. Além disso, foram necessários mais de 45 reparos no total, mas para evitar atrasos na produção, a produção do tanque Panther tipo D foi continuada, e os veículos de produção de abril de 1943 até então foram produzidos pela Demag de Demag. (Deutsche Maschinenbau-Akluv: German Machinery Works) realizou trabalhos de reparo de acordo com as instruções do Weapons Bureau Section 6, e neste ponto o veículo em produção foi concluído com a adoção do reparo. A seguir está uma lista das principais modificações do Panther Tank D. ● Re-soldagem da carroceria do carro e tanque de combustível ・ Novos orifícios de ventilação no tanque de combustível ・ Substituição contínua do coletor de combustível de 3 estágios ・Novo modelo de engrenagens planetárias para transmissão e direção・ Reforço da peça de montagem do freio ・ 2, 7 alavanca do amortecedor de suspensão substituída por tipo reforçado ● O periscópio TSR1 é recém-instalado na torre / cúpula do comandante ・ Placa de metal é fixada na proteção de recuo da arma principal ・ Trava de deslocamento dentro da torre ・ Nova instalação da arma principal Fortalecimento da mira montar e alterar a posição do tubo de descarga da cápsula de medicamento da metralhadora coaxial - cabo de disparo de metralhadora coaxial reforçado com 2,5 mm de diâmetro, alterando a posição do pedal de disparo e reforço da dobradiça escotilha de escape escotilha de contato e traseira do lado esquerdo, estabelecimento de estado aberto de proteção contra intempéries da escotilha para fuga Com a nova trava fixa na posição, o reforço do cesto da torre e a abolição do dispositivo de mergulho, os selos impermeáveis ​​aplicados em cada parte foram alterados para um tipo simples (isto foi tirado no carro de produção de agosto de 1943). que foi concluído sem equipamento de mergulho, uma tampa de metal foi aparafusada ao alojamento do tubo snorkel, mas esta tampa foi removida e uma tela de arame foi esticada). Tirando essas reformas, é igual aos tanques de outros países que as melhorias serão feitas em etapas durante a produção, mas no caso dos tanques Panther, foi um desastre que o tempo para os testes práticos fosse extremamente curto. número extremamente grande de melhorias durante a produção. A seguir está uma breve lista dessas melhorias. No início da produção, lançadores de bombas de fumaça foram instalados nos lados esquerdo e direito da torre, mas quando usados ​​em batalhas reais, são facilmente destruídos por munições de pequeno calibre, e os ocupantes devem sair do carro para recarregar. tornou-se um problema, e foi decidido abolir a produção de julho de 1943, e a escotilha de comunicação no lado esquerdo da torre também foi abolida da produção de agosto devido a problemas defensivos. Os veículos de produção de abril de 1943 estão equipados com uma placa de blindagem removível de 8 mm de espessura chamada "Schürzen" (avental) como uma defesa contra armas antitanque e, além disso, para o comandante acima mencionado. Um novo tipo de escotilha de cúpula dispositivo de abertura e fechamento e um dispositivo de descarga de gás de disparo dentro do cano principal da arma que usa ar comprimido também foram introduzidos. Outra característica do veículo de produção de abril é que uma nova proteção contra chuva foi instalada na escotilha de comunicação e na escotilha de escape da torre. A partir da produção de maio, o motor será substituído do motor a gasolina HL210P30 V12 resfriado por líquido (potência 650hp) fabricado pela Maybach Motor Mfg. Co., Ltd. de Friedrichshafen para o motor a gasolina HL230P30 V12 resfriado por líquido com potência aprimorada. a diferença é que o carro do tipo de produção nº 251 corresponde ao carro nº 1 de substituição do motor. Junto com essa mudança, as ferramentas do motor que foram instaladas na parte de trás da escotilha de inspeção do motor mudaram de posição (não se sabe para onde elas se moveram). Devido a esta substituição do motor, a potência aumentou em 50cv para 700cv, mas enquanto o motor HL210 tentava reduzir o peso usando uma liga leve para o bloco, o motor HL230 tem uma quantidade limitada de liga leve. O peso do motor aumentou cerca de 350 kg porque era feito de ferro fundido comum, evitando o uso do motor. O veículo que foi reformado por Demark mencionado acima foi finalmente reformado em Weiden, perto do campo de treinamento Graphene Vert, onde o treinamento de manobra foi realizado antes do lançamento na operação contra-ofensiva planejada para o verão de 1943 na Frente Oriental. Foi dado. A reforma aqui incluída reflete os problemas encontrados durante o treinamento do tanque Panther tipo D. Em primeiro lugar, após receber um relatório de que a borda de borracha da roda era fácil de se soltar durante o funcionamento, a costura do cubo da roda foi alterada para V. A forma foi alterada para outra forma, e rebites foram adicionados entre os parafusos de conexão das rodas para fortalecer o aperto das bordas de borracha. Em seguida, o amortecedor montado atrás da roda de partida foi reforçado, a peça de montagem foi soldada e a transmissão semi-automática AK7-200 (7 velocidades para a frente / 1 velocidade reversa) que foi encontrada com defeito foi removida, e o fabricante ZF ( Zahnradfabrik Friedrichshafen: foi enviado para a Friedrichshafen Gear Mfg. Co., Ltd.), reparado e, em seguida, remontado, e reparos como adicionar um tubo de ventilação à tampa do tanque de combustível foram realizados. No veículo de produção a partir de julho de 1943, o lançador de bomba de fumaça e o farol no lado esquerdo da carroceria do veículo equipado nos lados esquerdo e direito da torre foram abolidos, e no veículo de produção a partir de agosto, a escotilha de comunicação à esquerda O lado da torre foi abolido. Um novo protetor de chuva foi instalado ao redor da porta de abastecimento de combustível e da entrada de ar do motor, e um anel de montagem da torre do motor antiaéreo foi adicionado à cúpula para o comandante. Do carro produzido em agosto, para apertar com mais firmeza a borda de borracha das rodas, mudou o método para fixar as rodas interna e externa, que eram fixadas com 16 parafusos, com 24 parafusos. Um escudo de chuva também foi adicionado acima da abertura de mira do escudo principal do canhão. Embora não esteja claro quando será adotado, é flexível no fundo da caixa de armazenamento do cartucho vazio, que é a parte onde o gás propelente é ejetado, a fim de expelir rapidamente o gás propelente de dentro da torre para o exterior do veículo na reunião realizada em 25 de junho de 1943. Foi adotado um método em que um cano foi acoplado e o cano foi conduzido diretamente para o ventilador. Provavelmente, o equipamento partiu do carro de produção de julho a agosto. Em setembro de 1943, quando a produção dos tanques Panther foi trocada para o tipo A, foi iniciada a aplicação do revestimento Zimmerit, que é uma medida para evitar minas terrestres atraídas magneticamente, mas o número de tipo D produzidos após setembro foi pequeno, e o o revestimento foi posteriormente aplicado.Como os materiais não foram suficientemente preparados, havia muito poucos tipos D que foram revestidos e concluídos. Além disso, um molde em forma de V para antiderrapante foi adicionado às pistas do carro de produção de setembro.

