Em 1961, o táxi do Royal Park foi renovado. O design da nova cabine foi feito no mesmo estilo, aquela primeira geração de cabines da Park Royal, mas a nova cabina foi construída sobre uma nova armação, tinha um pára-brisa panorâmico e portas com uma linha de janela inclinada.
Desde 1955, o modelo Mercury estava disponível com uma nova cabine da empresa Park Royal, com formas arredondadas e uma grade atualizada. Eventualmente esta cabina ficou disponível para outros modelos da gama AEC e foi característica distintiva da empresa. O modelo Mercury tornou-se um dos caminhões britânicos mais famosos de sua época. Ele estava produzindo em muitas versões com uma distância entre eixos de 3,2 a 5,2 m, GVW - 12-14 toneladas e equipado com corpos diferentes. Um novo motor diesel de 7,7 litros com potência de 112 cv, caixa de câmbio sincronizada de 5 marchas e sistema de freios foram desenvolvidos especialmente para a Mercury. O caminhão tinha velocidade máxima de 64 km / h. A carga útil máxima da segunda geração do Mercury MkII foi aumentada em até 10 toneladas. Os caminhões poderiam ser oferecidos com quatro diferentes distâncias entre eixos e dois tipos de motores.
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