TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Tipo 1 Ho-Ki (一 式 装甲兵 車 ホ キ, Isshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki )

31 dezembro 2021

Tipo 1 Ho-Ki (一 式 装甲兵 車 ホ キ, Isshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki )

 

 Tipo 1 Ho-Ki (一 式 装甲兵 車 ホ キIsshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki )


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Tipo 1 Ho-Ki
Carro Blindado Tipo 1 Ho-Ki, manchúria 1944.jpg
Tipo 1 Ho-Ki APC
Lugar de origemImpério do Japão
História de produção
Projetado1941
Produzido1942 [1]
Especificações
Massa5,5 toneladas (6,1 toneladas) [2]
Comprimento4,78 metros [1]
Largura2,19 metros [1]
Altura2,58 metros [1]
Equipe técnica1 ou 2 + 13 passageiros [1] [2]

armadurasCasco dianteiro de 6 mm, lados de 4 mm [3]

Armamento principal
Nenhum

Armamento secundário
Nenhum
Motordiesel
134 HP / 2.000 rpm
SuspensãoManivela de sino

Alcance operacional
200 quilômetros [3]
Velocidade máxima42 km / h

Tipo 1 Ho-Ki (一 式 装甲兵 車 ホ キIsshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki ) foi um porta-aviões blindado (APC) desenvolvido pelo Exército Imperial Japonês na Segunda Guerra Mundial .


O Tipo 1 Ho-Ki foi produzido como resultado de uma solicitação do exército para um trator de artilharia blindada pesada, que também poderia servir como um transporte de pessoal a fim de aumentar a motorização e as capacidades de cross-country das forças terrestres. Vários protótipos foram construídos. O primeiro construído em um chassi de tankette Tipo 92 era conhecido como o Tipo TC. O segundo protótipo construído era conhecido como Tipo TE. [4] O desenvolvimento de APCs rastreados e de meia faixa intensificou-se em 1941, com duas versões de produção designadas confusamente como "Tipo 1" (veja a meia faixa Ho-Ha Tipo 1 ). [5] [6]

O Type 1 Ho-Ki totalmente equipado com esteiras foi construído pela Hino Motors , mas apenas em pequenas quantidades. Embora o Exército Japonês tenha empregado formações de infantaria mecanizadas na China desde meados da década de 1930, a visão geral dos comandantes de campo era que os transportes blindados eram muito lentos em comparação com os caminhões normais e, portanto, incapazes de acompanhar a velocidade necessária para as táticas de infantaria contemporâneas. [5] Além disso, com as prioridades da produção militar japonesa focando em aeronaves de combate , navios de guerrae outras armas ofensivas, a maioria dos designs experimentais de APC e AFV nunca passaram do estágio de protótipo. Na época em que o Ho-Ki Tipo 1 entrou em produção em massa em 1944, as matérias-primas eram escassas e grande parte da infraestrutura industrial do Japão havia sido destruída pelo bombardeio americano . O número total produzido é desconhecido. [7] [8]

Design editar ]

Vista frontal do Ho-Ki Tipo 1
Vista traseira do Ho-Ki Tipo 1 com as portas abertas

O Tipo 1 Ho-Ki tinha uma silhueta incomum, em que a cabine do motorista não se estendia pela frente do casco, mas parava no meio da linha central. Era necessário apenas um motorista, que manipulava o movimento esquerdo e direito dos trilhos por meio de um par de pequenos volantes. A tripulação era composta por um motorista e comandante, com capacidade de transporte de quatorze ou quinze homens sentados, e a espessura máxima da blindagem era de 6 mm para o casco dianteiro. [1] [9]

O Tipo 1 Ho-Ki foi projetado para ser versátil. Ele foi projetado para ser usado para transportar suprimentos, para rebocar artilharia, bem como para transportar infantaria . Eles foram produzidos em três variantes básicas: um transportador de suprimentos, um motor principal de artilharia e um transportador de pessoal blindado. [10] O Tipo 1 Ho-Ki tinha do lado esquerdo (do motorista) três portas montadas lado a lado para a saída. Além disso, a variante de transporte de pessoal blindado tinha uma porta dupla traseira com dobradiças para a saída das tropas. [11]O casco era de construção soldada e era "open-topped", semelhante ao Tipo 1 Ho-Ha. O compartimento do motor localizava-se à frente direita da carroceria, próximo ao compartimento do motorista. O motor era um diesel de 6 cilindros, em linha, com válvula na cabeça e resfriado a ar. A transmissão estava localizada na parte traseira. A caixa de câmbio tinha oito marchas à frente e duas à ré. Isso permitiu mais flexibilidade na velocidade e no torque, de acordo com onde e como estava sendo utilizado. [12] [13]

O Tipo 1 Ho-Ki não era normalmente armado, mas foram tomadas providências para a montagem de metralhadoras na parte traseira do motorista, nas laterais do compartimento de tropa. [10] A metralhadora pesada Type 92 carregada por esquadrões de infantaria japonesa poderia ser montada de acordo. Embora fosse um APC, costumava ser erroneamente chamado de meia pista.

Combate registro editar ]

Tipo 1 Ho-Kis na China, 1945

O desdobramento inicial do Ho-Ki Tipo 1 foi para a China para operações na Segunda Guerra Sino-Japonesa . O Tipo 1 Ho-Ki foi posteriormente implantado na Birmânia e nas Filipinas em 1944. [1] [14] As unidades da 2ª Divisão de Tanques foram reatribuídas ao Exército Japonês de 14ª Área e enviadas para as Filipinas, onde foi implantado no principal ilha de Luzon . A 2ª Divisão de Tanques teve uma escassez de meios-trilhos, portanto, pelo menos quatro Ho-Ki Tipo 1 foram usados ​​para transporte de tropas em Luzon durante a Batalha das Filipinas .

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