 | |
| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Bedford ( General Motors ) |
| Produção | 1953 - início dos anos 1970 |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Veículo comercial , veículo militar |
| Estilo de corpo | cabine de chassi , mesa , transportador de tropas, carro de bombeiros , veículo de recuperação |
| Layout | Motor dianteiro longitudinal , tração traseira (4x2) ou tração nas quatro rodas (4x4) |
| Relacionado | Bomba automotora Bedford RLHZ, também conhecida como deusa verde |
| Trem de força | |
| Motor | 4,9 L 110 cv I6 gasolina |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.962 metros |
| comprimento | 6.36 metros |
| Largura | 2,39 metros |
| Altura | 2,602 metros (na tampa) |
| Freio peso | 4,4 toneladas (vazias) |
História [ editar ]
O Bedford RL foi baseado no Bedford SCL, um caminhão civil de 7 toneladas. A versão militar tinha tração nas rodas e rodas maiores para aumentar a distância ao solo. Originalmente classificados de forma conservadora em 3 toneladas, todos os caminhões RL GS (serviço geral) no serviço militar britânico foram, numa fase tardia de suas vidas úteis, re-classificados em 4 toneladas sem modificações mecânicas; o peso referente ao peso nominal da carga útil entre países . O último RL saiu da linha de produção no início da década de 1970, com um total de 74.000 sendo produzido. [1]
Design [ editar ]
O RL era alimentado por um motor a gasolina de 4,9 litros (299,0 cu in) , produzindo 110 cavalos de potência (82 kW; 112 cv), embora alguns fossem equipados com motores a diesel .
Variantes [ editar ]
Muitas variantes especializadas também foram construídas; incluindo veículos de recuperação , oficinas móveis, vans de rádio e camadas de cabos. O carro de bombeiros da Deusa Verde também foi baseado no RL.
O RL e as variantes continuaram a servir ao lado dos caminhões Bedford MK e Bedford TM posteriores até os anos 90.
O Home Office também comprou um grande número desses veículos, mantidos em reserva para qualquer emergência nacional. Todos já foram descartados, muitos deles com menos de 3.200 milhas (3.220 km) no relógio.
Na Austrália, a série R Bedfords foi usada durante as décadas de 1960, 1970 e início da década de 1980 pela Victoria's Country Fire Authority (CFA). Eles foram construídos com capacidade para 800 galões de água, navios-tanque com tração nas quatro rodas e designados "State Spare Tankers". Consideravelmente maiores e com maior capacidade de água do que os caminhões-tanque rurais das marcas Bedford, Leyland, BMC, Austin e International, da CFA, eles estavam espalhados por todo o estado para reforçar seus colegas de trabalho menores. A maioria foi pintada no padrão "Cravos (escuro) vermelho" da CFA. Eles foram equipados com bombas Godiva montadas na traseira, fabricadas na Inglaterra, avaliadas em aproximadamente 2.250 litros por minuto de saída.
Usuários [ editar ]
Singapore [ editar ]
Cingapura, Forças Armadas de Cingapura - meados dos anos 60 ao final dos anos 70. Usado principalmente para transportar tropas e logística, como alimentos. Um pelotão de infantaria da década de 1970, incluindo a equipe de morteiros do pelotão de 60 mm, poderia caber em um caminhão. Há duas fileiras de bancos de madeira ao longo de todo o comprimento da cama, alinhando-se ao longo da borda direita e esquerda da cama. Assento enfrenta dentro e um ao outro. Compartimento de assento fornecido com capa de chuva / sol suportada por estrutura de tubo de aço. A cabine do motorista pode acomodar dois (incluindo o motorista). Esses caminhões provavelmente foram entregues pelos militares britânicos que ainda estavam presentes em Cingapura depois que Cingapura conquistou a independência em 1965; retirando-se completamente em 1971. Esses caminhões foram gradualmente eliminados por um caminhão Mercedes um pouco maior durante a década de 1970. O Bedford entregue e a Mercedes substituta foram chamados de "3 toneladas" pelo pessoal das Forças Armadas de Cingapura. Lu Sing Ping, SGT, Forças Armadas de Cingapura, 1978.
Nova Zelândia [ editar ]
O Bedford RL foi o principal caminhão médio das forças armadas da Nova Zelândia entre 1958 e 1989. Construído sob licença na Nova Zelândia, serviu as Forças Armadas da Nova Zelândia na Nova Zelândia e no Sudeste Asiático. [2] O RL foi substituído pela família de veículos Mercedes Benz UNIMOG. O Exército da Nova Zelândia utilizou as versões das oficinas RL GS, Tipper, Recovery e Mobile. [3]
Nenhum comentário:
Postar um comentário