| Chevrolet Colorado | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | General Motors |
| Também chamado | GMC Canyon Holden Colorado (Australásia) |
| Produção | 2003–2012, 2014 – presente (EUA) 2004–2020 (Tailândia) 2011 – presente (Brasil) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Caminhonete compacta (primeira geração) Caminhonete de médio porte (segunda geração) |
| Estilo de corpo | Táxi normal de 2 portas, 4 portas, cabine estendida, cabine dupla de 4 portas |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira ou tração nas quatro rodas |
| Cronologia | |
| Antecessor | Chevrolet S-10 / Isuzu Hombre / GMC Sonoma Chevrolet D-Max (América Latina) Holden Rodeo (Australásia) |
O Chevrolet Colorado e sua contraparte, o GMC Canyon , são uma série de picapes compactas e posteriormente de médio porte comercializadas pela montadora americana General Motors . Eles foram introduzidos em 2004 para substituir as pickups compactas Chevrolet S-10 e GMC S-15 / Sonoma. É o nome do estado americano do Colorado . Junto com a rival Ford Ranger , as gêmeas GM foram as últimas picapes compactas à venda até 2012.
| Primeira geração | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Também chamado |
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| Produção | 2003–2012 |
| Anos modelo | 2004–2012 |
| Montagem | Estados Unidos: Shreveport, Louisiana ( Assembleia de Shreveport ) Tailândia: Rayong ( GM Tailândia ) |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | GMT355 |
| Relacionados | Isuzu D-Max (RA / RC) Isuzu MU-7 Hummer H3 Hummer H3T |
| Powertrain | |
| Motor |
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| Transmissão | 5 velocidades Aisin AR-5 manual 4 velocidades 4L60-E automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | Cabine regular 2.824 mm (111,2 pol.) Cabine estendida de 3.200 mm (126 pol.) Cabine da tripulação 3.048 mm (120 pol.) (Versão Tailândia) |
| comprimento | Cabine regular de 192 pol. (4.877 mm) Cabine estendida de 207,1 pol. (5.260 mm) Cabine da tripulação de 194 pol. (4.928 mm) (versão Tailândia) |
| Largura | 68 pol. (1.727 mm) [1] 70,8 pol. (1.798 mm) (versão da Tailândia) |
| Altura | 65 pol. (1.651 mm) 69,1 pol. (1.755 mm) (4x4 Tailândia Ver.) |
O Chevrolet Colorado e seu gêmeo, o GMC Canyon, foram projetados em conjunto pelas operações da GM na América do Norte, nas operações da GM no Brasil e pela Isuzu. A Isuzu , que participou do processo de design, começou a vender sua própria versão em todo o mundo em 2002. [2] No final de 2005, a Isuzu ofereceu uma versão na América do Norte chamada Isuzu i-series . Este modelo norte-americano Isuzu compartilhava os conjuntos de força, estilo e equipamentos norte-americanos com os gêmeos Colorado / Canyon e diferia da oferta mundial da Isuzu. Todas as versões Chevrolet, GMC e Isuzu em todo o mundo são baseadas no GMT355 , ele próprio a base para o Hummer H3 baseado em GMT 345. A maioria dos veículos para mercados fora da América do Norte são fabricados em uma fábrica da GM em Rayong , Tailândia . Todos os veículos do mercado norte-americano foram fabricados pela Shreveport Operations .
A cooperação entre a GM e a Isuzu para construir um caminhão leve e oferecê-lo na América do Norte retorna a um arranjo original que as duas empresas tinham na década de 1970 com o Chevrolet LUV , um Isuzu Faster rebatizado .
Mercados [ editar ]
América do Norte [ editar ]
O Colorado / Canyon no mercado norte-americano oferece transmissões manuais e automáticas . A GM também oferece tração traseira ou tração nas quatro rodas com estilos de carroceria padrão, estendida e quatro portas de cabine dupla. A maioria dos modelos vem com o motor LK5 I4 de 2,8 L (171 pol. Cúbicos ) como padrão, mas um 3,5 I5 mais potente vem com o pacote Z71 nas versões de quatro portas e é opcional em todas as outras. Os Z71s de 4 portas também têm o padrão de transmissão automática de 4 velocidades. Este pacote foi posteriormente abandonado em favor do LT2 e LT3.
