tanque Leclerc (francês: char Leclerc )
| Leclerc | |
|---|---|
.jpg) Tanque Leclerc durante exercício militar | |
| Modelo | Tanque de batalha principal |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1993 - presente |
| Guerras | Guerra Civil Iemenita (2015-presente) [1] |
| História de produção | |
| Projetado | 1983–1989 |
| Fabricante | GIAT Industries (agora Nexter ) |
| Custo unitário | ₣ rs104.304.000 em 1993, US $ 4+ milhões em 2016 [2] |
| Produzido | 1990–2008 (a última unidade foi produzida em 2007 e a linha de produção foi fechada, embora a Nexter mantenha a capacidade de construir mais se houver necessidade) |
| No. construído | ≈862 |
| Especificações | |
| Massa | série 1: 54,5 toneladas [3] série 2: 56,3 toneladas série XXI : 57,4 toneladas [4] |
| Comprimento | 9,87 m (6,88 sem arma [3] ) |
| Largura | 3,60 m [3] |
| Altura | 2,53 m [3] |
| Equipe técnica | 3 [3] (Comandante, atirador, motorista) |
| Armaduras | A versão SXXI da armadura composta modular inclui titânio e camadas semi-reativas. |
Armamento principal | GIAT CN120-26 / 52 canhão tanque de 120 mm [3] 40 tiros (1 tiro pronto para disparar na câmara, 22 tiros dentro do carregador do autoloader com cilindro adicional de 18 tiros no casco) |
Armamento secundário |
|
| Motor | Motor diesel V8X SACM ( Wärtsilä ) de 8 cilindros de 1.100 kW [3] (1.500 HP) |
| Potência / peso | 27,52 cv / tonelada [3] |
| Transmissão | SESM automático [5] |
| Suspensão | hidropneumático |
| Capacidade de combustível | 1300 litros (1700 com tambores de combustível) |
Alcance operacional | 550 km, 650 km (400 mi) com combustível externo [3] |
| Velocidade máxima | 71 km / h (44 mph) na estrada 55 km / h (34 mph) em todo o terreno |
O tanque Leclerc (francês: char Leclerc ) é um tanque de batalha principal (MBT) construído pela GIAT, agora Nexter da França . Foi batizado em homenagem ao general Philippe Leclerc de Hauteclocque , que liderou o elemento francês na direção de Paris enquanto comandava a 2ª Divisão Blindada da França Livre ( 2e DB ) na Segunda Guerra Mundial . A designação "AMX-56" - embora muito popular - está incorreta. [6]
O Leclerc está a serviço do Exército Francês , do Exército da Jordânia e do Exército dos Emirados Árabes Unidos . Em produção desde 1991, [3] o Leclerc entrou em serviço na França em 1992, [3] substituindo o AMX 30 como a principal plataforma blindada do país. Com a produção agora concluída, o Exército francês tem 222 Leclercs e o Exército dos Emirados Árabes Unidos, 388.
Durante o exercício de lança de ferro, em outubro de 2019, os tanques Leclerc tripulados pelo subgrupo inter-serviços tático Lynx 6 (S-GTIA) participaram de um exercício de inter-aliança e ultrapassaram o americano M1A2 Abrams, alemão, espanhol e norueguês Leopard 2s, Ariete C1 italiana e PT-91 polonesa.
Em 1964, os estudos foram iniciados sobre um possível veículo de substituição para o tanque de batalha principal AMX-30 : o Engin Principal Prospectif . Em 1971, tendo em vista a inferioridade do AMX 30 em relação à nova geração de tanques soviéticos em vias de ser introduzida, a Direction des Armements Terrestres ordenou o início do projeto Char Futur . Em 1975, foi criada uma comissão de trabalho que em 1977 aprovou uma lista de especificações. Em fevereiro de 1980, no entanto, um Memorando de Entendimento foi assinado com a Alemanha Ocidental envolvendo o desenvolvimento conjunto de um MBT, chamado Napoléon I na França e Kampfpanzer IIINa Alemanha. Desentendimentos fundamentais sobre a configuração desejada levaram ao fracasso desta cooperação em dezembro de 1982. Foi anunciado que um tanque de guerra puramente francês seria desenvolvido, denominado "EPC" ( Engin Principal de Combat ). A importação de equipamentos estrangeiros, como o M1 Abrams , o Leopard 2 ou o Merkava , foi estudada e rejeitada. [9]
Em contraste com a maioria dos programas ocidentais da época, muita consideração foi dada à proteção ativa, além da proteção passiva, para limitar a massa total do veículo. A mobilidade para evitar o fogo inimigo e os sistemas de controle de fogo receberam atenção especial. No entanto, era uma meta de projeto declarada alcançar pelo menos o dobro da proteção contra penetradores de KE em comparação com o nível alcançado em MBTs atuais da classe de peso de cinquenta toneladas, o último indicado em cerca de 400 mm de equivalência RHA, o nível mais alto em ao mesmo tempo, protegendo contra cargas moldadas. [10]
A parceria com o Estado estrangeiro foi buscada para limitar o custo por unidade, o que foi feito quando os Emirados Árabes Unidos encomendaram 436 veículos, somando-se às 426 unidades já planejadas para o Exército francês.
