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| Tipo | Società a responsabilità limitata |
|---|---|
| Indústria | Manufatura |
| Fundado | 1956 em Varese como Fratelli Brenna |
| Extinto | 2018 ( Insolvência ) (as operações nos EUA ainda estão ativas) |
| Quartel general | Castenedolo , Brescia , Itália |
Área servida | Europa , Rússia , Oriente Médio , Estados Unidos |
Pessoas chave | Gianfranco Mandano |
| Produtos | Veículos comerciais pesados, veículos comerciais médios, veículos comerciais leves, veículos especiais, veículos de combate a incêndios, veículos de defesa |
Número de empregados | 30 (2015) |
Bremach é um italiano / americano fabricante de táticas caminhões especializados na fabricação de militares veículos e 4WD carros de bombeiros .
A Bremach foi fundada em 1956 na cidade de Varese (norte da Itália ) pelos irmãos Brenna, proprietários de uma oficina mecânica. Eles compraram a licença para a produção da motocicleta Macchi MB1 de três rodas da Aermacchi . O nome Bremach foi formado pela combinação de BRE nna e MA c CH i. [1]
Em 1983, a empresa iniciou a produção de sua série de automóveis mais famosa, o Bremach GR (4x4). Inclui um capô de carro com tração nas quatro rodas GR35 unificado e multifuncional e GR45 com peso total de 3,5-4,5 com motor a diesel de quatro cilindros e 2,5 litros Iveco (com turbo - 103 cv).
Em 1993, a Bremach lançou um chassis baixo BRIO (Brio) 4x2 com motor de 75cv para serviços municipais. Com uma altura total (1820 mm), permite o uso em áreas baixas ou confinadas.
Em 2000, a Bremach Indústria enfrentava dificuldades financeiras, e decidiu-se pela fusão com as empresas Pro. DE e Valsella Meccanotecnica .
De 2001 a 2002, a Bremach ofereceu um novo Bremach Family Extreme com tração nas quatro rodas (Extreme). Tecnicamente, as novas máquinas Bremach Brick e Extreme (4x4) não diferem das séries anteriores do GR. Eles ainda estavam equipados com o motor diesel de 2,8 litros Iveco 8140.43 com injeção direta de combustível e turboalimentação, e desenvolveram 105 cv. Eles cumpriram os padrões de emissão Euro-3.
Desde 2006, a Bremach ofereceu uma gama de carros completamente redesenhada: Brick, Extreme e Job com cabines atualizadas, um painel frontal aerodinâmico com capô de plástico redondo e faróis de vidro em forma de gota distintos. Tecnicamente, o Bremach Brick e o Extreme (4x4) não são muito diferentes das séries anteriores do GR. A principal diferença entre os "trabalhadores" da estrada de suas contrapartes é a possibilidade de uma suspensão a ar completa e turbo-diesel de 146 cavalos de força, permitindo que um veículo totalmente carregado alcance velocidades de até 125 km / h.
Desde 2008, um novo Bremach T-REX foi introduzido para substituir a antiga formação. Sua ransmissão consiste em uma transmissão ZF mecânica básica de seis velocidades com uma caixa de transferência de dois estágios, fornecendo até 24 marchas para frente e quatro para trás. A suspensão consiste em um eixo de viga nas molas. A nova cabine do T-REX tem um design totalmente novo, com visibilidade aprimorada e estrutura espacial reforçada, que antes só tinha sido usada em aeronaves e carros de corrida de Fórmula 1.
Em 2009, a Bremach Industry, em conjunto com a Ulyanovsk Automobile Plant , iniciou o desenvolvimento de um novo Bremach-UAZ T-REX com chassis especial de caminhão . Presumiu-se que com a capacidade do terreno do UAZ T-REX de até 3,5 toneladas, os pedidos seriam feitos para atender às necessidades do setor de construção de estradas, agências governamentais, bem como veículos especiais para a operação de emergência em instalações de processamento em regiões remotas. Tanto quanto é conhecido por fontes confiáveis, este projeto não recebeu mais desenvolvimento.
Em 2011, a Bremach lançou o Demokar Electric Bremach T-REX EV. Possui uma cabine com estrutura, uma "estrutura espacial adaptativa", que é reforçada com aço de alta resistência, capaz de suportar uma carga de 5 + 1 G. O coração do T-REX é a barra de segurança que evita rachaduras e deformações , mesmo no caso de cargas muito pesadas. Na Alemanha, os carros foram submetidos a pesados testes militares (virtuais e reais) e receberam os certificados necessários para a arte por meio do KMW. O pequeno porte e a alta capacidade de carga elétrica da Bremach T-REX revolucionaram o campo do transporte especial a nível internacional. Feito especialmente para este projeto, o Bremach é hoje utilizado nas áreas aeroespacial e de aviação.
Em 2015, os direitos de produção do T-Rex foram vendidos para a Tekne quando a Bremach srl entrou com pedido de falência. Os direitos de nome permanecem com a Bremach srl Em março de 2018, a falência foi declarada completa. [2]
A divisão americana (Bremach Inc.) sobreviveu à falência da empresa e começou a colaborar com a UAZ para desenvolver um novo SUV 4x4 para venda nos Estados Unidos. A Sollers , com o controle acionário da UAZ, também tem acordos de fabricação com a Ford, Toyota e outros OEMs. Em dezembro de 2020, foi anunciado que o UAZ Patriot 4 × 4 e a picape serão importados para os Estados Unidos como o Bremach Taos e o Bremach Brio em 2021 (à venda como uma gama de modelos 2022) com a faixa a partir de $ 26.405 para o premium 4 × 4 e $ 27.882 pela retirada [3] [4] [5]
Modelos de produção [ editar ]
- 1956: fusão dos produtos Aeronautica Macchi
- 1960: Bremach GR
- 1970: Bremach NGR
- 1980: Bremach Brio
- 1990: Bremach Job X4
- 2000: Bremach Job X2
- 2005: Bremach Job
Bremach T-Rex [ editar ]
Táxi:
- Aberto (SPIDER) para 2 lugares.
- Único (SINGOLA) - 2-3 lugar único.
- Duplo (DOPPIA) - duplo para 5-6 lugares.
Motor:
- IVECO FIA 2,3 litros. - 116 HP
- IVECO FIC 3,0 litros. - 170 HP
Distância entre eixos: 2600/3100/3450/3700 mm dependendo da versão
Transmissão:
- Manual - ZF S4000 (6 + 1)
- Automático - Allison 1000Sp (5 + 1)
- Caixa de transferência - Bremach
De outros:
- Tração permanente nas quatro rodas
- Peso bruto do veículo de 3.500 a 6.500 kg
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