Uma edição ZQ8 está disponível com uma suspensão "esportiva" mais baixa e mais ajustada para a estrada do que o Z85 padrão e vem com rodas de 17 polegadas, pára-choque e grade da mesma cor e pára-lamas de baixo perfil. Há também uma edição Xtreme do ZQ8, que tem um para-choque dianteiro, traseiro, saias laterais, pára-lamas, grade, faróis e rodas de 18 polegadas diferentes. A edição Xtreme é basicamente uma continuação de um pacote de acabamento de seu antecessor, o Chevrolet S-10 .
Para 2007, Colorado / Canyon foi reformado e ofereceu novos motores, que incluem o LLV I4 de 2,9 L (177 pol. Cúbicos ) e LLR I5 de 3,7 L (pol. 226 pol.), Ambos introduzidos devido a inúmeros problemas de cabeça, novas cores - Deep Ruby (Sonoma Red para o Canyon), Pace Blue (Sport Blue para o Canyon) e Imperial Blue (Midnight Blue para o Canyon), e novos pneus e rodas. Pequenas alterações na grade e no interior dos modelos LT e LTZ; os modelos LS mantiveram o mesmo visual pré-facelift, semelhante ao facelift do TrailBlazer em 2005. Além disso, os emblemas "Colorado" e "Canyon" foram eliminados das portas em favor do logotipo corporativo da GM. Para o ano modelo de 2009, o Colorado foi reformado novamente e um LH8 V8 de 5,3 L (323 cu in)é oferecido, produzindo 300 hp (224 kW) e 320 lb⋅ft (434 N⋅m). Para o modelo de ano de 2010, os emblemas da GM foram eliminados, [3] embora alguns modelos de 2010 tivessem o logotipo da GM nas portas.
Em 2009, os dois caminhões, como a maioria dos veículos da General Motors de 2009 (e combinados com o OnStar ), receberam um sistema de telefone viva- voz Bluetooth pela primeira vez como equipamento opcional. O CD changer de seis discos no painel também foi descontinuado, deixando o CD / MP3 player de disco único, bem como um rádio padrão A / MF / M somente, com sistemas de áudio de dois, quatro ou seis alto-falantes. A maioria dos caminhões posteriores receberam rodas de liga leve como equipamento padrão, com rodas polidas e cromadas opcionais, com diâmetros de dezesseis, dezessete ou dezoito polegadas. Somente os modelos posteriores de caminhões, com exceção da base, receberam rodas de aço de dezesseis polegadas e foram um novo design de roda. Além disso, a maioria dos caminhões mais novos também apresentava rádio via satélite SiriusXM padrão, quando equipado com um CD / MP3 player.
As vendas do Colorado / Canyon nos EUA atingiram o pico em 2005 com 163.204 unidades, ultrapassando o líder do segmento perene, o Ford Ranger , em quase 35% e apenas 3,3% atrás do novo best-seller, o Toyota Tacoma . Em 2006, entretanto, embora ainda liderasse a picape Ford em 27,5%, as vendas do Colorado / Canyon ficaram atrás das do concorrente Toyota em quase 34%. Um Canyon de 2005 de propriedade do candidato bem-sucedido ao Senado dos Estados Unidos, Scott Brown, tornou-se famoso por ter sido amplamente divulgado em seus anúncios na TV. [4]
Segurança [ editar ]
No teste de deslocamento frontal do Insurance Institute for Highway Safety , o Colorado (versão estendida) recebe uma pontuação geral "Boa", [5] no entanto, a cabine da tripulação é classificada como "Aceitável". [6] No teste de impacto lateral, a cabine dupla do Colorado foi classificada como "Ruim" com ou sem airbags de cortina lateral. [7] [8] Os airbags de cortina lateral foram fabricados como padrão em todos os modelos de 2010; airbags laterais para o tronco não são oferecidos.