Em 1986, o projeto foi iniciado com o nome de "Leclerc", seis protótipos sendo construídos rapidamente. A produção em massa começou em 1990 com o lote 1 de quatro unidades, usado principalmente para testes comparativos em países estrangeiros. Foram embarcadas as 17 unidades do Lote 2, com melhorias na torre e na blindagem do casco. Essas unidades foram diagnosticadas com problemas no motor e na suspensão e foram retiradas rapidamente. O lote 3 foi seguido com algumas melhorias e foi usado para definir a doutrina de uso e instrução.
Os lotes 4 e 5 foram melhor construídos, eliminando os problemas recorrentes no motor, e ainda estão em serviço, após terem sido reformados no final da década de 1990. A segunda série começou com o Lote 6, com um sistema de controle de temperatura adicionado na parte traseira direita da torre. O lote 7 introduziu um sistema de transmissão para o veículo de comando e um sistema de dados que dá uma visão instantânea do estado de todos os tanques de batalha e alvos adquiridos. Ele também incorporou pequenas melhorias no visor. O Lote 8 foi uma modernização do sistema eletrônico, e o Lote 9 substituiu a imagem térmica ATHOS por uma SAGEM Iris com melhor resolução.
Todos os lotes anteriores serão modernizados de acordo com os padrões do Lote 9 de 2005. Em 2004, o Lote 10 foi apresentado, incorporando novos sistemas de informação que poderiam compartilhar a disposição de unidades inimigas e amigas para todos os veículos no campo de batalha, e um novo pacote de armadura . Este foi o início da terceira série de 96 unidades. Em 2007, 355 tanques deveriam estar operacionais, 320 deles incorporados em quatro regimentos, cada um com 80 veículos Leclerc.
Em 2010 , após uma revisão da defesa francesa, cada um dos quatro regimentos operou 60 tanques Leclerc para um total de 240 em unidades operacionais; com mais 100 em reserva pronta para combate. Devido a cortes financeiros, apenas 254 tanques estavam totalmente operacionais em 2011. [11]
Os quatro regimentos são:
- 1e régiment de chasseurs estacionado perto de Verdun , parte da 7ª Brigada Blindada
- 4º régiment de dragons estacionado em Carnoux-en-Provence , parte da 7ª Brigada Blindada
- 12º régiment de cuirassiers estacionado em Olivet , parte da 2ª Brigada Blindada
- 501e régiment de chars de combat estacionado em Mourmelon-le-Grand , 2ª Brigada Blindada
Suborno alegação [ editar ]
Em setembro de 2018, o Der Spiegel disse que um intermediário na venda de tanques para os Emirados Árabes Unidos recebeu uma comissão de quase US $ 2 milhões, e parte disso pode ter sido usado para subornar funcionários do governo. [12]
Design [ editar ]
Armamento [ editar ]
Primário [ editar ]
O Leclerc está armado com uma pistola de cano liso F1 modelo 120 mm projetada pelo arsenal de Bourges (EFAB) sob a designação de CN120-26. Seu cano tem 52 calibres de comprimento em vez dos 44 calibres comuns na maioria dos principais tanques de batalha de sua geração, [3] dando ao projétil uma velocidade de cano mais alta.
