FAW » 6350 Cargo VAN
A van de metal chinesa FAW 6350 Cargo VAN (Fav 6350 Cargo Van) não difere em beleza expressiva e suas características técnicas não são as mais destacadas.Mas os proprietários de pequenas empresas estão muito felizes com o carro, porque, por uma quantia muito pequena, recebem uma van de entrega completa. Em princípio, o Cargo VAN (Cargo Van) não espera muito amor do motorista. Afinal, este carro, sem exagero, é um verdadeiro cavalo de batalha comprado com um objetivo muito definido - entregar regularmente pequenas remessas com um peso total de 600 kg do ponto A ao ponto B.
Além disso, em distâncias curtas, já que não há nada a ver com um motor com cilindrada inferior a um litro e uma capacidade de 48,3 “cavalos” em uma estrada de longa distância (em uma das ruas de Moscou, conseguimos atingir uma velocidade máxima de 100 km / h, mas nos sentimos bastante desconfortáveis, imediatamente queda de gás para cruzeiro de 80 km / h). A Cargo VAN confortável e mais calma é controlada a uma velocidade média de 60 a 70 km / h. Além disso, em uma metrópole, ninguém viaja mais rápido.
E as pequenas dimensões do carro aqui são uma vantagem clara, porque possibilitam "vazar" pelos engarrafamentos sem muito esforço. Ao mesmo tempo, no entanto, é melhor ficar longe da faixa da extrema esquerda. Goste ou não, a aparência do Cargo VAN não inspira respeito pelos vizinhos no riacho, e cada terço considera seu dever "cortar" o "bebê".
Embora o caminho a ser escolhido seja uma questão particular: tudo depende da experiência e do estilo de condução de um motorista individual. Quanto ao Cargo VAN / Cargo Van, então, se você se acostumar com a aterrissagem um tanto restrita da direção, a polia fina do seletor de caixa de velocidades, é bem possível que este carro realize uma mudança completa sem muito estresse e até, em certo sentido, desfrute de um super rápido e despretensioso , e o mais importante - uma van super econômica. Seis litros por "cem" - um indicador para o caminhão é mais que bom.
O interior é totalmente consistente com o exterior indefinido. O painel é feito de plástico barato de "brinquedo". Sobre o estudo do design dos detalhes do salão também não é necessário. Maçanetas, dutos de ar, uma lâmpada de salão, um porta-luvas e vários nichos para pequenas coisas - tudo está localizado nos locais habituais e sem frescuras. O painel de instrumentos não foi exceção, informando moderadamente o motorista sobre o mais necessário: velocidade, temperatura do líquido de arrefecimento e quanto gás resta no tanque.
Mas se considerarmos o Cargo VAN como um cavalo de batalha, parece que não há o que reclamar. Embora o isolamento acústico do motor possa ser melhorado. Tampões para o ouvido do motorista, embora eles não sejam necessários, mas ele terá que falar involuntariamente com tons elevados e ouvir música ... No entanto, a unidade principal no Cargo Van não se presta a nenhuma crítica e você não obterá um som normal sob nenhuma circunstância. Em nossa opinião, a falta de um rádio na lista da configuração básica da van teria um efeito mais benéfico na imagem do carro.
Mas se considerarmos o Cargo VAN como um cavalo de batalha, parece que não há o que reclamar. Embora o isolamento acústico do motor possa ser melhorado. Tampões para o ouvido do motorista, embora eles não sejam necessários, mas ele terá que falar involuntariamente com tons elevados e ouvir música ... No entanto, a unidade principal no Cargo Van não se presta a nenhuma crítica e você não obterá um som normal sob nenhuma circunstância. Em nossa opinião, a falta de um rádio na lista da configuração básica da van teria um efeito mais benéfico na imagem do carro.
Como opção adicional, é oferecido ar condicionado, o que é claramente sugerido pela alça com a inscrição "A / C", localizada na parte central do Torpedo. Mas a maioria dos clientes, comprando um carro, se recusa categoricamente a instalar o "kondeya". Não é de surpreender - porque a operação do ar condicionado invariavelmente leva a uma perda de potência do motor e a um aumento no consumo de combustível.
A caixa manual de 4 velocidades não causou reclamações críticas. Ela cumpre seu dinheiro sem chocalho e com muita clareza (embora claramente não haja quatro marchas suficientes no momento). Uma base curta e uma suspensão rígida da mola no eixo traseiro fazem com que o Cargo VAN "bata" levemente nos buracos. Mas, a plena carga, essa falha se traduz em uma propriedade positiva. A parte inferior do corpo não afunda no asfalto e o carro não começa literalmente a arrastar a carga no chão.
Pequenas rodas do 13º raio não permitem ultrapassar fora de estrada, mas subir na calçada - por favor. As saliências curtas dos pára-choques dianteiro e traseiro, juntamente com uma distância ao solo de 156 milímetros, são a chave para o sucesso na conquista de calçadas altas. De fato, a Cargo Van possui apenas um concorrente em seu mercado de veículos comerciais - Daewoo Damas. Este último tem um motor mais potente e uma caixa manual de 5 marchas e, reconhecidamente, o “trailer” uzbeque é mais sólido. No entanto, as vendas do Daewoo Damas na Rússia ainda estão suspensas, portanto o Cargo VAN tem todas as chances de se tornar o único líder em sua classe.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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