Isuzu i-series [ editar ]
A linha de picapes de médio porte Isuzu série i foi fabricada de 2005 a 2008. Lançada no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2005 , para o ano modelo de 2006, a série i substituiu a Isuzu Hombre , que estava fora de produção desde então 2000. Como o Hombre, que foi baseado no compacto Chevrolet S-10 / GMC Sonoma , a série i foi baseada no Chevrolet Colorado / GMC Canyon. Dois modelos foram oferecidos no lançamento: o i-280 , movido pelo motor 2.8 L I4, e o i-370, alimentado pelo motor 3.7 L I5. O i-280 estava disponível apenas com cabine estendida, enquanto o i-370 podia ser adquirido com cabine estendida ou cabine dupla. O i-280 foi substituído pelo i-290 em 2007 com a introdução de um motor de 2,9 litros.
As vendas da série i foram fracas, com apenas 1.377 unidades vendidas desde o início da produção até fevereiro de 2006, de acordo com a Automotive News . Como parte da retirada da Isuzu do mercado dos Estados Unidos após o ano modelo de 2008, a série i foi descontinuada.
Tailândia [ editar ]
GM Tailândia fabricou o Colorado a partir de março de 2004 com um estilo ligeiramente alterado em comparação com a versão norte-americana. [9] No final de janeiro de 2006, a Chevrolet introduziu um sistema de bloqueio do diferencial G-80 como opcional para a maioria dos níveis de acabamento do Colorado. [10] Este recurso não está disponível no D-Max. O Colorado, no mercado tailandês, recebeu um pequeno redesenho no final de 2007, com sua fáscia frontal sendo alterada atenuando a influência americana. O modelo facelifted foi exportado para a Austrália como Holden Colorado a partir de 2008. [10]
No final do primeiro trimestre de 2008, a Chevrolet também lançou o Colorado 4x2 2.5 com sistema de combustível duplo a diesel via tanque de GNV. [10] Comutável entre diesel (65) e gás natural comprimido (35) como o aspecto dividido (65:35); além disso, também pode usar diesel puramente. [11] O biodiesel B5 também é aceitável. [11] A localização do tanque é na base atrás da cabine. Estava disponível para dois estilos de cabine. [11]
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Australasia [ editar ]
O Colorado foi lançado na Austrália e na Nova Zelândia em 2008 como Holden Colorado . Substituiu o Holden Rodeo baseado em D-Max devido à divisão entre a General Motors e a Isuzu. [12] Importado da Tailândia, é essencialmente uma versão rebatizada do Colorado com especificações tailandesas facelifted, mantendo seu estilo frontal. Tal como acontece com o Rodeo, o Colorado está disponível com tração nas duas ou quatro rodas e em uma variedade de estilos de carroceria, incluindo cabine simples, cabine espacial e cabine dupla . A energia é fornecida por uma variedade de motores a gasolina e diesel. [13] Dos motores a gasolina, Holden oferece um quatro cilindros de 2,4 litros, bem como o Alloytec de 3,6 litros feito na Austráliamotor. O motor a diesel é uma unidade Isuzu 4JJ1 de quatro cilindros que desloca 3,0 litros. Foi substituído pelo Holden Colorado de segunda geração em 2012.
