| GAZ Valdai | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Fábrica de automóveis Gorky |
| Também chamado | GAZ Sobol GAZ GAZelle |
| Produção | 2004–2015 |
| Montagem |
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| Corpo e chassis | |
| Classe | Caminhão médio |
| Estilo de corpo | picape picape caminhão baú |
| Layout | Layout FR |
| Powertrain | |
| Motor |
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| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
O GAZ-3310 Valdai ( russo : Валдай ) é um caminhão com caixa plana de classe média (categoria N2 MCV) produzido anteriormente do final de 2004 até 2015 na fábrica de automóveis Gorky na Rússia . Difere do veículo comercial ligeiro " GAZelle " na medida em que requer uma categoria C da carteira de motorista . A produção do caminhão terminou em dezembro de 2015
Fabricação de história [ editar ]
Após o colapso econômico no final da década de 1990, o cartel da Fábrica de Automóveis Gorky (junto com a AMO ) criou um trailer plano para transportar caminhões médios em resposta à demanda do mercado. Os primeiros modelos foram criados em conjunto com o MAZ . Os residentes de Minsk mais tarde se recusaram a fornecer seu GAZ tipo MAZ-5336 e, em vez disso, lançaram uma família de caminhões carregadores de cinco toneladas; o MAZ-4370 "Zubrenic". A GAZ teve que desenvolver sua própria cabine, porque as cabines disponíveis não atendiam às suas necessidades. Eventualmente, essas cabines foram usadas como base para o popular "GAZelle" (GAZ-3302). A GAZ produziu dois tipos de motor: um motor compacto de 4 cilindros e um diesel de seis cilindros em linha GAZ-562 (Licença Steyr).
Apesar de sua cobertura protuberante do motor, o compartimento do motor modificado fornecia espaço para um segundo passageiro dentro da cabine e é listado como "triplo condicional" para distâncias curtas e longas. O GAZ-3310 usava faróis modernos em forma de lágrima, bem como um capô, grade e um pára-choque integrado, cada um dos quais foi modificado. O protótipo GAZ-3310 de quatro toneladas, intitulado "Valdai", estreou no Salão Internacional do Automóvel de Moscou em 1999. Em 2003, "Valdai" iniciou a produção em massa de faróis de bloco que ajudaram no restyling de seus comerciais "Gazelle" e " Veículos de zibelina. O chassi tipo "Valdai" - um caminhão a diesel de 5 toneladas (GAZ-4301) - foi modificado com suspensão dianteira invertida; introduziu novos eixos dianteiros e traseiros e pneus de baixo perfil. O sistema de frenagem era originalmente apenas a ar, mas foi aprimorado para permitir a instalação de um sistema de frenagem automática (ABS). Todo o conjunto de modificações de design permitiu a criação de um caminhão moderno com baixa altura de carga (1000 mm), suspensão confortável, sistema de frenagem avançado e motor diesel econômico.
O "Valdai" foi oferecido com uma escolha de vários motores: um diesel MMZ D-245.7, um gás (Steyr) -562, um Cummins 3.9 140 CIV e um IVECO-8143, SOFIM. Por razões econômicas, foi dada preferência à modificação Minsk D-245.7 (GAZ-33104). Em 2006, a produção começou em uma versão de distância entre eixos de 4 metros do GAZ-331041. No Salão Internacional do Automóvel de Moscou, foi exibida uma versão experimental (GAZ-43483) contendo um chassi reforçado (GVW 8,5 toneladas e duplo) e uma cabine projetada para o transporte de longa distância, juntamente com um chassi para futuros modelos de pequenos ônibus. Em 2004–2006, o "Valdai" foi criado por experientes fabricantes russos de pequenos ônibus ( KAvZ - 32081 e PAZ-3202 ). A Ucrânia produziu em série o pequeno ônibus Galaz-3207, carros e o veículo de bombeiros "Killer Whale". Em novembro de 2010, a GAZ anunciou o lançamento da versão de 4 toneladas GAZ-33106 com um motor Cummins ISF 3.8. [3]
No final de dezembro de 2015 com o último caminhão "Valdai" foi produzido. [4] Foi substituído por um novo caminhão de entrega urbano de 5 toneladas GAZon NEXT City com rodas de perfil baixo e baixa altura de carregamento, cuja produção foi lançada em meados de 2015.
Versões [ editar ]
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| Versão | Descrição |
|---|---|
| GAZ-3310 | versão básica com turbodiesel GAZ-562 (3,13 litros, 150 hp, 420 N • m), não produzida comercialmente |
| GAZ-33101 | base longa e turbodiesel GAZ-562, não produzido comercialmente |
| GAZ-33104 | turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), até 2008 D-245.7E2 (Euro-2) |
| GAZ-331041 | base longa e turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), até 2008 D-245.7E2 (Euro-2) |
| GAZ-331042 | base longa e turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), até 2008 - D-245.7E2 (Euro-2) |
| GAZ-331043 | base longa, cabine dupla e turbodiesel MMP-245.7E3 (Euro-3), até 2008 - D-245.7E2 (Euro-2) |
| GAZ-33106 | turbo diesel Cummins ISF (3,76 l, 152 hp de potência máxima, MKM = 491 Nm, Euro-3). Em série a partir de novembro de 2010, a versão de exportação listada anteriormente era o Cummins 3.9 turbo diesel 140 CIV (3,9 l, 141 hp, 446 N • m, Euro-4) |
| GAZ-331061 | Turbo diesel de base longa Cummins ISF, anteriormente 3,9 140 CIV |
| GAZ-331063 | base longa, cabine dupla e turbo diesel Cummins ISF, anteriormente 3,9 140 CIV |
| GAZ-33104V | trator (fabricado pela Chaika-Service) projetado para trabalhar com semi-reboques planos |
| GAZ-43483 | versão experimental com chassis de suspensão reforçada e GVW de 8,5 toneladas, além de cabine dupla |
| SAZ-2505 | caminhão basculante traseiro no chassi GAZ-33104, capacidade da carroceria 3,78 m³, capacidade de 3 toneladas |
| SAZ-2505-10 | caminhão basculante de três vias baseado em GAZ-33104, volume da carroceria 5m³, Capacidade 3,18 m |
| SAZ-3414 | trator projetado para trabalhar com a mesa semi-SAZ-9414 (sob encomenda) |
Especificações (final de 2010) [ editar ]
- A cabine acomoda três ou seis pessoas na versão de cabine dupla.
GAZ-33104 [ editar ]
- Motor - MMZ D-245.7E-3
- Tipo de motor - motor diesel em linha de 4 cilindros, 4 tempos com refrigeração líquida, turboalimentado e intercooler, injeção direta de combustível.
- Deslocamento, 4,75 litros
- Taxa de compressão - 15: 1
- Potência nominal kW - 119 hp @ 2.400 rpm
- Torque máximo - 420 Nm @ 1400 rpm
- Peso vestido - 3545 kg
- Peso bruto - 7400 kg
- Capacidade de carga - 4 toneladas
- Velocidade máxima - 95 km / h
- Tempo de aceleração para 80 km / h - 45s
- Consumo médio de combustível, l / 100 km
- a uma velocidade de 60 km / h - 13
- a uma velocidade de 80 km / h - 18
GAZ-33106 [ editar ]
- Motor - Cummins ISF
- Tipo de motor - motor diesel em linha de 4 cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida, turbocompressor e intercooler, injeção direta de combustível.
- Deslocamento, 3,76 litros
- Saída nominal kW 112 hp @ 2600 rpm
- Torque máximo - 491 hp @ 1200-1900 rpm
- Peso vestido - 3350 kg
- Peso bruto - 7400 kg
- Velocidade máxima - 105 km / h
- Tempo de aceleração para 80 km / h - 40s
- Consumo médio de combustível, l / 100 km
- a uma velocidade de 60 km / h - 12
- a uma velocidade de 80 km / h - 15
Referências [ editar ]
- ^ GAZ Valdai
- ^ "Caminhões de bombeiros" . TITAL Company . Arquivado do original em 29/02/2012 . Obtido em 2010-01-26 .
- ^ "Grupo GAZ lançou um carro" Valdai "com diesel Cummins ISF" . Arquivado do original em 23/08/2011.
- ^ http://wroom.ru/news/4505 (russo)
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