Em 2017, a Toyota desenvolveu e testou seu primeiro caminhão elétrico chamado Project Portal . Um ano depois, eles apresentaram uma versão melhorada do caminhão de célula de combustível - o Toyota Project Portal 2.0.
Construído usando um punhado de componentes fornecidos pela Toyota Mirai, o Project Portal 2.0 é um dos primeiros caminhões pesados com emissão zero do mundo a ser construído por um OEM. A companhia disse que a quilometragem por uma carga é de cerca de 480 quilômetros, 160 quilômetros a mais do que o protótipo da primeira geração. Ao mesmo tempo, os designers conseguiram manter a produção da usina, que ainda faz 670 cv e 1794 Nm.
Kenworth T680 foi tomado como um chassi para o Toyota Project Portal 2.0. É equipado com uma cabine mais versátil com um compartimento para dormir. Os engenheiros da empresa usaram uma combinação única de cabine de combustível que a tornou mais compacta e permite mais espaço para a cabine sem aumentar a distância entre eixos.
Graças a essas mudanças, a Toyota acredita que o Project Portal 2.0 é "mais comercialmente viável" do que o caminhão de primeira geração.
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