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Motores [ editar ]
| Anos | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|
| 2004–2012 | 2,5 L (153 pol. Cúbicos ) 4JK1-TC (2,5 CTI) Turbo I4 | 116 hp (87 kW) a 3600 rpm | 206 lb⋅ft (279 N⋅m) @ 1800-2200 rpm |
| 2004–2012 | 3,0 L (183 pol. Cúbicos ) 4JJ1-TC (3,0 CTI) Turbo I4 | 146 hp (109 kW) a 3600 rpm | 216 lb⋅ft (293 N⋅m) a 1400-3400 rpm |
| 2006–2012 | 3,0 L (183 pol. Cúbicos ) 4JJ1-TCX (3,0 CTI máx.) VGS Turbo I4 | 163 hp (122 kW) a 3600 rpm | 265,5 lb⋅ft (360 N⋅m) a 1400-3400 rpm |
| 2004–2006 | 2,8 L (173 pol. Cu ) LK5 I4 | 175 hp (130 kW) a 5600 rpm | 185 lb⋅ft (251 N⋅m) a 2800 rpm [15] [16] [17] |
| 2007–2012 | 2,9 L (178 cu in) LLV I4 | 185 hp (138 kW) a 5600 rpm | 190 lb⋅ft (258 N⋅m) a 2800 rpm [18] [19] [20] [21] [22] [23] |
| 2004–2006 | 3,5 L (214 cu in) L52 I5 | 220 hp (164 kW) a 5600 rpm | 225 lb⋅ft (305 N⋅m) a 2800 rpm [15] [16] [17] |
| 2007–2008 | 3,7 L (223 cu in) LLR I5 | 242 hp (180 kW) a 5600 rpm | 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 2800 rpm [18] [19] |
| 2009–2012 | 3,7 L (223 cu in) LLR I5 | 242 hp (180 kW) a 5600 rpm | 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4600 rpm [20] [21] [22] [23] |
| 2009 | 5,3 L (325 cu in) LH8 V8 | 300 hp (224 kW) a 5200 rpm | 320 lb⋅ft (434 N⋅m) a 4000 rpm [20] [21] [22] [23] |
| 2010-2012 | 5,3 L (325 cu in) LH9 V8 | 300 hp (224 kW) a 5200 rpm | 320 lb⋅ft (434 N⋅m) a 4000 rpm [20] [21] [22] [23] |
Segunda geração (2011) [ editar ]
| Segunda geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado |
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| Produção | 2011 – presente |
| Anos modelo | 2015 – presente (EUA e Canadá) |
| Montagem |
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| Corpo e chassis | |
| Plataforma | GMT 31XX |
| Relacionados | |
| Powertrain | |
| Motor |
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| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.258–3.568 mm (128,3–140,5 pol.) |
| comprimento | 5.083–5.712 mm (200,1–224,9 pol.) |
| Largura | 1.882–1.887 mm (74,1–74,3 pol.) |
| Altura | 1.781–1.790 mm (70,1–70,5 pol.) |
| Peso bruto |
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| Cronologia | |
| Antecessor | Chevrolet S-10 (Mercosul) |
Em março de 2011, a Chevrolet revelou a versão protótipo do novo Colorado no Salão Internacional do Automóvel de Bangkok . [27] Foi mostrado como cabina estendida com sistema de acesso traseiro e alguns dos equipamentos de alta tecnologia. Em junho de 2011, a Chevrolet revelou a cabina tripulada no conceito de aventura em Buenos Aires , Argentina (este carro também foi mostrado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro 2011), e em julho de 2011, uma versão Holden do carro-conceito da versão de cabine dupla teve sua estreia no Australian International Motor Show.
O modelo de produção está disponível em três estilos de cabine diferentes: cabine normal ( cabine simples), cabine estendida ( cabine espacial) e cabine dupla (cabine dupla) e pode ter tração traseira ou tração nas quatro rodas .
Em 9 de setembro de 2011, a General Motors (Tailândia) inaugurou a fábrica de motores diesel, para fazer o motor Duramax usado pelo Colorado. O motor é um motor turbodiesel VM Motori com 2,5 ou 2,8 litros, combinado com transmissões manuais e automáticas.