O Modèle F1 é compatível com munições NATO 120x570mm . Esta arma possui uma manga térmica de liga de magnésio e um mecanismo de carregamento automático. Elevação (+ 20 °), depressão (-8 °) e travessia da torre (360 °) são alimentados eletricamente. O Leclerc EMAT usado pelo Exército francês depende da sobrepressão do compartimento para a extração de fumaça de barril, enquanto o Leclerc tropicalizado dos Emirados Árabes Unidos usa um sistema de extração de fumaça de ar comprimido.
Autoloader [ editar ]
Localizado dentro da agitação da torre, o autoloader é denominado CHA ( francês : CHargement Automatique , "carregamento automático") e foi projetado pela Creusot-Loire Industrie . O autoloader em si pesa 500 kg (vazio) e tem um volume total de 1,68 m3 (1,40 x 2,40 x 0,50 m). Em caso de munição cozinhar off , a deflagração é ventilado por dois painéis blow-out.
O autoloader permite recarregar a arma enquanto dispara em movimento, fornecendo uma taxa de tiro suficiente para lidar com seis alvos em um minuto. A sequência de tiro nominal é inferior a 8 segundos e a taxa de repetição (carregar duas munições do mesmo tipo, uma após a outra) é inferior a 6 segundos. O autoloader é gerenciado por um microprocessador TM Motorola 680021 . [13]
O autoloader consiste em um carregador de suporte de link contínuo feito de 22 células e um conjunto de compactador. Ele pode acomodar todos os tipos de munições que estão de acordo com o padrão da OTAN. Até seis tipos diferentes de munição podem ser selecionados. A célula posiciona a rodada selecionada para carregamento. Ao mesmo tempo, o canhão principal é desacoplado do sistema de estabilização, indexado a -1,8 ° de elevação e travado em alinhamento com a calha de carregamento. Em seguida, um compactador telescópico empurra o cartucho da célula para a culatra da arma por meio de uma fibra de vidrocalha. Após o carregamento, a arma é automaticamente direcionada de volta ao ângulo especificado de acordo com o sistema de controle de fogo. Em caso de queda de energia, o transportador pode ser colocado em movimento usando um gerador elétrico de manivela.
A munição é normalmente inserida no autoloader por meio de uma porta na parede traseira da azáfama da torre. Um painel de controle permite que as células do autoloader sejam giradas para apresentar uma nova célula vazia. Dois leitores de código de barras identificam a munição introduzida para gerenciar sua posição na esteira a qualquer momento. [13] Caso a munição não possua código de barras , seu tipo é inserido através do teclado de controle. É possível reabastecer o autoloader sob a blindagem, através de uma porta no anteparo interno usando o cilindro de 18 tiros localizado à direita da posição do motorista.
Secundário [ editar ]
O Leclerc também está equipado com uma metralhadora pesada M2 coaxial de 12,7 mm e uma metralhadora de 7,62 mm montada no teto, enquanto a maioria dos outros tanques da OTAN usam armas de 7,62 mm para os suportes coaxial e superior da metralhadora; a maior exceção é o americano M1 Abrams, que tem uma metralhadora coaxial de 7,62 mm e duas metralhadoras montadas no topo, uma de 7,62 mm e outra de 12,7 mm.
Controle de fogo e observação [ editar ]
Os últimos 96 tanques MBT XL Leclerc possuem o sistema de gerenciamento de batalha ICONE TIS com sistema de comunicação digital que integra dados de outros tanques e níveis superiores de comando. Desde 2009, todos os tanques Leclerc em serviço (S2 e SXXI) possuem ICONE BMS. O sistema de controle de fogo digital pode ser operado independentemente pelo atirador ou pelo comandante e oferece imagens integradas em tempo real de todos os sensores e miras do tanque, incluindo a mira estabilizada SAVAN 20 do atirador, desenvolvida pela SAGEM.
O tanque Leclerc apresenta a mira principal do artilheiro HL 60 da SAGEM . A vista tem dois canais diurnos; um direto com ampliação de × 3,3 e × 10 (× 14 no caso da versão dos Emirados Árabes Unidos) e um canal de vídeo com ampliação de × 10. O canal térmico oferece ampliações de × 3 e × 10. O termovisor Athos tem um alcance de detecção de 5.000 m, pode reconhecer alvos a 2.500 m e identificá-los a 2.000 m. [13] O telêmetro a laser é do tipo Nd: YAG. Nenhuma mira de emergência ou auxiliar está montada.
