TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Ford F-Series (décima terceira geração)

24 janeiro 2021

Ford F-Series (décima terceira geração)

 


Ford série F de décima terceira geração (P552)
2016 Ford F-150 Limited Super Crew 3.5L, frente 6.29.19.jpg
Visão geral
FabricanteFord Motor Company
Também chamadoFord Lobo (México)
Sutton CS 3500 (Malásia)
Produção11 de novembro de 2014 [1] - agosto de 2020 carece de fontes ] (Dearborn)
Anos modelo2015-2020
Montagem
Designer
  • Gordon Platto (designer-chefe)
  • Brad Richards (liderança externa: 2011) [2]
Corpo e chassis
ClasseFull-size caminhonete
Estilo de corpo
Layout
PlataformaPlataforma Ford T (T3)
RelacionadosFord Atlas conceito
Ford Super Duty (P558)
Ford Raptor (de 2017)
Powertrain
Motor
Transmissão6 velocidades Ford 6R80 automático
10 velocidades Ford 10R80 automático
Dimensões
Distância entre eixos
  • 122,4 pol. (3.109 mm) (cabine normal / caixa de 6,5 ')
  • 141,4 pol. (3.592 mm) (cabine normal / caixa de 8 ')
  • 145,0 pol. (3.683 mm) (SuperCab / caixa de 6,5 'e SuperCrew / caixa de 5,5')
  • 156,8 pol. (3.983 mm) (SuperCrew / caixa de 6,5 ')
  • 163,7 pol. (4.158 mm) (caixa SuperCab / 8 ')
comprimento
  • 209,3 pol. (5.316 mm) (cabine normal / caixa de 6,5 ')
  • 227,9 pol. (5.789 mm) (cabine normal / caixa de 8 ')
  • 231,9 pol. (5.890 mm) (SuperCab / caixa de 6,5 'e SuperCrew / caixa de 5,5')
  • 243,7 pol. (6.190 mm) (SuperCrew / caixa de 6,5 ')
  • 250,5 pol. (6.363 mm) (caixa SuperCab / 8 ')
Largura79,9 pol. (2.029 mm)
Altura75,2–76,9 pol (1.910–1.953 mm) [3]
Peso brutoF-150 :
  • 4.069–4.653 lb (1.846–2.111 kg), táxi regular
  • 4.415–5.236 lb (2.003–2.375 kg), Super Cab
  • 4.529–5.320 lb (2.054–2.413 kg), SuperCrew
  • 5.525–5.697 lb (2.506–2.584 kg), Raptor [4]
Cronologia
Antecessor
SucessorFord F-Series décima quarta geração

Ford Série F de décima terceira geração é uma linha de picapes produzida pela Ford . Apresentada para o ano modelo 2015, esta geração da Série F é o primeiro veículo intensivo em alumínio produzido em grande escala por um fabricante de veículos americano. Para o ano modelo 2017, a linha Super Duty de quarta geração adotou o design da cabine do F-150, consolidando o design da cabine pela primeira vez em caminhões leves da Ford (F-550 e abaixo) pela primeira vez desde o Ano modelo de 1996; os caminhões Super Duty ainda retêm carroceria separada e um quadro de GVWR mais alto.

Após um hiato de dois anos, uma segunda geração do Ford Raptor voltou em 2017 como uma variante de alto desempenho do F-150, deixando de lado o prefixo SVT). No México, o acabamento da Série F XL é comercializado como F-150 , XLT e os acabamentos superiores são chamados de Lobo (Wolf em espanhol). [5] O Lincoln Mark LT do mercado mexicano foi descontinuado completamente, substituído pelos acabamentos Limited e Platinum vendidos em outros lugares.

A série F de décima terceira geração é produzida pela Ford em Claycomo, Missouri ( Kansas City Assembly ), juntamente com a van Ford Transit e em Dearborn, Michigan ( fábrica de caminhões Dearborn ).


SuperCrew F-150 XLT

A série F de décima terceira geração foi apresentada no Salão do Automóvel Internacional Norte Americano de 2014 em 13 de janeiro de 2014. [6] Uma série de tecnologias de segurança e recursos de assistência ao motorista foram introduzidos como opções, incluindo: câmera 360 °, controle de cruzeiro adaptativo , aviso de colisão com suporte de freio , sistema de informação de ponto cego (BLIS) com alerta de tráfego cruzado e um sistema de manutenção de faixa .

