Carrocerias de caminhão de transporte de ejeção traseira são um estilo de carroceria de caminhão de transporte alternativo desenvolvido para aplicações em pedreiras , construção de estradas , siderúrgicas , aterros sanitários e mineração subterrânea . Em vez de levantar a cama verticalmente, o cilindro hidráulico empurra uma face de aríete horizontalmente através do corpo para ejetar a carga transportada.
Os veículos de despejo de ejeção traseira foram introduzidos pela primeira vez na década de 1980 por LeRoy Hagenbuch, PE da Philippi-Hagenbuch, Inc. para uma aplicação de transporte de lixo na cidade de Nova York. [ carece de fontes? ] Eles foram projetados para trabalhar em chassis de caminhão Volvo BM. Embora a funcionalidade dos corpos ejetores funcionasse bem, eles estavam sujeitos a problemas de manutenção e não foram replicados até a década de 1990. [ carece de fontes? ] Os próximos corpos ejetores documentados foram desenvolvidos pela DDT, um fabricante de caminhões do Reino Unido. [2] Uma variação usando correntes de aço em vez de um aríete hidráulico foi introduzida por Bell, mas não se tornou popular. [3]
A Caterpillar Inc. começou a oferecer uma opção de ejeção traseira usando tecnologia originalmente projetada para seus raspadores depois que um de seus contratados converteu com sucesso alguns modelos CAT D400. O novo design, instalado no modelo D400E da empresa, tinha menos probabilidade de emperrar em climas frios. [3] A CAT mais tarde começou a fabricar uma carroceria RE padrão para suas séries de caminhões articulados 730, 740 e 740B. [4]
Philippi-Hagenbuch , uma empresa especializada em design de carrocerias de caminhões, desenvolveu seu próprio mecanismo para carrocerias de ejeção traseira e patenteou seu design nos Estados Unidos, Europa e Austrália. [1] A empresa personaliza carrocerias de ejeção traseira ou reboques para veículos fora de estrada de diversos fabricantes; incluindo variedades rígidas e articuladas. [5]
Em 2014, a Caterpillar Inc. e a Philippi-Hagenbuch, Inc. continuam fabricando carrocerias de ejeção traseira para aplicações fora de estrada, [1] cada uma usando seu próprio projeto de mecanismo.
Traseiros de ejeção vs. Corpos-dump End [ editar ]
Como os corpos de ejeção traseira não se elevam ou se movem externamente de nenhuma forma, eles mantêm um centro de gravidade inferior . Isso significa mais estabilidade em terreno irregular, onde o caminhão pode tombar durante o processo de despejo. O caminhão também pode ser dirigido durante o despejo; isso reduz o tempo e o esforço subsequentes gastos na classificação do material despejado. [6]
Os ejetadores traseiros são normalmente mais adequados para ejetar material pegajoso, evitando o "transporte de volta". [3]
Um caminhão de ejeção traseira pode entregar uma carga em uma área com uma barreira suspensa baixa
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