Mercados [ editar ]
Australasia [ editar ]
O Colorado foi revelado no Salão Internacional do Automóvel da Austrália de 2011 e começou a ser vendido em junho de 2012 na Austrália e na Nova Zelândia, proveniente da fábrica de Rayong na Tailândia. Na Austrália e na Nova Zelândia, o Colorado tem o emblema de Holden . Apenas um motor é oferecido, o turbo diesel 2.8L, construído pela GM na fábrica de Rayong. Está disponível em quatro níveis de acabamento: DX (chassi de cabine única apenas), LX (chassi apenas), LT e LTZ . Os modelos de cabine única e cabine dupla estão disponíveis com tração nas duas rodas ou nas quatro rodas. [28]
O modelo reformado do Colorado para os mercados australiano e neozelandês foi lançado em 2017 com o sistema de infoentretenimento MyLink da GM, incluindo Apple CarPlay e espelhamento de smartphone Android Auto. O modelo é construído com volante à direita na fábrica da GM Tailândia. [29]
Uma edição Thunder está disponível nos modelos 4x4 LX , LT e LTZ . Entre os recursos incluídos no pacote estão uma barra de deslocamento e kit de reboque, tapetes dianteiros e um tapete traseiro inteiriço, um protetor de capô, proteções contra intempéries estreitas e emblema "Thunder". [30]
A produção do Colorado na Tailândia terminou em 2020, quando a General Motors encerrou as operações no país. [31]
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Níveis de corte [ editar ]
- DX : apresenta uma transmissão manual, ESC , airbags de cortina lateral , recursos Bluetooth e rodas de aço de 16 ". [32]
- LX : apresenta uma transmissão manual de 6 velocidades ou automática de 6 velocidades, espelhos retrovisores e controle de cruzeiro . [32]
- LT : apresenta faróis de nevoeiro [32]
- LTZ : possui rodas de liga leve de 17 ", assentos de couro opcionais, lâmpadas traseiras de LED , faróis de projetor, barra de esportes , tampa do tonneau macia e degraus laterais . [32]
- Z71 : acabamento superior, inclui engrenagem off-road e rodas de 18 "
Mercado norte-americano [ editar ]
O modelo norte-americano foi revelado em 20 de novembro de 2013 no Salão do Automóvel de Los Angeles . [33] A produção começou na Wentzville Assembly em 2014, e os veículos começaram a chegar às concessionárias em todo o país em meados de 2014, como um veículo do ano modelo do início de 2015 . Ele concorre com outras ofertas de caminhonetes de médio porte .
O modelo norte-americano apresenta um painel frontal diferente, com design semelhante ao Chevrolet Silverado 2014 , e motores diferentes. A estrutura do Colorado norte-americano é 40% mais leve do que a versão global, apesar de usar aço de alta resistência e ser muito mais longa. [34] A fábrica de montagem da General Motors em Wentzville recebeu uma expansão de $ 380 milhões de 500.000 pés quadrados que foi construída para apoiar a montagem do novo Colorado. [35] Em setembro de 2014, a GM adicionou trabalhadores à fábrica de Wentzville após receber pedidos antecipados de 30.000 Colorado / Canyons de suas concessionárias. [36]
Para o lançamento inicial, o Colorado foi disponível com um 2,5 L Ecotec I4 motor ou a 3,6 L de LFX V6 . [37] O motor turbodiesel Duramax LWN de 2,8 L foi adicionado em 2016, [37] e é o primeiro para sua classe no mercado dos EUA. Também está disponível em três configurações de cabine: cabine estendida com cama de 1,9 m (6,2 pés) , cabine da tripulação com cama de 1,6 m (5,2 pés) ou cabine da tripulação com cama de 1,9 m (6,2 pés), com quatro rodas unidade sendo opcional. [37]
Jantes de aço ou de liga leve de dezesseis ou dezessete polegadas estão disponíveis, bem como um pacote de decoração para o modelo W / T que adiciona uma grade frontal cromada e maçanetas da cor da carroceria e espelhos retrovisores laterais.
Níveis de corte [ editar ]
- Base : nível de acabamento básico (2015-2020) [37]
- WT : Nível de acabamento básico ("Caminhão de trabalho") [37]
- LT : nível de acabamento intermediário e mais comum [37]
- Z71 : Guarnição superior, inclui equipamento off-road [37]
- ZR2 : Desempenho off-road / modelo Halo [37]
O nível de acabamento Colorado básico inclui o seguinte equipamento padrão: rodas de aço de dezesseis polegadas, superfícies de assento de vinil, um aparelho de som A / MF / M com entrada de áudio auxiliar e um sistema de áudio de seis alto-falantes, vidros elétricos e fechaduras (SEM entrada sem chave) , um motor a gasolina EcoTec Inline de quatro cilindros (I4) 2,5L , uma transmissão manual de seis velocidades (até meados de 2019, quando a transmissão manual foi descontinuada e uma transmissão automática de seis velocidades tornou-se padrão), piso acarpetado e uma frente cromada grade. Este modelo está disponível exclusivamente como uma cabine estendida.
