Homônimo:

O serviço do congressista Carl Vinson Carl Vinson na Câmara dos Representantes excede o de qualquer pessoa eleita para o Congresso dos Estados Unidos desde sua primeira reunião em 1798. Durante seu mandato incomparável de mais de cinquenta anos, ele também completou um recorde de vinte e nove anos como Presidente do Comitê de Assuntos Navais e Serviços Armados da Câmara. Nessa posição, o congressista Vinson forjou e aprovou no Congresso a histórica Lei Vinson-Trammel, que concedeu autoridade para a eventual construção de 92 navios de guerra principais, o nascimento da Marinha oceânica. Do Capitólio, ele também orientou o estabelecimento de uma academia aérea separada e o lançamento do primeiro submarino nuclear da Marinha.

Afirmando que, "A coisa mais cara do mundo é um Exército e uma Marinha baratos", o Congressista Vinson tornou-se uma força poderosa no crescimento das forças terrestres, marítimas e aéreas da América. Suas habilidosas habilidades legislativas ajudaram na criação do Corpo Aéreo do Exército, no aprimoramento da aquisição de aviadores e aeronaves e na expansão do braço aéreo da Marinha antes da Segunda Guerra Mundial.

Notas históricas:

1980: Em 15 de março, o congressista Carl Vinson se tornou a primeira pessoa na história dos Estados Unidos a testemunhar um lançamento em sua homenagem.

1982: USS CARL VINSON é comissionado em 13 de março de 1982.

1983: Após extensos trabalhos e testes de mar, o navio com uma tripulação de quase 6.000 marinheiros partiu de Norfolk, Va., Em 1 de março de 1983, e embarcou em um navio mês em todo o mundo cruzeiro. CARL VINSON navegou nas águas do Mar do Caribe, Oceano Atlântico, Mar Mediterrâneo, Oceano Atlântico Sul e Índico, Mar da China Meridional, Mar do Japão e Oceano Pacífico a caminho de seu novo porto de origem, a Naval Air Station Alameda, Califórnia. Em outubro 28, 1983, CARL VINSON navegou sob a ponte Golden Gate pela primeira vez ao entrar na Baía de São Francisco.

1984: CARL VINSON recebeu as notas mais altas já atribuídas a um porta-aviões durante um exame de prontidão operacional em fevereiro. Em março, o navio e a tripulação se tornaram os "Próprios de São Francisco" em uma cerimônia formal de adoção. Em maio, CARL VINSON participou do RIMPAC '84, um exercício multinacional envolvendo navios de nações que "Rim of the Pacific", incluindo Canadá, Japão, Austrália, bem como o Reino Unido. Em 14 de outubro, CARL VINSON iniciou uma implantação de sete meses no Pacífico Ocidental.

1985: Do início de janeiro a meados de abril, CARL VINSON foi implantado no Oceano Índico por 107 dias consecutivos em operações marítimas. O porta-aviões recebeu sua primeira Comenda de Unidade Meritória por operações conduzidas de novembro de 1984 a maio de 1985. Em fevereiro, o Chefe de Operações Navais nomeou CARL VINSON como o vencedor do Admiral Flatley Memorial Award por prontidão operacional e segurança da aviação em 1984.

1986: Em Em maio e junho, o navio foi envolvido em uma série de operações de alta velocidade que incluíram o exercício RIMPAC '86. Em 12 de agosto, o CARL VINSON fez o seu segundo cruzeiro no Pacífico Ocidental / Oceano Índico e sua terceira no total. Durante o trânsito para oeste, o CARL VINSON se tornou a primeira aeronave a operar no Mar de Bering.

1987: Após realizar extensas operações no Oceano Índico e no Mar da Arábia do Norte, CARL VINSON transitou pelo Mar de Bering mais uma vez em janeiro. Durante o trânsito para NAS Alameda, CARL VINSON recebeu a nota mais alta já concedida a um porta-aviões durante um Exame de Proteção de Reator Operacional.

1988: CARL VINSON partiu da NAS Alameda para sua quarta implantação em 15 de junho de 1988, e fez outro trânsito desafiador e bem-sucedido no Mar de Bering. A transportadora completou 82 dias na estação no Mar da Arábia do Norte. Enquanto estava na estação, o Gold Eagle apoiou a escolta de petroleiros de bandeira americana no Golfo Pérsico. CARL VINSON voltou à NAS Alameda em 16 de dezembro. A transportadora recebeu seu segundo Admiral Flatley Memorial Award por segurança da aviação.