Embora não seja o primeiro veículo com carroceria de alumínio desenvolvido pela Ford (a empresa desenvolveu 40 protótipos Mercury Sable com carroceria de alumínio em 1993, reduzindo o peso total em 400 libras [7] ), a Série F foi o primeiro veículo com carroceria de alumínio da Ford a fabricar para produção. [7] Ao alterar a composição do metal do veículo mais vendido nos Estados Unidos, 85% das peças do veículo eram de origem nacional (em 2016). [8] [9]

Quando o F-150 foi equipado com o motor EcoBoost V6 2.7L opcional e tração nas duas rodas, o F-150 foi capaz de cumprir os padrões CAFE futuros propostos até 2024 sem nenhuma modificação. [10]

Chassis editar ]

Enquanto quase todos os painéis da carroceria do F-150 foram convertidos de aço para construção de alumínio (o único componente de chapa metálica significativo construído de aço é o firewall [11] [12] ), a estrutura permaneceu de construção de aço, o uso de alta resistência o aço na estrutura foi aumentado de 23% para 77%. [11] Para mostrar a durabilidade do design com uso intensivo de alumínio, a Ford introduziu protótipos do modelo disfarçado como F150 de 12ª geração na Baja 1000. [13]

Powertrain editar ]

A série F passou por uma revisão de suas ofertas de trem de força, em grande parte para expandir sua gama de motores potentes e econômicos. [14] Como o V6 básico, um 3,5 L Ti-VCT V6 substituiu o 3,7 L V6 anterior; embora menor na produção, o redesenho ofereceu uma melhor relação potência-peso. [14] O 3,5 L EcoBoost fez seu retorno, acompanhado pelo 5.0 L flex-fuel V8; como o Raptor entrou em hiato, o 6.2 L V8 tornou-se exclusivo para caminhões Super Duty. [14] Distribuído entre os dois motores V6 de 3,5 L, foi introduzido um EcoBoost V6 de 2,7 L; não relacionado ao motor EcoBoost maior, é compartilhado com o Ford Fusion e o Lincoln Continental.

Para o ano modelo 2017, o motor EcoBoost 3,5 L passou por um redesenho, aumentando sua potência para 375 cv (450 cv para o Raptor); junto com a adição de injeção de combustível de porta suplementar, o motor introduziu a capacidade de partida / parada automática. Para o ano modelo 2018, a linha de modelos recebeu três motores totalmente novos, já que um 3.3 L V6 substituiu o 3.5 L V6 naturalmente aspirado e o 2.7 L EcoBoost V6 foi redesenhado (adotando muitas das mudanças do motor 3.5 L EcoBoost). Pela primeira vez, um motor diesel foi oferecido no F-150, já que um PowerStroke V6 de 3.0 L de 250 cv foi introduzido durante o ano do modelo, dependendo do acabamento (vendas comerciais e de frota apenas, para acabamentos XL e XLT). Para 2019, a versão de 450 cv do motor de 3,5 L foi introduzida no modelo Limited carro-chefe.

Tal como acontece com a geração anterior, a Série F é oferecida exclusivamente com transmissões automáticas. No lançamento inicial, um Ford 6R80 de 6 velocidades automático foi combinado com todos os quatro motores. Como parte da introdução do Raptor 2017, um Ford 10R80 automático de 10 velocidades (a primeira transmissão de 10 velocidades em um veículo não comercial) foi emparelhado com seu 3,5 L EcoBoost V6. Para o modelo do ano 2018, a arma de fogo automática de 10 velocidades foi emparelhada com os motores EcoBoost, a Powerstroke diesel e o 5.0 L V8 (com apenas 3.3 L V6 emparelhada com a automática de 6 velocidades [15] ).

