Tanto quanto sabemos, este é o único modelo de veículos blindados de combate desde os tempos da República de Weimar que sobreviveu até os dias atuais. As provisões do tratado de paz de Versalhes, de 28 de junho de 1919, não permitiam ao governo imperial armar o Reichswehr com veículos blindados de combate. Mas, devido à turbulência interna no país e à ameaça às fronteiras orientais da Alemanha no período inicial da República de Weimar, as potências vitoriosas permitiram adotar até 150 veículos blindados de rua, que poderiam, no entanto, ser usados exclusivamente para ações policiais para manter a ordem dentro do país. um tratado sobre este assunto foi concluído em Boulogne em 20 de julho de 1920). Armar carros blindados permitiam apenas duas metralhadoras.
A primeira polícia a receber 50 carros, construídos imediatamente após a guerra. Para os outros 100, o governo anunciou uma competição por design e produção. Ao usar veículos blindados, duas condições impostas pelos Aliados deveriam ser observadas: veículos blindados de rua deveriam ser usados apenas para ações policiais urbanas, e somente dentro do país. Entre 1921 e 1925, 85 Schupo-Sonderwagen foram produzidos por três empresas diferentes: 31 - Daimler, 24 - Benz, 30 - Ehrhardt. Características características desses veículos blindados eram a alta altitude, o que deveria ter dificultado a tentativa do inimigo de escalar um carro blindado, e uma frente pesada, que tornou possível destruir as barricadas em movimento.
Missa
| 11-12 t |
Tripulação
| 7 a 9 pessoas |
Engine
| «Daimler» ML 574 |
Potência do motor
| 100 hp |
Velocidade da estrada
| até 50 km / h |
Cruzeiro na estrada
| 350 km |
Armamento
| duas metralhadoras de 7,92 mm MG-34 |
Munição
| Rodadas de 2010 |
Reservas
| até 15 mm |
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