1989: O porta-aviões partiu da Alameda em 18 de setembro para participar do PACEX '89, o maior exercício naval em tempos de paz desde a Segunda Guerra Mundial. CARL VINSON conduziu operações nas águas geladas do Mar de Bering, incluindo operações dentro das Ilhas Aleutas. Nas semanas seguintes, CARL VINSON, liderando uma força de batalha de três grupos de batalha de porta-aviões, conduziu operações no Oceano Pacífico Ocidental e no Mar do Japão, e juntou-se a marinhas de outras nações.

1990: O navio partiu em sua quinta implantação em 1 de fevereiro para o Pacífico Ocidental e Oceano Índico. A transportadora recebeu seu primeiro prêmio COMNAVAIRPAC Battle "E" em 1990. Depois de retornar à Alameda em 3 de julho, a transportadora viajou para Bremerton, Wash. Em setembro para iniciar uma revisão complexa no Estaleiro Naval de Puget Sound a partir de 22 de setembro, que conclusão em 6 de abril de 1993.

1994: O porta-aviões iniciou seu sexto desdobramento em 17 de fevereiro no Pacífico Ocidental e Golfo Pérsico em apoio à Operação Southern Watch. O Comandante-em-Chefe da Mudança de Comando da Frota do Pacífico foi detido no porta-aviões em 5 de agosto, enquanto em Pearl Harbor. CARL VINSON voltou à Alameda em 17 de agosto; e recebeu seu terceiro prêmio Admiral Flatley por segurança da aviação.

1995: De 26 de agosto a 3 de setembro, CARL VINSON participou do Exercício Ke Koa e da comemoração do fim da Segunda Guerra Mundial no Pacífico. Durante a comemoração, o presidente Bill Clinton visitou o navio no Havaí e 12 aviões de guerra históricos da Segunda Guerra Mundial foram lançados da cabine de comando. Um mês depois, o navio retornou à área da Baía de São Francisco e participou da Fleet Week de 95, lançando aeronaves da Segunda Guerra Mundial, um F / A-18 Hornet e F-14 Tomcat e um lançamento e recuperação sem precedentes de um S -3 Viking na Baía de São Francisco. A transportadora recebeu sua segunda Comenda de Unidade Meritória pela 50ª Comemoração do Dia do VJ de 1995.

1996: CARL VINSON partiu em 14 de maio para sua sétima implantação no Pacífico Ocidental e Golfo Pérsico. O navio participou do Exercício Rugged Nautilus e das Operações Desert Strike e Southern Watch antes de retornar à Alameda em 14 de novembro. O porta-aviões recebeu sua segunda Batalha "E", sua terceira Comendas de Unidade Meritória e seu quarto Prêmio Admiral Flatley.

1997: Em 17 de janeiro, CARL VINSON chegou ao seu novo porto de origem, Bremerton, Wash. Em fevereiro, o navio acrescentou mais um capítulo na história da aviação naval como plataforma para os últimos lançamentos de porta-aviões e recuperações do intruso A6-E.

1998: Após um intenso período de trabalho, CARL VINSON participou do RIMPAC '98. O porta-aviões partiu de Bremerton no início de novembro para seu oitavo lançamento no Pacífico Ocidental e no Golfo Pérsico. Em 19 de dezembro, CARL VINSON lançou ataques aéreos em apoio à Operação Desert Fox, e continuou a apoiar a Operação Southern Watch no reforço da zona de exclusão aérea no sul do Iraque.

1999: CARL VINSON manteve a pressão sobre o Iraque lançando vários ataques aéreos contra alvos selecionados localizados na zona de exclusão aérea do sul do Iraque em apoio à Operação Southern Watch de janeiro a março. Em julho de 1999, o navio entrou no Estaleiro Naval de Puget Sound para uma Disponibilidade Incremental Planejada em Dique Seco (DPIA) de 11 meses. A Marinha gastou mais de US $ 230 milhões em atualizações de equipamentos, uma nova rede local (LAN), novas atracações e várias atualizações de qualidade de vida.

2000: CARL VINSON terminou o período de revisão em junho de 2000 e iniciou a fase de pré-implantação das operações. O navio começou a fazer testes no mar, TSTA, FEP e COMPTUEX no outono, operando na costa do sul da Califórnia com o Carrier Air Wing Eleven e outros navios do grupo de batalha.