Detalhes do trem de força de décima terceira geração da série F (P552)
Nome do motorConfiguraçãoAnos modeloResultadoVIN 8º dígitoTransmissão
PoderTorque
3,3 L Cyclone V6204 cu in (3,3 L) V62018 - presente290 hp (216 kW) a 6.500 rpm265 lb⋅ft (359 N⋅m) a 4.000 rpm8Ford 6R80 automático de 6 velocidades
3,5 L Cyclone V6213 cu in (3,5 L) V62015–2017282 hp (210 kW) a 6.500 rpm253 lb⋅ft (343 N⋅m) a 4.000 rpm8Ford 6R80 automático de 6 velocidades [16]
2.7 L EcoBoost (Nano) V6164 cu in (2,7 L) V6 twin-turboalimentado2015–2017325 hp (242 kW) a 5.750 rpm375 lb⋅ft (508 N⋅m) a 3.000 rpmPFord 6R80 automático de 6 velocidades
2018 - presente325 hp (242 kW) a 5.000 rpm400 lb⋅ft (542 N⋅m) a 2.750 rpmP10 velocidades 10R80 SelectShift automático
3,5 L EcoBoost (D35) V6213 cu in (3,5 L) V6 twin-turboalimentado2015–2016365 hp (272 kW) a 5.000 rpm420 lb⋅ft (569 N⋅m) a 2.500 rpmGFord 6R80 automático de 6 velocidades
2017 – presente375 hp (280 kW) a 5.000 rpm470 lb⋅ft (637 N⋅m) a 3.500 rpmG10 velocidades 10R80 automática
2017 – presente

(Saída alta)

450 hp (336 kW) a 5.000 rpm510 lb⋅ft (691 N⋅m) a 3.500 rpmG
5.0 L Coyote V8302,1 cu in (5,0 L) V82015–2017385 hp (287 kW) a 5.750 rpm387 lb⋅ft (525 N⋅m) a 3.850 rpmFFord 6R80 automático de 6 velocidades
2018 - presente395 hp (295 kW) a 5.750 rpm400 lb⋅ft (542 N⋅m) a 4.500 rpmF10 velocidades 10R80 automática
3.0 L PowerStroke V6Turbocompressor único V6 a diesel de 183 cu pol. (3,0 L)2018 - presente250 hp (186 kW) a 3.250 rpm440 lb⋅ft (597 N⋅m) a 1.750 rpm110 velocidades automáticas

Corpo editar ]

Em linha com seu antecessor, o F-150 de décima terceira geração é vendido com três configurações de cabine (cabine padrão de duas portas, SuperCab 2 + 2 portas, SuperCrew de quatro portas), com tração traseira ou tração nas quatro rodas (4 × 4). Três comprimentos de cama estão disponíveis (dependendo da configuração da cabine): 5,5 pés (1,7 m) (SuperCrew, todas as Raptors), 6,5 pés (2,0 m) (todas exceto Raptor), 8 pés (2,4 m) (cabine normal, SuperCab).

O 2015 F-150 marcou vários desvios de design das linhas de modelo F-Series anteriores. Enquanto o projeto da cabine viu mudanças de estilo amplamente evolutivas, a grade retangular adotou um formato trapezoidal, ladeado por unidades de faróis em forma de C. Usando faróis de LED pela primeira vez, os designers usaram ótica termoplástica de policarbonato para focar os feixes, com um LED para cada feixe e um tubo de luz termoplástico laranja (dobrando como sinal de mudança). [17] Juntamente com os faróis, as lanternas traseiras adotaram a tecnologia LED, também abrigando o monitor de ponto cegoesses sistemas não eram normalmente incluídos em picapes porque o sistema não podia ser embalado dentro de pára-choques de aço normalmente encontrados em picapes. [17] A porta traseira foi redesenhada; além de manter sua funcionalidade de degrau desdobrável, a porta traseira foi redesenhada, adotando vários estilos diferentes (dependendo do acabamento).

2018 atualização editar ]

Para 2018, o F-150 passou por uma revisão de modelo no meio do ciclo, adotando vários recursos de design da linha de modelos Super Duty. A grade trapezoidal foi substituída por uma grade octogonal; o estilo de três barras foi substituído por uma configuração larga de duas barras (com um emblema oval azul da Ford maior). A porta traseira viu pequenas mudanças, com um emblema "F-150" em relevo substituindo o logotipo de metal estampado anterior; as lanternas traseiras viram uma pequena revisão. Vários pacotes de aparência foram introduzidos para os acabamentos XL, XLT e Lariat. [15]

Para cumprir os Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados de 2018 , todos os modelos 2018 F-150 receberam uma câmera de backup retrovisor padrão. [15]

Em comparação com o exterior, o interior do 2018 F-150 viu menos mudanças visíveis, com a maioria das revisões focadas em seus sistemas de infoentretenimento . Sync foi atualizado para Sync 3; em modelos selecionados, o sistema fornece acesso remoto, informações de serviço e outras informações relacionadas ao veículo. O fabricante de sistemas de áudio premium mudou da Sony para a Bang & Olufsen , com o rádio via satélite SiriusXM se tornando o padrão para o acabamento XLT. [15]

Para 2019, o acabamento Limited top de linha recebeu o trem de força do Raptor, com um escapamento duplo reestilizado; a Limited também ganhou uma cor interior Camel Back específica para o modelo para 2019. [18]

Cortar editar ]

2018 F-150 Lariat SuperCrew FX4

Para o ano modelo 2015, a linha de modelos F-150 passou por várias revisões, principalmente para consolidar o número de ofertas de acabamento. Mais visivelmente, o Raptor foi retirado (colocado em um hiato até 2017 para completar seu desenvolvimento), com as edições especiais Tremor e Harley-Davidson descontinuadas. O STX, FX2 e FX4 também foram descontinuados como níveis de acabamento independentes; em uma revisão, os recursos do STX reapareceram como um pacote opcional autônomo para 2016, com os recursos de suspensão do FX4 se tornando um pacote opcional em todos os acabamentos 4 × 4 (exceto o Limited e Raptor). [19]

A série F de décima terceira geração segue a nomenclatura tradicional dos caminhões da Ford com acabamentos XL, XLT e Lariat; junto com a linha Super Duty, o F-150 também possui acabamentos premium King Ranch, Platinum e Limited (o Raptor é exclusivo do F-150).

  • XL
  • XLT
  • Lariat
  • King Ranch
  • Platina
  • Limitada (MY 2016-2020)
  • Raptor (de 2017)

F-150 rapina editar ]

Ford F-150 Raptor 2019

Após um hiato de dois anos, o submodelo F-150 Raptor fez seu retorno para o ano modelo 2017, com a perda de seu prefixo SVT anterior. [20] Tal como acontece com seu predecessor, o Raptor 2017 é um veículo orientado para todo o terreno produzido nas configurações SuperCab e SuperCrew com uma caçamba de 5,5 pés exclusiva do modelo. O modelo continua sua falta de um emblema da grade oval azul da Ford, com "FORD" escrito no centro da grade.

Tal como acontece com um Ford F-150 padrão, o Raptor é um veículo com alto teor de alumínio; embora construídos sobre uma estrutura de aço, quase todos os painéis da carroceria são construídos em alumínio (reduzindo o peso do meio-fio em quase 500 lb (227 kg) em relação a um SVT Raptor equivalente em 2014). No lugar do V8 de 6,2 L de 411 cv (306 kW), o novo Raptor apresenta um EcoBoost V6 turbo duplo de 3,5 L combinado com uma transmissão automática de 10 velocidades, a primeira do setor. O novo motor melhora a potência em 39 hp (29 kW) para 450 hp (336 kW) e aumenta o torque do motor antigo para 510 lb⋅ft (691 N⋅m) de torque.

Para melhorar sua capacidade off-road em relação a um F-150 padrão, o Raptor é equipado com uma caixa de transferência de torque sob demanda, 13 pol. (33 cm) de deslocamento frontal e 13,9 pol. (35 cm) de suspensão traseira Fox Racing e pneus e jantes todo-o-terreno de 35 ".

Para 2019, o Raptor recebe um novo sistema de controle de trilha, assentos esportivos Recaro opcionais e amortecedores de bypass interno FOX 3.0 com tecnologia Live Valve. [21]

Segurança editar ]

O caminhão F-150 2019 recebeu uma classificação geral de impacto IIHS de cinco estrelas.

Recalls editar ]

Em 18 de outubro de 2017, a Ford fez o recall de 1,3 milhão de picapes Ford F-150 2015-2017 e Ford Super Duty 2017 devido a travas da porta que podem congelar em climas frios, fazendo com que a porta não abra ou feche corretamente. [22]

Em 6 de setembro de 2018, a Ford fez um recall de aproximadamente 2 milhões de modelos 2015–2018 Ford F-150 Regular Cab e SuperCrew em todo o mundo porque os pré-tensionadores do cinto de segurança dianteiro podem gerar faíscas excessivas e possivelmente causar um incêndio em caso de colisão.

Nenhum comentário:

Postar um comentário