O comandante do tanque pode observar os arredores por meio de 7 episcópios e da visão panorâmica estabilizada SFIM HL 70. O HL 70 está equipado com um canal diurno com ampliação de × 2,5 e × 10 e um canal noturno com ampliação de × 2,5. O Leclerc tropicalizado dos Emirados Árabes Unidos usa a visão panorâmica HL 80 aprimorada, que apresenta um zoom eletrônico × 2 e um telêmetro a laser do tipo Nd: YAG . O intensificador de imagem é substituído por um termovisor Alis . O Leclerc SXXI usa a mira panorâmica HL 120 que incorpora um Irisimagem termica. Ambos os pontos turísticos também estão equipados com um rastreador semi-automático para a aquisição de alvos. A combinação da visão primária do artilheiro e da visão panorâmica do comandante permite que o Leclerc opere em um modo de caçador-assassino.
Proteção [ editar ]
Assinatura térmica [ editar ]
Uma característica do sistema Hyperbar usado pelo motor V8X1500 é que ele não emite fumaça visível durante a aceleração, permitindo reduzir a assinatura infravermelha do tanque. A temperatura de exaustão da turbina a gás TM-307B nunca ultrapassa 370 °, qualquer que seja a rotação do motor. [13]
Balística [ editar ]
A instituição de armamento AMX - APX foi responsável pelos estudos relativos à configuração e integração dos novos conceitos de proteção balística. [14]
Os requisitos de proteção originais foram enviados pelo gerente de projeto EPC para AMX - APX em 8 de fevereiro de 1980. A proteção do futuro tanque principal de batalha francês deve garantir um certo grau de invulnerabilidade contra APFSDS de 125 mm e ogivas de carga em forma de 130 mm sobre seu frontal arco. [14] Todo o compartimento de combate deve ser protegido contra ogivas RPG-7 e proteção total deve ser fornecida contra ameaças como canhões automáticos de 30 mm .
Stéphane Ferrard (1947-2015), historiador militar e jornalista francês, afirmou em seu livro "The Leclerc System" que:
A torre e o casco são feitos de placas de aço soldadas com espessura variando de 30 mm a 50 mm [15] nas quais são montados módulos de blindagem composta removíveis. Doze módulos ao redor da torre (seis por lado), eles são numerados de 1 a 6, começando pela frente. Os módulos são revestidos por um revestimento antiderrapante em fibra de vidro . A agitação da torre que contém o autoloader é protegida em ambos os lados contra balas perfurantes de 30 mm e armas antitanque disparadas no ombro, como o RPG-7 . [14] As caixas de armazenamento compostas ao redor e sobre a torre têm uma função tripla: transportar o conjunto de ferramentas, reduzir a seção transversal do radar e agir como armadura espaçada.
Os tanques de combustível autovedantes estruturais estão localizados na parte dianteira direita do casco, na frente e acima do tambor de munição. Seis pesadas saias laterais balísticas protegem o terço frontal dos lados do casco, cada uma delas é feita de um painel composto coberto por uma casca externa de aço.
SXXI [ editar ]
No final da década de 1990, foi iniciado um estudo para proteger o tanque Leclerc contra as últimas ameaças. Essas ameaças foram representadas por ATGM com ogiva de carga em forma de tandem capaz de penetrar mais de 1000 mm de aço RHA, bem como APFSDS de haste longa com uma relação comprimento / diâmetro de 30: 1 com desempenho de penetração superior a 700 mm em RHA. [14] [16]
A abordagem técnica consistiu em substituir os módulos compostos passivos que protegem os dois lados da agitação da torre por módulos mais leves e reativos, incorporando camadas semi-reativas. Essa redução de peso permitiu o uso de titânio na proteção balística do arco frontal da torre. [17]
Além disso, isso mudou o centro de gravidade em direção à frente da torre, mais perto do eixo transversal; facilitando a colocação dinâmica das unidades da torre.
Os tanques Leclerc SXXI dos blocos 10 e 11 (T10 e T11) são reconhecidos por suas placas de blindagem de cerâmica adicionais aparafusadas na parte superior dos módulos reativos protegendo ambos os lados do compartimento do autoloader.