＋Desdobramento da unidade O primeiro tanque Panther, D, foi atribuído aos 51º e 52º batalhões de tanques. Ambos os batalhões organizaram a 10ª Brigada Blindada da Reserva de Comando e foram designados para a Divisão Blindada Blindada Gross Deutschland para recapturar as saliências ao redor da cidade de Kursk no sudoeste da Rússia na "Operação Citadel" de julho de 1943 (foi colocada em Unternehmen Zitadelle) . Na Batalha de Coursk, foi desenvolvida a maior batalha de tanques da história, com um total de mais de 6.000 tanques alemães e soviéticos, e essa batalha se tornou a primeira equipe de tanques Panther, mas infelizmente a primeira equipe do esperado novo tanque médio foi terrível devido a uma série de falhas mecânicas. Tornou-se algo assim. O Panther Tank D, que foi colocado em operação de fortaleza, sofreu frequentes falhas de motor, e houve muitos acidentes em que o combustível vazado do tubo de combustível tocou o motor superaquecido e pegou fogo ... A 10ª Brigada Blindada estava equipada com 96 Panther Tanks D em cada um dos 51º e 52º Batalhão de Tanques, mas apenas 40 Panther Tanks estavam aptos a operar após o final do primeiro dia de operação.

<Tipo inicial do tanque Panther D> Comprimento total : 8,86m Comprimento do corpo: 6,88m Largura total : 3,43m Altura total : 2,95m Peso total : 43,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL210P30 4 tempos líquido de 12 cilindros tipo V -Gasolina resfriada Potência máxima: 650hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 169km Armados: 70 calibre de arma tanque de 7,5 cm KwK42 × 1 (79 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora MG34 × 1 (2.500 tiros) Espessura da armadura: 16 -100mm

<Panther Tank D Late Type> Comprimento total : 8,86 m Comprimento do corpo: 6,88 m Largura total : 3,43 m Altura total : 2,95 m Peso total : 43,0t Tripulação: 5 motores: Maybach HL230P30 4 tempos tipo V de 12 cilindros líquido Gasolina Fria Potência máxima: 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 169km Armados: pistola tanque calibre 7,5 cm KwK42 × 1 (79 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG34 × 2 de 7,92 mm (4.200 tiros) Espessura da armadura: 16- 100mm

Especificações da arma (VK.30.02 (D) tanque médio) Especificações da arma (tanque Panther D modelo anterior)

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 11 Punter Tanks and Derivatives 1942-1945" Hillary Doyle / Tom Yenz co-autoria da 　pintura Dainippon ・ "German Tanks" Peter Chamberlain / Hillary Doyle co-autoria Dainippon Painting ・ "Panter Tank" por Walter J . Spielberger Dainippon Painting ・ "Pantzer September 1999 German Panther Tank (1) Its Development and Variations" por Hitoshi Goto Argonaute ・ "Pantzer October 1999 Germany" ・ Panter Tank (2) Panter Structure "por Hitoshi Goto, Argonaute ," Panzer August 2020 Recurso especial V Tank Panther "por Hikaru Shiraishi / Yasuhiro Onoyama, Argonaute ," Panzer March 2005, Panter vs. Sherman "Firefly" por Mitsuru Shiraishi, Argonaute , "Pantzer fevereiro de 2014, Confrontation Panter vs T-44 Tank" por Yukio Kume, Argonaute , "Pictorial Panter Tank", Argonaute , "Grand Power 2012 8" Monthly German Tank Armor and Armed "Yasufumi Kunimoto, Galileo Publishing ," Grand Power novembro de 2016, Panter Tank D Type "por Mitsuo Terada, Galileo Publishing ," World Tanks (1) Edição da 1ª e 2ª Guerra Mundial "Galileo Publishing ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Unnamed Tanks in the World" por Nobuo Saiki Sanshusha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei