Trator anfíbio Talus MB-4H

Trator anfíbio Talus MB-4H

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Talus MB-4H
Veículo de lançamento Talus MB-4H RNLI
Tipo	Veículo de lançamento
Fabricante	Engenharia de Clayton limitada [1]
comprimento	4,475 m (176,2 pol.)
Largura	2,66 m (105 pol.)
Altura	0,075 m (2,75 pol.)
Peso	9,8 toneladas
Propulsão	Tração nas 4 rodas
Modelo de motor	Caterpillar 3114, 4 cilindros, 4,4 litros, Turbo Diesel
Potência bruta	105  cv (78  kW )
Força de tracção	5 toneladas
Rapidez	22 milhas por hora (35 km / h)

O Talus MB-4H é um trator de lançamento com tração nas quatro rodas, projetado especificamente para o RNLI , para lançar e recuperar botes salva-vidas costeiros das estações de botes salva-vidas lançados na praia. ^[2] O trator é produzido pela empresa britânica Clayton Engineering Limited, sediada em Knighton , Powys . ^[3] O trator desempenha um papel importante nas operações necessárias para salvar vidas no mar.

Resumo do projeto [ editar ]

Até o desenvolvimento deste trator, o RNLI contava com a adaptação de tratores disponíveis no mercado, que se mostraram ineficientes e dispendiosos. A engenharia da Clayton trabalhou em estreita ligação com o RNLI em um resumo do projeto especificamente voltado para os requisitos de lançamento do ILB. Este resumo foi totalmente impermeável, com uma excelente distância ao solo e a melhor capacidade de direção possível.

Design and Development [ editar ]

A equipe de design de Clayton desenvolveu um protótipo em suas instalações em Knighton, que foi testado e testado em várias estações de botes salva-vidas em todo o país para avaliar seu desempenho no maior número possível de ambientes de trabalho. Depois que esses testes foram concluídos com sucesso, o primeiro trator foi enviado para New Brighton, em Wirral , Merseyside . Chegando em novembro de 1990, o trator e seu transporte foram usados ​​para lançar as novas embarcações salva-vidas costeiras Atlantic 21 da estação . ^[4]

Protocolos de trabalho [ editar ]

O MB-4H foi projetado para trabalhar em ambientes de praia variados e pode facilmente iniciar e recuperar botes salva-vidas costeiros por meio de um berço / carro de lançamento A85 DoDo (drive-on, drive-off). Trabalhará confortavelmente em potência máxima em até 2 metros (6,6 pés) de água calma. ^[2]O trator é dividido em duas seções, com a seção frontal abrigando a unidade de potência, tanque de óleo hidráulico para o eixo dianteiro, bombas hidráulicas, sistemas de refrigeração e tanque de combustível. A seção traseira abriga o eixo traseiro, guincho hidráulico com 100 metros de cabo, o operador e seus controles, baterias, painel de controle eletrônico e a engrenagem motriz. O assento do motorista dentro do cockpit pode ficar virado para frente ou para trás, com controles duplicados na frente e atrás, permitindo ao operador flexibilidade durante a implantação ou recuperação do trailer e da carga útil do DoDo. ^[5]Isso permite que a combinação vá até o local de lançamento e depois inverta a volta para lançar o barco salva-vidas no mar. Os controles voltados para a retaguarda têm a adição de um terceiro pedal, que é o controle do homem morto para o guincho. O MB-4H possui uma transmissão hidrostática automática que fornece ao trator uma velocidade de rotação sempre variável, que corresponde à velocidade do motor e às condições do solo / leito do mar. Para oferecer ao trator uma excelente capacidade de manuseio, o veículo possui um tipo de direção com pivô, com todos os elos elétricos, mecânicos e hidráulicos passando através de mangueira central reforçada com arame. O design permite que o trator tenha uma articulação de direção de 40 graus para a esquerda ou direita e resulta em um círculo de viragem de apenas dez metros.

Amphibious [ editar ]

O chassi e a cabine do trator são resistentes à água e podem ser estanques à água depois que as escotilhas laterais de resfriamento do motor foram fechadas ao entrar na água. O trator funcionará em águas quebradas até a profundidade do duto de respiro, se necessário. O compartimento do motor do MB-4H é completamente estanque à água. No caso de o trator ficar inoperante enquanto estiver na água, o operador pode deixar a cabine através de uma escotilha no teto e o trator pode ser batido e deixado no leito do mar a uma profundidade de 4,0 metros (13,1 pés). ) Nesta situação, a cabine foi projetada para permitir a entrada de água do marpara impedir que o trator flutue para longe e cause danos mínimos ao veículo, como os motores do limpador, as luzes de trabalho externas etc. O trator foi projetado com ampla proteção contra corrosão para proteger do ambiente de trabalho muito agressivo da água do mar e da praia condições que o trator precisa suportar. O trator, na maioria dos casos, é totalmente legal na rua, com faróis, luzes laterais, luzes de freio e indicadores. Também estão instaladas luzes de trabalho, luzes azuis piscando e um klaxon.

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  O MB-4H possui um tipo de direção giratória com todos os elos elétricos, mecânicos e hidráulicos passando através de mangueiras reforçadas com arame central. O design permite que o trator tenha uma articulação de direção de 40 graus para a esquerda ou direita e resulta em um círculo de viragem de apenas dez metros, e oferece ao trator uma excelente capacidade de manuseio.
 
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  O inversor tem a opção de olhar para frente ou para trás, como pode ser visto aqui. O cockpit duplicou os controles na frente e atrás, permitindo ao operador flexibilidade durante a implantação ou recuperação do trailer e da carga útil do DoDo. Também na posição traseira está um terceiro pedal, que é o controle do homem morto para o guincho.
 
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