Contra-medidas passivas [ editar ]
Quatorze distribuidores de 80 mm do sistema de autodefesa Lacroix GALIX são montados na parte traseira da torre, o Exército francês usa quatro tipos de munição:
- Galix 3: três granadas de fumaça criando uma tela opaca na faixa visual durante 50 segundos.
- Galix 4: duas granadas de fragmentação.
- Galix 6: um engodo infravermelho com um tempo de queima de 10 segundos.
- Galix 13: três granadas de fumaça criando uma tela opaca nas faixas visual e infravermelha durante 30 segundos.
Propulsion [ editar ]
O Leclerc tem uma SACM de oito cilindros (agora Wärtsilä ) V8X-1500 1,500 hp HyperBar motor diesel e um sesm (agora Renk AG) [18] transmissão automática , com cinco a frente e duas de ré. A velocidade máxima oficial na estrada é de 71 km / he 55 km / h no campo (velocidades acima de 80 km / h foram relatadas na estrada). O alcance máximo é de 550 km e pode ser estendido para 650 km com tanques externos removíveis. O sistema " hyperbar " integra uma pequena turbina a gás Turbomeca TM 307B no motor, atuando como um turboalimentador e um APUdando alimentação auxiliar a todos os sistemas quando o motor principal é desligado. O nome Hyperbar vem da pressão de alimentação excepcionalmente alta de 7,5 bar e da pressão efetiva média resultante de 32,1 bar. [19] Para comparar, o maior motor diesel do mundo (o Wärtsila RTA96 ) tem uma pressão efetiva média de 18,6 bar. [20] Além disso, com o boost disponível mesmo em modo inativo, esse arranjo também funciona como um sistema anti-lag .
Com um peso de combate de 56 toneladas, o Leclerc é um dos principais tanques de batalha mais leves do mundo, embora ainda seja consideravelmente mais pesado do que os designs soviéticos e posteriores da Rússia; isso lhe dá uma das melhores relações peso-potência entre os tanques ocidentais (27 HP por tonelada) e o torna um dos MBTs mais rápidos de sua geração (0 a 32 km / h em 5 segundos).
O escapamento do motor, saindo pela traseira esquerda, é resfriado para reduzir a assinatura térmica do Leclerc. A transmissão é do tipo hidromecânica com cinco marchas à frente e duas à ré. Os tanques de combustível carregam 1.300 litros e funcionam como proteção extra para o tanque; dois tanques externos de 200 litros podem ser colocados na parte traseira da torre, mas estes devem ser alijados antes de entrar em combate, uma vez que limitam a rotação da torre.
A caixa de velocidades está equipada com um retardador hidrocinético , que pode desacelerar o Leclerc a uma taxa de desaceleração de 7 m / s 2 (0,7 g), que é usado automaticamente ao longo de 30 km / h.
História operacional [ editar ]
Em serviço desde 1992 (após a Guerra do Golfo Pérsico ), o Leclerc viu principalmente a implantação em conflitos de baixa intensidade , incluindo 15 Leclerc estacionados em Kosovo ( KFOR ) e outros no Líbano ( UNIFIL ) dentro das operações de manutenção da paz da ONU, onde seu desempenho foi considerada satisfatória pelos funcionários franceses.
Até 2010, 13 Leclercs foram destacados no sul do Líbano para uma missão de manutenção da paz com a UNIFIL.
Em agosto de 2015, os tanques Leclerc dos Emirados Árabes Unidos foram implantados em operações de combate no Iêmen (perto de Aden) como parte da coalizão liderada pelos sauditas . [1] [21] [22] [23] [24] [25] [26] Estima-se que 70 MBTs Leclerc foram implantados pelos Emirados Árabes Unidos no Iêmen, 15 deles equipados com o pacote AZUR. Durante um mês, três tanques foram danificados, dois por minas antitanque e um por um RPG, que danificou a grade sem perfurar o casco. A escotilha de um motorista de Leclerc foi penetrada por um ATGM, possivelmente do tipo Konkurs ou Konkurs-M, matando o motorista e ferindo as pernas do comandante. [27] Nenhum desses tanques foi completamente destruído.[28]
Variantes e atualizações [ editar ]
Série 1: modelo de produção original
Leclerc 'Flakpanzer' SPAAG : Desenvolvimento no início dos anos 1990 do Leclerc equipado com uma torre derivada daquela do Flakpanzer Gepard alemão . Armado com dois canhões automáticos Oerlikon KDA de 35 mm e dois lançadores Mistral SAM de pacote duplo (total de quatro mísseis prontos). Não foi adotado para serviço devido aos cortes de defesa pós-Guerra Fria.
