| Fiat 15 | |
|---|---|
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| Descrição geral | |
| fabricante | .svg){kind=small} Veículos Industriais Fiat |
| tipo | caminhão |
| Veículo único PTT | 2,5 t |
| Início da produção | 1911 |
| Outros recursos | |
| Dimensões e pesos | |
| comprimento | 4545 m |
| largura | 1740 m |
| altura | 2.650 m |
| mais | |
| Outros tipos | Fiat 15 bis Fiat 15 ter |
| Fiat 15 ter | |
|---|---|
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| descrição | |
| tipo | caminhão leve |
| estilista | Carlo Cavalli |
| fabricante | Veículos Industriais Fiat |
| Data de ajuste | 1909 |
| Data de entrada no serviço | 1911 |
| Data de retirada do serviço | 1940 |
| Usuário principal | Reino da Itália |
| Outros usuários |  URSS |
| Outras variantes | Fiat 15 bis Fiat 15 ter |
| Dimensões e peso | |
| comprimento | 4545 mm |
| largura | 1740 mm |
| altura | 2650 mm |
| peso | 3,950 t |
| Propulsão e técnica | |
| motor | Gasolina Fiat 53A, 4 cilindros em linha, 4398 cm³ |
| poder | 40 cv a 1400 rpm |
| tração | 4 × 2 |
| atuação | |
| Velocidade máxima | 40 km / h |
O Fiat 15 é um caminhão militar leve produzido pela Fiat Veicoli Industriali e usado pelo Exército Real na Guerra Ítalo-Turca e na Primeira Guerra Mundial . Foi produzido sob licença pelo ZILrusso como F-15 .
história
Em 1909, o Exército Real solicitou um caminhão leve multirole, para transporte de pessoal e materiais. Carlo Cavalli da Fiat Veicoli Industriali projetou o Fiat 15. O caminhão entrou em serviço em 1911 e foi fortemente empregado na guerra ítalo-turca . Em 1911 entrou em produção a versão Fiat 15 bis , também chamada Líbia, porque foi destinada a uso nesta colônia , substituída no mesmo papel, em 1913 pelo Fiat 15 ter . Esta versão foi produzida sob licença em 6.285 cópias pelo russo AMO / ZIL , que o chamou de F-15. Durante oPrimeira Guerra Mundial , a produção do Fiat 18 foi adicionado à sua produção para as forças armadas .
O chassi do caminhão civil era usado, entre os inúmeros acessórios personalizados das muitas oficinas, também para a preparação de ônibus e carros de bombeiros para os corpos das corporações de bombeiros civis.
técnica
O chassi está em 4 rodas de raio, a direção dianteira e a condução traseira e rodas gêmeas. O motor, dianteiro, está no Fiat 15, um Fiat Brevetti 15/20 de 3053 cm³ de quatro cilindros a gasolina, inovador para a presença de uma bomba de combustível no lugar da alimentação por gravidade. O Fiat 15 bis mantém o mesmo motor, enquanto o Fiat 15 tem um motor a gasolina Fiat 53A de 4398 cm³, com velocidades que variam entre 35 km / he 40 km / he rodas de disco de aço.
Use em combate
A Fiat 15 foi a estrela absoluta do primeiro motor das forças armadas italianas eo Exército Realadquiriu todas as versões de caminhão em muitas produções, incluindo ambulância, garagem, autofotoelettrica e caminhão de bombeiros. Além de usar como meios logísticos, a Itália foi o primeiro país a usar o veículo motorizado diretamente em combate. De fato, o Fiat 15 bis foi usado como base para a construção do carro blindado Fiat Arsenale , usado na guerra ítalo-turcajunto com Bianchi . Depois da Grande Guerra , em ' chassis Fiat 15b foi produzido pela Terni siderurgia O BlindoFiat-Terni Tripoli , que encontrou emprego na Tripolitânia durante a reconquista da Líbia nos esquadrões blindados dos Hunters of Africa ; durante esta esquadras da campanha que também foram alimentados com vários veículos armados Fiat 15b (definido no momento em "tanques"), protegidos pela mão com placas blindadas e armado com três metralhadoras Schwarzlose com 15.000 visitas, conduzido por um grupo de quatro homens.
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