LARC-V (isqueiro, reabastecimento anfíbio, carga, 5 toneladas)
| LARC-V | |
|---|---|
Um veículo LARC-V
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| Tipo | Veículo de carga anfíbia |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Condec , LeTourneau-Westinghouse |
| Especificações | |
| Massa | 8.618 kg (19.000 lb) |
| comprimento | 11 m (420 pol.) |
| Largura | 120 pol (3 m) |
| Altura | 122 pol. (3 m) |
| Motor | Cummins V8-300 785 cu in (12,9 L) Diesel V8 300 cv (220 kW) |
| Suspensão | roda 4x4 |
Faixa operacional | 402,3 km |
| Rapidez | Terra: 30 mph (48 km / h) Água: 9,5 mph (15,3 km / h) |
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O LARC-V (isqueiro, reabastecimento anfíbio, carga, 5 toneladas) é um veículo de carga anfíbio com casco de alumínio e capaz de transportar 5 toneladas. Foi desenvolvido nos Estados Unidos durante a década de 1950 e é usado em várias funções auxiliares até hoje.
Além dos Estados Unidos, os LARC-Vs foram usados por forças militares na Austrália , Argentina , Portugal , Filipinas , Cingapura e Islândia . Aproximadamente 968 foram feitos. Cerca de 500 foram destruídas, a maioria fugindo durante a retirada americana do Vietnã do Sul . Cerca de 200 foram mantidos no serviço militar dos EUA. Aproximadamente 100 são de propriedade privada e são usados principalmente para o turismo. Isso inclui viagens turísticas no lago de gelo Jökulsárlón, na Islândia, e passeios pela cidade e pelo porto em Halifax, Nova Escócia .
História operacional [ editar ]
O LARC-V foi utilizado em 1963 e foi amplamente utilizado pelo Exército dos EUA para suprimentos de praia durante a Guerra do Vietnã. Eles apoiaram o aumento logístico e de mão-de-obra no início e durante a guerra do Vietnã. Duas unidades chegaram de Fort. História, VA. em junho de 1965. A 344ª Companhia de Transporte (Anfíbio Leve) instalou operações portuárias em Qui Nhon e a 347ª Companhia de Transporte em Camh Ranh Bay . As empresas possuíam dois pelotões de 17 LARCVs cada um e um destacamento de manutenção de terceiro escalão separado. Em dezembro de 1965, um dos pelotões do 344º mudou-se para Da Nange foi anexado à asa da Força Aérea. Lá, ele executava operações de 24 horas / dia transportando bombas de navios no porto para a linha de vôo. Sua operação foi tão crucial para a USAF que, se pelo menos 15 LARCS não estivessem operacionais, qualquer peça necessária seria transportada por aeronaves não-operacionais Ready Supply Grounded (NORSG) de St Louis. [2] 458th Transportation, LARC-V Company, chegou a Cam Ranh Bay em outubro de 1967. Para obter detalhes sobre os 458th Sea Tigers, consulte nosso site on-line "458th Sea Tigers" ou reserve Serving with the 458th by Ted Faurbo.
Os LARC-Vs foram utilizados pelos fuzileiros navais argentinos durante a invasão de 1982 nas Ilhas Malvinas .
Em janeiro de 2011, durante as inundações de Queensland em 2010-2011 na Austrália , foi relatado que as aeronaves C-17 da Royal Australian Air Force levariam dois veículos LARC-V para uso na Operação Flood Assist. Os veículos foram enviados de Townsville para a RAAF Base Amberley . [ citação necessária ]
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O Comando de Engenharia de Instalações Navais dos Estados Unidos (NAVFAC) instruiu o Escritório do Programa de Apoio à Selaria (SSPO) para supervisionar um Programa de Extensão da Vida Útil (SLEP) nos VARs LARC usados pela Marinha. Esse SLEP envolveu a mudança de uma transmissão mecânica para uma hidráulica, a atualização do sistema elétrico e a melhoria de outros sistemas de bordo. Estes LARCs retrabalhadas começou entrega em junho de 2006 para uso por US Navy Praia Unidades Mestre , subaquáticas equipes de construção e os Marítima prepositioned Força navios. Atualmente, 42 LARCs são financiados para fazer a transição através do processo SLEP.
A capacidade de reboque em terra foi aprimorada para aproximadamente 29.000 lb e a tração na água foi dobrada para 7600 lb. O veículo opera em tração nas quatro rodas, enquanto nos modos terrestre ou de reboque. A aeronave é movida por um motor diesel John Deere de 375 cavalos de potência, turbo, certificado pelo Tier 2 . A velocidade do motor é constante, com uma velocidade de modificação da transmissão hidráulica.
O projeto e a fabricação dos SLEP LARC-V foram realizados pela Power Dynamics, LLC do Stennis Space Center, Mississippi.
Operadores [ editar ]
- Exército Australiano [4] [5]
- Divisão Antártica Australiana (para fins de reabastecimento à estação de pesquisa na Ilha Macquarie) [6]
- Forças Armadas de Singapura
- Singapore Ducktours (aqueles construídos em 1973-77 sob as Forças Armadas de Cingapura do Campo Seletar, retirados em 2000 - 2002, convertidos em lotes em 2002 - 2007)
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Especificações [ editar ]
- Velocidade terrestre: 30 mph
- Velocidade da água: 7,5 nós
- Capacidade: 3 tripulantes + 20 passageiros (até 10.000 libras.)
- Gradiente máximo: 60%
- Capacidade de combustível: total de 144 galões a diesel (2 tanques)
- Área de terra descarregada: 280 a 335 milhas
- Mar descarregado: 110 milhas
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