GAZ-3310 Valdai

GAZ-3310 Valdai
Dados gerais
Fabricante	GÁS
Anos de produção	2004 - 2015
Assembléia	GAZ ( Níjni Novgorod , Rússia )
Desenho
tipo de organismo	A bordo
Layout	roda dianteira, tração traseira
Fórmula da roda	4 × 2
Transmissão
M5
No mercado
Modelos similares	GAZ-3302
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GAZ-331043

O GAZ-3310 Valdai  é um caminhão russo de baixa tonelagem e classe média da categoria MC2 da categoria N2, produzido no final de 2004 a 2015 na fábrica de automóveis Gorky . Ao contrário do LCV , o GAZelle exige uma carteira de motorista da categoria C para gerenciar (de acordo com a classificação russa de categorias de veículos).

História da Criação [ editar | editar código ]

GAZ-33104B com semi-reboque

Após o colapso do cartel com a AMO ZIL, no final dos anos 90, a fábrica de automóveis Gorky se preocupou em criar um carro comercializável de média tonelagem e com baixa cama, para transporte em estradas de categorias aprimoradas. As primeiras amostras foram criadas em conjunto com a fábrica de automóveis de Minsk, mas mais tarde, a Minskers se recusou unilateralmente a fornecer seus táxis do tipo MAZ-5336 à GAZ e lançou a família de caminhões de 5 toneladas MAZ-4370 Zubrenok. A GAZ teve que desenvolver independentemente uma cabine para o chassi existente. Para ela, foi usada a base de força da cabine de massa do popular GAZelle.(GAZ-3302). Sob o capô do compartimento do motor, projetado para um motor curto de quatro cilindros, foi possível colocar de forma compacta o diesel em linha de seis cilindros GAZ-562 (licença Steyr). Isso tornou possível, apesar da cobertura saliente do motor, economizar espaço para o segundo passageiro, ou seja, a cabine é listada como "convencionalmente tripla" para viagens curtas e dupla para interurbana. O design moderno da plumagem do novo caminhão, que recebeu o índice da indústria GAZ-3310, foi obtido com o uso de faróis modernos em forma de gota segmentados, um capô e grade do radiador modificados, além de um poderoso amortecedor integrado. Um protótipo de caminhão de 4 toneladas GAZ-3310, chamado "Valdai", foi exibido no Salão Internacional do Automóvel de Moscou de 1999.Sable ". Para a Valdai, o chassi do tipo GAZ-4301 (caminhão a diesel de 5 toneladas) foi modificado, a suspensão dianteira foi completamente alterada, novos eixos dianteiro e traseiro foram introduzidos e rodas de baixo perfil foram usadas. O sistema de freio foi fabricado apenas pneumático e finalizado levando em consideração a instalação do ABS(com a perspectiva de usar o chassi Valdai para ônibus). Todo o conjunto de soluções de design nos permitiu criar um caminhão moderno com uma baixa altura de carga (1000 mm), uma suspensão bastante confortável, um sistema de frenagem seguro e um motor diesel econômico. Como unidade de força da Valdai, foram oferecidos os motores a diesel MMZ D-245.7, GAZ (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. Por razões econômicas, foi dada preferência a Minsk D-245.7 (122 hp) - modificação do GAZ-33104. Em 2006, foi lançada a produção da versão GAZ-331041, com distância entre eixos de até 4 m. No MIMS 2005A modificação experimental GAZ-43483 foi mostrada com um chassi reforçado com um peso bruto de 8,5 toneladas e uma cabine dupla, projetada para o transporte interurbano como parte de um trem rodoviário, bem como um chassi para modelos de ônibus de classe pequena e promissores. Em 2004-2006, os ônibus experimentais russos de classe pequena KAVZ-32081 e PAZ-3202 foram criados com base na Valdai . Na Ucrânia, no chassi Valdai, um pequeno ônibus GalAZ-3207 e carros de bombeiros Kasatka são produzidos em série ^[1] . Em novembro de 2010, a GAZ anunciou o início da produção de uma versão de 4 toneladas do GAZ-33106 com um motor Cummins ISF 3.8 ^[2] . No final de dezembro de 2015, o último caminhão Valdai saiu da linha de montagem da fábrica de automóveis Gorky. ^[3]Ele foi substituído pelo novo caminhão de entrega de 5 toneladas GAZon NEXT City por rodas de baixo perfil e menor altura de carga, cuja produção foi lançada em meados de 2015.