O W / T inclui o mesmo equipamento padrão que o nível de acabamento Colorado básico, mas tem mais equipamentos opcionais, como um rádio MyLink com tela de toque colorida de sete polegadas , superfícies de assento de tecido, entrada sem chave, rodas de liga de alumínio de dezesseis polegadas, espelhos retrovisores coloridos, uma transmissão automática e um motor a gasolina 3.6L V6. Está disponível como uma cabine estendida ou como uma cabine da tripulação com uma caixa curta ou uma caixa longa.
O LT adiciona o seguinte equipamento aos níveis de acabamento do Colorado e W / T: rodas de liga de alumínio de 17 polegadas, motor a gasolina 3.6L V6, transmissão automática, rádio MyLink com tela de toque colorida de oito polegadas , rádio via satélite SiriusXM , OnStar com conectividade 4G LTE Wi-Fi (somente modelos posteriores), superfícies de assento de tecido e entrada sem chave. O equipamento opcional inclui um motor Turbo Diesel 2.8L Duramax Inline de quatro cilindros (I4), partida remota, um sistema de câmera de backup retrovisor, um sistema de áudio Bose de sete alto-falantes premium , um rádio GPS de navegação com MyLinke acessórios exteriores cromados. Está disponível como uma cabine estendida ou como uma cabine da tripulação com uma caixa curta ou uma caixa longa.
O Z / 71 é o nível de acabamento topo de linha e adiciona o seguinte equipamento ao nível de acabamento LT: rodas de liga de alumínio exclusivas, superfícies de assento combinadas em vinil e tecido e uma grade dianteira preta. O equipamento opcional é igual ao LT. Está disponível como uma cabine estendida ou como uma cabine da tripulação com uma caixa curta ou uma caixa longa.
Mais tarde, os modelos Colorado e Canyon de 2015 ofereciam recursos 4G LTE Wi-Fi por meio do sistema OnStar , padrão em níveis de acabamento mais altos e opcionais em níveis de acabamento mais baixos. Para 2016, caminhões equipados com o oito polegadas MyLink ou GMC sistema touchscreen infotainment IntelliLink recebido padrão da Apple CarPlay e Auto Android smartphones integração.
Começando com o ano modelo de 2017, os modelos básicos do Colorado e Canyon receberam um sistema de infoentretenimento com tela de toque Chevrolet MyLink (ou GMC Intellilink) de sete polegadas padrão com Bluetooth para chamadas mãos-livres e streaming de áudio estéreo sem fio, Apple CarPlay e integração com smartphone Android Auto , um Rádio A / MF / M e entradas de áudio auxiliar e USB, junto com um sistema de áudio de seis alto-falantes. A maioria dos modelos também inclui um sistema de câmera traseira. O OnStar com recursos de Wi-Fi 4G LTE era opcional nos modelos básicos do Colorado e Canyon.
A transmissão manual de 6 velocidades foi descontinuada durante o modelo do ano 2019 e não está mais disponível no Colorado ou Canyon. [38]
Começando com o modelo do ano 2020, os modelos 2WD Z71 Extended Cab e 2WD Z71 Crew Cab Long Box serão removidos da linha, junto com a edição RST e Redline, já que ambas serão combinadas com a edição Luxury. [39]
O ZR-2 é o nível de acabamento "Off-Road" e adiciona o seguinte equipamento ao nível de acabamento Z / 71: suspensão 2 "mais alta, pista mais larga de 3,5", pneus off-road de 31 ", rodas exclusivas de liga de alumínio, superfícies de assento com acabamento em couro, deslizadores de rocha funcionais , amortecedores sensíveis à posição Multimatic DSSV, placas deslizantes de alumínio para proteger o radiador, cárter de óleo e diferencial dianteiro, diferencial dianteiro e traseiro com travamento, pára-choque dianteiro de alto ângulo de abordagem. O equipamento opcional é igual ao Níveis de acabamento LT e Z / 71, exceto para a disponibilidade de uma barra de luz montada na cama traseira.Está disponível como uma cabine estendida com uma caixa longa ou como uma cabine da tripulação com uma caixa curta.
