| CMP Quad | |
|---|---|
 Visto em Bridgehead, Bussum (Holanda) | |
| Tipo | Trator de artilharia |
| Lugar de origem | Canadá |
| Especificações | |
| Massa | 10.880 libras (vazio) 13.200 libras (bruto) |
| comprimento | 14 pés 1 polegada |
| Largura | 7 pés 6 polegadas |
| Altura | 8 pés |
| Equipe técnica | 1 + 5 passageiros |
| armaduras | Nenhum |
| Motor | Chevrolet, 6 cilindros e 216 polegadas cúbicas a gasolina 85 bhp (52 kW) |
| Suspensão | Roda, 4 x 4 |
O CMP FAT (Field Artillery Tractor), era um veículo de padrão militar canadense fabricado pela Ford e Chevrolet . O FAT foi um trator de artilharia das forças britânicas e da Commonwealth durante a Segunda Guerra Mundial . Vários modelos foram produzidos pelos dois fabricantes como CGT (Chevrolet Gun Tractor) e FGT (Ford Gun Tractor).
CMP significa Canadian Military Pattern e foi aplicado a vários caminhões, tratores de artilharia e veículos utilitários construídos no Canadá que combinavam os requisitos de design britânico com a engenharia automotiva norte-americana. [1]
Tal como acontece com outros FATs, o CMP era normalmente usado para rebocar o canhão-obuseiro de 25 libras ou o canhão antitanque de 17 libras . Um guincho elétrico foi localizado acima do eixo traseiro para manobrar a arma ou desamarrar o veículo.A especificação foi baseada no bem sucedido British Morris C8 FAT desenvolvido antes da guerra, mesmo incorporando direção com direção à direita. Os primeiros modelos foram produzidos em 1940/41 e a carroceria passou por uma série de mudanças de design durante a guerra. Baseados no veículo britânico, os CMPs foram usados extensivamente pelas forças britânicas e da Commonwealth, substituindo os estoques perdidos após a evacuação de Dunquerque .
Os exemplos do pós-guerra foram fornecidos à Dinamarca, que forneceu sua própria carroceria. [2]
Variantes [ editar ]
Os veículos principais foram produzidos como:
- Chevrolet 8440 / CGT Tractor, 4x4, Artilharia de campanha
- Trator Ford C291Q FGT, 4x4, artilharia de campanha
Estes podem ser equipados com diferentes corpos:
- 7A1 Corpo traseiro tipo besouro com duas portas e teto sólido
- Corpo traseiro do besouro 7A2 com duas portas e seção central do telhado aberta ( coberta pela lona )
- Corpo traseiro tipo besouro 7B1 com quatro portas e seção central aberta (coberta pela lona) do telhado
- 7B2 Corpo em forma de besouro com quatro portas e seção central aberta (coberta pela lona). Porta-pneus no teto inclinado traseiro.
Os FATs feitos localmente na Austrália tinham corpos diferentes.
Os FATs fornecidos para a Índia foram enviados como chassis simples. Os corpos foram feitos localmente no momento da entrega. Alguns veículos tinham carrocerias blindadas de fabricação local, enquanto a maioria era de madeira.
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