2001: De janeiro a junho, a transportadora passou a maior parte do tempo no mar preparando-se para o décimo segundo lançamento do navio. Carl Vinson saiu de Bremerton, Wash., Em 23 de julho, e depois de parar para carregar o Carrier Air Wing Eleven na Naval Air Station, North Island, Califórnia, em direção ao oeste. Em 11 de setembro, enquanto nossa nação era abalada por ataques terroristas, o USS Carl Vinson estava contornando a ponta da Índia a caminho do Golfo Pérsico para impor a zona de exclusão aérea sobre o sul do Iraque em apoio à Operação Southern Watch. Naquele momento, o Gold Eagle mudou de curso e rumou para o Mar da Arábia do Norte, onde nosso grupo de batalha estaria pronto para responder ao chamado pela liberdade. Essa ligação veio, e em 7 de outubro de 2001, apenas 36 horas depois de darmos as boas-vindas ao nosso novo oficial comandante, CAPT Richard Wren, Carl Vinson e seu grupo de batalha lançaram os primeiros ataques em apoio à Operação Liberdade Duradoura. Por 72 dias, permanecemos na estação e junto com a Carrier Air Wing Eleven conduzimos mais de 4.200 surtidas de combate na Guerra contra o Terrorismo. Em meados de dezembro, Carl Vinson desligou o relógio e voltou para casa, visitando Cingapura no Natal.

2002: Carl Vinson voltou de seu desdobramento histórico em 23 de janeiro. Por seu apoio à guerra do país contra o terrorismo, a tripulação recebeu a Batalha "E" e também a medalha de Comenda da Unidade da Marinha. Em abril, a tripulação iniciou uma Disponibilidade Incremental Planejada. Durante esse período, vários novos sistemas operacionais foram instalados e a cabine de comando do navio e as catapultas foram completamente renovadas. Vários outros espaços e áreas de moradia da tripulação também foram totalmente restaurados, melhorando drasticamente as condições de trabalho e de vida da tripulação. Concluindo seu período de manutenção / revisão em tempo recorde, o USS Carl Vinson e a tripulação zarparam em setembro para realizar testes no mar e mais uma vez anunciaram à cadeia de comando que estavam prontos para as operações da frota. Em meados de outubro, o porta-aviões partiu para o mar e novamente estabeleceu um novo padrão ao completar um inovador Ciclo de Treinamento de Desdobramento (IDTC). Em dezembro, a equipe Carl Vinson / Carrier Air Wing Nine estava pronta para o desdobramento e foi nomeada como "porta-aviões pronto" da Frota do Pacífico.

WestPac 2003: O Carl Vinson Carrier Strike Group (CSG) retorna para casa na Costa Oeste dos Estados Unidos na semana de 14 a 19 de setembro, após uma implantação de oito meses no Pacífico ocidental.

Mais de 6.400 marinheiros designados para o supercarrier, sua asa aérea, navios de escolta e equipes serão recebidos com uma recepção de herói, tendo mantido o compromisso da América com a paz, estabilidade e segurança do teatro na região durante todo o desdobramento do grupo de ataque.

A tripulação dos esquadrões da Carrier Air Wing Nine (CVW-9) faz o primeiro de muitos retornos, enquanto conduzem um “flyoff” de mais de 70 aeronaves do porta-aviões 14 de setembro. No dia seguinte, segunda-feira, 15 de setembro, USS Carl Vinson (CVN 70) chega à baía de San Diego e atraca na Naval Air Station North Island, Califórnia, para descarregar o restante do pessoal e equipamento da asa aérea.

Carl Vinson retorna ao seu porto de origem na Naval Station Bremerton, Wash., Em 19 de setembro. O Carl Vinson Carrier Strike Group partiu das águas do sul da Califórnia em meados de janeiro e se dirigiu para o treinamento nas áreas operacionais do Havaí. Em 7 de fevereiro, enquanto operava ao largo da costa do Havaí, o grupo de ataque foi ordenado ao oeste do Pacífico para preencher o Kitty Hawk Battle Group, que foi implantado na área de responsabilidade do Comando Central em apoio à Operação Iraqi Freedom.