O ano modelo 2021 Colorado receberá uma aparência renovada e uma grade atualizada em linha com a linguagem de design da Chevrolet, mas terá seus acabamentos nivelados reduzidos a quatro: Work, LT, Z71 e ZR2. O acabamento da base 2WD é eliminado. [40]
No México, estão disponíveis 3 configurações: a WT Double Cab, com motor 2,5L, transmissão automática de 6 velocidades e tração traseira; a LT Double Cab, com motor 2,5L, transmissão automática de 6 velocidades e tração traseira; e a LT Double Cab, com motor 3.6L V6, transmissão automática de 8 velocidades, transmissão com tração nas quatro rodas conectável e tração nas quatro rodas.
GMC Canyon [ editar ]
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O novíssimo GMC Canyon foi apresentado em 12 de janeiro de 2014. O GMC foi apresentado em um lançamento oficial para a imprensa e vídeo e fez sua estreia pública no dia seguinte (13 de janeiro de 2014) no North American International Auto Show em Detroit . As vendas começaram nas concessionárias no segundo trimestre de 2014 como um modelo 2015.
O Canyon oferece os mesmos recursos que seu primo, mas terá um MSRP maior e mais opções. Ele também possui um design de grade frontal que se assemelha muito ao seu irmão de tamanho normal, o GMC Sierra . O Canyon vem em três versões e tração nas duas rodas ou nas quatro rodas. O modelo básico está disponível apenas com o motor Ecotec I4 2,5 L, uma transmissão manual de 6 velocidades (até meados de 2019 quando a transmissão manual foi descontinuada e uma transmissão automática de seis velocidades tornou-se padrão) e tração nas duas rodas.
Os recursos opcionais (com base no acabamento) incluirão persianas aerodinâmicas ativas, conectividade OnStar 4G LTE disponível com wi-fi a bordo, aviso de colisão dianteira , aviso de saída de faixa e um recurso de motorista adolescente disponível que limita a velocidade e o volume do áudio. [41]
Em 16 de fevereiro de 2015, a GMC postou fotos de espionagem de um Canyon com o estilo Denali, indicando planos para adicionar o caminhão de médio porte à programação do Denali como um modelo 2016. [42]
Tanto o Canyon quanto o Colorado receberam um facelift para o ano modelo 2021, antes da estreia de uma terceira geração em 2023 ou 2024 anos modelo. [43]
A GMC também viu seus acabamentos de nível reduzidos e renomeados para o ano modelo 2021: Elevation Standard, Elevation, AT4 e Denali. As guarnições SLE e SLT são eliminadas.
Colorado ZR2 [ editar ]
O conceito ZR2 foi mostrado no Salão do Automóvel de LA 2014. Devido ao feedback positivo, uma versão pronta para produção foi apresentada dois anos depois no Salão do Automóvel de LA 2016, que se juntou à programação de 2017.
O Colorado ZR2 oferece as mesmas amenidades que seu irmão Z71, mas é totalmente adaptado para desempenho off-road. O modelo ZR2 está disponível em 2 configurações de carroceria; cabine da tripulação com cama de 5 pés ou cabine estendida com cama de 6 pés. As opções de motor são 3,6 L LGZ V6 e 2,8 L Duramax LWN turbodiesel .
A Chevrolet projetou muitas peças novas especificamente para o ZR2 para melhorar o desempenho off-road. Novos recursos e peças padrão ou opcionais no ZR2 incluem:
- Pista mais larga de 3,5 "
- 2 "de elevação
- Amortecedores da Válvula de Suspensão Dinâmica Multimatic (DSSV)
- Diferenciais dianteiro e traseiro de travamento eletrônico
- Braços de controle de ferro fundido mais longos
- Pára-choque dianteiro agressivo e grade com ângulo de abordagem aprimorado
- Pára-choque traseiro redesenhado para ângulo de partida aprimorado
- Capuz estilo capuz com encaixe preto
- Fender Flares mais amplo
- Placas deslizantes de alumínio para proteger o radiador, o cárter do óleo e o diferencial dianteiro
- Rock Sliders
- Novas rodas 17x8 com pneus Goodyear Wrangler Duratrac de 31 "(265 / 65R17)
- O "Modo Off-Road" altera a progressão do acelerador, calibração de mudança, controle de tração, controle de estabilidade e ABS para diferentes terrenos.