Leclerc Crotale : Uma proposta da mesma época para adaptar o sistema Crotale NG SAM a um chassis Leclerc. Destinado principalmente a proteger formações blindadas em movimento contra ataques aéreos. Mais uma vez, não procedeu devido a cortes. Nenhum protótipo conhecido foi construído.
Série 2:
- novo sistema NBC que integra um ar condicionado híbrido.
- unidade de ar condicionado independente instalada no telhado traseiro atrás da escotilha do artilheiro.
- Para equilibrar a torre desde a adição do ar condicionado, a blindagem frontal da torre é engrossada alguns centímetros à frente da estação do comandante.
- aletas de refrigeração de roda dentada revisadas.
- proteção extra contra respingos adicionada ao casco dianteiro.
- Tensor de esteira hidráulica operado remotamente.
- armadura de aplique aparafusada em cada patrocínio do casco.
- A câmera térmica Athos na mira do atirador é substituída pela nova câmera térmica Iris desde o bloco 9 (T9).
- Sistema de gerenciamento de campo de batalha SIT ICONE adicionado em 2009
Série XXI:
- Novo pacote de armadura composta contendo titânio . A armadura modular de agitação da torre também inclui camadas semi-reativas feitas de materiais explosivos.
- As caixas de armazenamento da torre foram adaptadas para o pacote de armadura maior.
- O comandante agora tem a mira panorâmica HL 120 que agora possui um telêmetro a laser e a câmera térmica Iris .
- Maior saída da torre elétrica.
- Indicador IFF .
- Sistema de gerenciamento de campo de batalha SIT ICONE.
Leclerc AZUR Action en Zone Urbaine : kit proposto de guerra urbana para ações em áreas urbanas .
Leclerc EPG Engin Principal du Génie : "veículo de engenharia principal": engenharia blindada
Leclerc DNG Dépanneur Nouvelle Génération : tanque de recuperação
Leclerc MARS: Moyen Adapté de Remorquage Spécifique : veículo de recuperação blindado provisório antes da chegada do DNG.
Leclerc Tropic (Leclerc EAU): versão dos Emirados Árabes Unidos; é equipado com:
- EuroPowerPack com o motor diesel MT883 de 1.100 kW fabricado pela empresa alemã MTU Friedrichshafen - os Emirados Árabes Unidos têm participações nesta empresa e preferencialmente construídos por eles.
- Casco estendido com maior capacidade de combustível.
- Unidade de potência auxiliar a diesel montada externamente com um telefone de infantaria tanque instalado em sua caixa blindada.
- Compartimento do motor redesenhado (veneziana, painéis de acesso).
- Ar condicionado de alta resistência mecânica acionado por motor montado na parte esquerda do casco.
- Visão panorâmica do comandante HL-80 com câmera térmica Alis e telêmetro a laser.
- Estação de armas ATO (Armement Télé-Opéré) com controle remoto para uma metralhadora FN MAG de 7,62 mm operada sob a armadura pela mira panorâmica HL-80.
- Sistema de gerenciamento de campo de batalha Leclerc (LBMS).
- Funções de direção e torre totalmente automatizadas com pictogramas nos botões para uso da tripulação apenas com treinamento básico.
- Encerado térmico.
- Algumas latas de armazenamento são substituídas por cestos.
Leclerc Koufra , ou Leclerc T40: Uma proposta do final dos anos 2000 para converter os veículos Séries 1 existentes em um batedor de reconhecimento 'pesado', principalmente para a guerra urbana . A conversão incluiu uma torre totalmente nova incorporando um Sistema de Arma Telescopada (CTWS) CTA CT40 , bem como lançadores de granadas, junto com provisão para dois mísseis antitanque montados na lateral. [29]
Leclerc T4 : Protótipo com torre alongada construído em 1996. Estava armado com uma arma de cano liso de 140 mm desenhada pelo arsenal de Bourges (EFAB). Para evitar o sucateamento, a torre do protótipo foi restaurada na década de 2010 e montada em um antigo casco Leclerc que foi usado nos últimos anos como veículo de reboque. Após a sua restauração, o tanque foi apelidado de Terminateur (Terminator) pelo diretor da seção técnica do Exército francês ( Section Technique de l'Armée de Terre ou STAT) que fez de tudo para preservar este demonstrador tecnológico. Em 2017, o Terminateur foi apresentado com a camuflagem experimental Scorpion. [30]
Leclerc XLR : parte do pacote de atualização mais recente do programa SCORPION. Inclusão de novas interfaces táticas, novos pacotes de armadura, torre RWS, bem como vários sensores adicionais e lançadores de granadas. Retrofitting a partir de 2020.