Carl Vinson e seu grupo de ataque cumpriram os compromissos dos EUA na Orla do Pacífico, desde o extremo norte da Península Coreana até o extremo sul do continente australiano. Enquanto isso, o Kitty Hawk Carrier Strike Group apoiou as operações no Oriente Médio, voltou ao seu porto de origem (Yokosuka, Japão) e passou por um período de manutenção programada. “A principal missão desta implantação foi manter a presença no oeste do Pacífico”, disse o capitão Rick Wren, oficial comandante de Carl Vinson. “Essa missão de presença, claro, demonstrou a todos os nossos amigos e aliados nosso apoio para seu sustento. Nossa presença estabilizou a região e reforçou nosso compromisso com o bem-estar dos povos das nações do Pacífico ocidental. ”

Durante a implantação, que cobriu 60.000 milhas náuticas - o equivalente a duas viagens ao redor do mundo - o Carl Vinson CSG voou mais de 10.000 surtidas, ofereceu apoio de planejamento de ataque indireto para a Operação Iraqi Freedom e participou de vários exercícios navais internacionais, incluindo o Foal Eagle , Impulso Tandem e Lente de Foco Ulchi.

“Por nosso compromisso de segurança no teatro, por nossas visitas a várias nações e por nossa participação em exercícios multinacionais, temos sido um lembrete muito visível para as nações em todo o mundo que estivemos prontos e estamos prontos para ajudar a manter paz e segurança sempre que necessário ”, disse o contra-almirante Marty Chanik, comandante do Carrier Group Three e do Carl Vinson CSG.

Único entre os cruzeiros no oeste do Pacífico desde a Guerra do Golfo, que se concentraram no Oriente Médio, a implantação do Grupo Vinson Strike reflete o clássico cruzeiro no Extremo Oriente dos anos anteriores.

“Semelhante a uma implantação do Med 15-20 anos atrás, este cruzeiro tem sido uma tremenda mistura de voo operacional, participação de exercícios com nossos amigos na região e uma tremenda exposição da tripulação a portos de escala estrangeiros”, disse Wren. “Atingimos cada joia no Pacífico Ocidental.”

Os numerosos portos do Carl Vinson CSG incluem Guam, República da Coréia, Japão, Cingapura, Austrália e Hong Kong. Durante nove visitas ao porto, o grupo de ataque Marinheiros e Fuzileiros Navais participou de 27 projetos de relações comunitárias, totalizando 2.280 horas de serviço às nações anfitriãs.

A implantação do Carl Vinson Strike Group foi única desde o início de seu ciclo. Foi o primeiro grupo de ataque a passar por um novo e inovador Ciclo de Treinamento entre Desdobramentos (IDTC), que comprimiu muito o treinamento necessário para o desdobramento.

“O Carl Vinson Strike Group liderou o novo conceito de plano de prontidão de frota de implantação de grupo de ataque”, disse Chanik. “Tínhamos, como parte de nosso IDTC, alcançado níveis de prontidão no início do ciclo; éramos, portanto, empregáveis no início do ciclo, permitindo que a Marinha tivesse mais poder de combate disponível, se necessário. Em nosso IDTC inovador, mostramos quais eram as possibilidades de obter prontidão em um período de tempo anterior. E fornecemos muitas das lições aprendidas para a Marinha desenvolver um plano de prontidão da frota. Verificamos que os ciclos de implantação podem mudar e continuaremos assim à medida que voltarmos para casa e mantermos nossa prontidão para suportar possíveis contingências ”. De work-ups inovadores e recorde no outono passado, a uma implantação de curto prazo em fevereiro e, finalmente, às notícias inesperadas de uma implantação prolongada - a programação do Carl Vinson Strike Group foi imprevisível e muitas vezes sem precedentes. A capacidade de superar essa incerteza e se tornar uma força no oeste do Pacífico veio da união e do trabalho em equipe de muitos ativos atribuídos ao CSG.

“A força desse grupo de ataque vem dos navios e esquadrões individuais trabalhando juntos como uma equipe”, disse Chanik. “Desde o primeiro dia, essa habilidade tornou o grupo de ataque particularmente eficaz na realização de todas as tarefas atribuídas, apesar da programação comprimida e em mudança, e capaz de fazer isso sem qualquer queda no desempenho ou capacidade.”

Brasão do navio:

Descrição do Brasão: O selo do USS CARL VINSON exibe uma águia, asas abertas e garras estendidas, carregando uma bandeira no bico. A águia é emblemática da nação e do lema do navio, e também representa o poder que reside na aeronave do navio. A águia voa na forma de uma letra "V" estilizada, a inicial do homônimo do navio, o congressista Carl Vinson. O "V" também representa o casco do navio quando visto na proa. Inscrita na faixa que a águia carrega está a frase latina "Vis Per Mare", que significa "Força do Mar".