- Pneu sobressalente opcional montado na cama
- Exclusão de tapete opcional
O Colorado ZR2 2018 foi apresentado no episódio 99 da temporada 9 do Motor Trend Head 2 Head, onde enfrentou um Ram Power Wagon 2017 .
Colorado ZH2 (Truck Militar) [ editar ]
A GM Defense e a US Army TARDEC fizeram parceria em 2016 para desenvolver e testar com sucesso o caminhão elétrico de célula de combustível Chevrolet Colorado ZH2, com baixas assinaturas acústicas e térmicas, bem como as vantagens de produção de água a bordo, energia elétrica exportável e capacidade off-road.
Infantaria Esquadrão Veículo [ editar ]
O Exército dos EUA 's de infantaria Esquadrão de Veículos (ISV) é fortemente baseada-na variante diesel do ZR2, com 90% do veículo vindo de Commercial Off-the-shelf (COTS) componentes. [44]
Motores [ editar ]
| Anos | Motor | Poder | Torque | Transmissão | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2016 | 2,4 L Flexpower I4 | Brasil | |||
| 2012–2013 | 2,5 L Duramax I4 | 122 kW (164 hp; 166 PS) | 280 lb⋅ft (380 N⋅m) | Manual de 5 velocidades apenas | |
| 2012 – presente | 2,8 L Duramax LWN I4 | 135–147 kW (181–197 cv; 184–200 cv) | 347–369 lb⋅ft (470–500 N⋅m) | 6 velocidades 6L50 automática | EUA 2016 |
| 2015 – presente | 2,5 L Ecotec I4 | 149 kW (200 hp; 203 PS) | 191 lb⋅ft (259 N⋅m) | EUA, México e Brasil | |
| 2015–2016 | 3,6 L LFX V6 | 227 kW (304 hp; 309 PS) | 269 lb⋅ft (365 N⋅m) | NOS | |
| 2017 – presente | 3,6 L LGZ V6 | 230 kW (308 hp; 313 PS) | 275 lb⋅ft (373 N⋅m) | EUA e México | |
| 2016 – presente | 2.8 L VM Motori I4 turbo-diesel | 138–147 kW (185–197 cv; 188–200 cv) | 369 lb⋅ft (500 N⋅m) | 6 velocidades 6L50 automática | Produção tailandesa |
| 2016 – presente | 2,5 L Duramax LKH I4 Turbo | 122 kW (164 hp; 166 PS) | 280 lb⋅ft (380 N⋅m) | Produção tailandesa | |
| 2016 – presente | 2,5 L Duramax XLDE25 LP2 I4 VG Turbo | 134 kW (180 hp; 182 PS) | 324 lb⋅ft (439 N⋅m) | Produção tailandesa |
Vendas [ editar ]
| Ano civil | Estados Unidos | Tailândia | ||
|---|---|---|---|---|
| Colorado | Canyon | Total | ||
| 2004 [45] | 117.475 | 27.193 | 144.668 | |
| 2005 [45] | 128.359 | 34.845 | 163.204 | |
| 2006 [46] | 93.876 | 23.979 | 117.855 | |
| 2007 [47] | 75.716 | 20.888 | 96.604 | |
| 2008 [47] | 54.346 | 14.974 | 69.320 | |
| 2009 [48] | 32.413 | 10.107 | 42.520 | |
| 2010 [49] | 24.642 | 7.992 | 32.634 | |
| 2011 [50] | 31.026 | 9.590 | 40.616 | |
| 2012 [51] | 36.840 | 8.735 | 45.575 | |
| 2013 [52] | 3.412 | 929 | 4.341 | |
| 2014 | 8.003 | 3.070 | 11.073 | 12.806 [53] |
| 2015 [54] | 84.430 | 30.077 | 114.507 | 11.631 [55] |
| 2016 [56] | 108.725 | 37.449 | 146.174 | 12.844 [57] |
| 2017 [58] | 112.996 | 32.106 | 145.102 | 16.950 [59] |
| 2018 [60] | 134.842 | 33.492 | 168.334 | 18.022 |
| 2019 [61] | 122.304 | 32.825 | 155.129 | 11.540 [62] |
| 2020 [63] | 96.238 | 25.190 | 121.428 | |
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