Vazamento manual do Classified [ editar ]
Em outubro de 2021, em uma tentativa de melhorar as capacidades e a precisão da implementação do veículo no jogo de simulação de guerra War Thunder , um suposto tripulante vazou trechos do manual classificado do tanque nos fóruns oficiais do jogo. Os moderadores do fórum removeram rapidamente os documentos de seu site, afirmando que não podiam usar os referidos documentos classificados devido a problemas jurídicos que isso acarretaria. [31] [32]
Um incidente semelhante aconteceu em julho de 2021, quando trechos da 'Publicação de Suporte de Equipamento do Exército' do tanque Challenger 2 (ou seja, manual do usuário), contendo especificações técnicas do veículo, foram postados nos fóruns oficiais do jogo por um comandante de tanque do Reino Unido, em uma tentativa semelhante de melhorar as capacidades e precisão do veículo no videogame.
Dados técnicos [ editar ]
| Descrição | Leclerc Série 1 | Leclerc Série 2 | Leclerc Série XXI | Leclerc tropicalizado |
|---|---|---|---|---|
| Produzido | 132 | 178 | 96 | 388 |
| Encontro | 1992–1996 | 1997-2003 | 2003-2008 | 1994 - início dos anos 2000 |
| Lote | T1 a T5 | T6 a T9 | T10 a T11 | Não aplicável |
| Equipe técnica | 3 | |||
| Peso de combate | 54,5 t | 56,3 t | 57,6 t | 57 t |
| Peso do casco | 36 t | 37 t | 37,5 t | x |
| Peso da torre | 18,5 t | 19 t | 20,5 t | x |
| Mira de artilheiro | HL 60 | HL 130 | HL 60 | |
| Vista panorâmica do comandante | HL 70 | HL 120 | HL 80 | |
| Motor | Motor diesel SACM V8X Hyperbar de 8 cilindros | Motor a diesel MTU MT 883 Ka 500 de 12 cilindros | ||
| Cilindrada do motor | 16.470 cm 3 | 27.361 cm 3 | ||
| Razão de indução forçada | 7,8 | 3 | ||
| Potência da saída | 1500 hp (1.118 kW) a 2500 RPM | 1500 hp (1.118 kW) a 2700 RPM | ||
| Torque máximo | 4850 Nm a 1700 RPM | 4545 Nm a 2.000 RPM | ||
| Aceleração de 0–32 km / h (0–20 mph) | 5 segundos | 5,5 segundos | 6 segundos | |
| Transmissão | SESM ESM 500 | Renk HSWL 295 TM | ||
| Sistema de suspensão | Suspensão oleopneumática de cilindro duplo 12 SAMM ESO | |||
| Trilhas | V2 (liga de alumínio) | V5 (aço) | V2, V5 e Diehl 570 | |
| Velocidade máxima | 71 km / h (retrocedendo 38 km / h) | |||
| Capacidade de combustível | 1.300 litros (até 1700 litros com tambores de combustível externos) | 1.420 litros (até 1.820 litros com tambores de combustível externos) | ||
| Comprimento do casco | 6,88 m | 7,03 m | ||
| Largura | 3,43 m (3,60 m com saias laterais balísticas e 3,71 m com espelhos retrovisores laterais) | |||
| Altura | 2,53 m (telhado da torre) | |||
| Distância ao solo | 500 mm | |||
| Vadear em profundidade sem preparação | 1,1 m | |||
| Vadear em profundidade com snorkel | 4 m | Não aplicável | ||
| Trincheira passabilidade | 3 m | |||
| Habilidade de escalada | 1,1 m | |||
| Tempo de rotação da torre (360 °) | 12 segundos | 9 segundos | 12 segundos | |
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