Modificações [ editar | editar código ]

• GAZ-3310  - a versão básica com um turbodiesel GAZ-562 (3,13 l, 150 cv, 420 N • m), não foi produzida em massa;
• GAZ-33101  - com uma base estendida e um turbodiesel GAZ-562, não foi produzido em massa;
• GAZ-33104  - com um turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), até 2008 D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331041  - com uma base estendida e um turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), até 2008, D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331042  - com uma base estendida e um turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), até 2008 - D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331043  - com uma base estendida, uma cabine dupla e um turbodiesel MMZ-245.7E3 (Euro-3), até 2008 - D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-33106  - com um turbodiesel Cummins ISF (3,76 L, potência máxima 152 hp, MKM = 491 Nm, Euro-3). Em série desde novembro de 2010, anteriormente neste índice, a versão de exportação com um turbodiesel Cummins 3.9 140 CIV foi listada (3,9 L, 141 HP, 446 N • m, Euro-4);
• GAZ-331061  - com uma base estendida com um turbodiesel Cummins ISF, anteriormente 3,9 140 CIV;
• GAZ-331063  - com uma base estendida e dois berços, uma cabine dupla e um turbodiesel Cummins ISF, anteriormente 3,9 140 CIV;
• GAZ-33104V  - um trator de caminhão (fabricado pela empresa Chaika-Service sob encomenda) para trabalhar com um semi-reboque a bordo;
• GAZ-43483  - uma modificação experimental com uma suspensão reforçada do chassi, um peso bruto de 8,5 toneladas e uma cabine dupla;
• SAZ-2505  - caminhão basculante com descarga traseira no chassi GAZ-33104, volume da carroceria 3,78 m³, capacidade de carga 3 t;
• SAZ-2505-10  - um caminhão basculante com descarga de três vias com base no chassi GAZ-33104, volume da carroceria 5 m³, capacidade de carga 3,18 t;
• O SAZ-3414  é um trator de caminhão para trabalhar com o semi-reboque de bordo SAZ-9414 (produção sob encomenda).

Especificações (final de 2010) [ editar | editar código ]

• O número de assentos na cabine, pessoas - 3 ou 6 (versão com cabine dupla)

GAZ-33104 [ editar | editar código ]

• Motor - MMZ D-245.7E-3
• Tipo de motor - motor diesel em linha de 4 cilindros e 4 tempos a refrigeração líquida, arrefecido a turbo e a ar de sobrealimentação com injeção direta de combustível.
• Volume de trabalho, l - 4,75
• Taxa de compressão - 15,1
• Potência nominal kW (hp) / (rpm) - 87,5 (119) / 2400
• Binário máximo, Nm / (rpm) - 420/1400
• Freio peso, kg - 3545
• Peso bruto, kg - 7400
• Velocidade máxima, km / h - 95
• Aceleração a 80 km / h, segundos - 45
• Consumo médio de combustível, l / 100 km (de acordo com GOST 20306-90)
  • à velocidade de 60 km / h - 13
  • à velocidade de 80 km / h - 18

GAZ-33106 [ editar | editar código ]

• Motor - Cummins ISF
• Tipo de motor - motor diesel em linha de 4 cilindros e 4 tempos a refrigeração líquida, arrefecido a turbo e a ar de sobrealimentação com injeção direta de combustível.
• Deslocamento, l - 3,76
• Taxa de compressão - n.d.
• Potência nominal kW (hp) / (rpm) - 111 (152) / 2600
• O torque máximo, N · m / (rpm) - 491 / 1200-1900
• Freio peso, kg - 3350
• Peso bruto, kg - 7400
• Velocidade máxima, km / h - 105
• Aceleração a 80 km / h, segundos - 40
• Consumo médio de combustível, l / 100 km (de acordo com GOST 20306-90)
  • à velocidade de 60 km / h - 12
  • à velocidade de 80 km / h - 15