GAZ-46 , designação do exército MAV 4px; vertical-align: inherit;"> ( pequeno carro flutuante russo)
| GAZ-46 MAV | |
|---|---|
| |
| visão global | |
| Fabricante | GAZ (Fábrica de Automóveis Gorky) |
| Produção | 1954-1958 [1] |
| Montagem | Rússia |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Jipe anfíbio 4x4 |
| Estilo de corpo | casco impermeabilizado |
| Layout | motor dianteiro, tração traseira ; 4x4 a tempo parcial |
| Plataforma | GAZ-69 |
| Relacionado | Ford GPA , GAZ 69 |
| Trem de força | |
| Motor | Gasolina de 4 cilindros, 2112cc GAZ-69 55 cv a 2800 rpm, 170 nm a 1400 rpm |
| Transmissão | Manual de 3 velocidades; Água da caixa de transferência com 2 velocidades : acionamento por hélice da PTO |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 230 cm (91 pol.) |
| comprimento | 507 cm (200 polegadas) |
| Largura | 173,5 cm (68 pol.) |
| Altura | 179 cm (70 pol.) |
| Freio peso | 1270 kg (GVW: 1770 kg) |
O GAZ-46 , designação do exército MAV ( pequeno carro flutuante russo) é um veículo militar anfíbio leve com tração nas quatro rodas fabricado na Rússia que entrou em serviço na década de 1950 e tem sido usado por muitas forças aliadas do bloco oriental desde então. . Durante a Segunda Guerra Mundial, o Canadá, a Grã-Bretanha e os EUA enviaram grandes quantidades de materiais militares para a Rússia. Entre esses estavam jipes , caminhões e veículos anfíbios como o 6x6 DUKW e o 4x4 Ford GPA. Estes últimos foram usados para ajudar homens e equipamentos a atravessar os muitos rios da Europa Oriental e combater os alemães. Vendo o mérito de tais veículos, após a guerra, a Rússia decidiu desenvolver dois veículos similares, usando peças automotivas domésticas, o BAV , equivalente ao DUKW, e o MAV, equivalente ao Ford GPA.
Devido à má recepção do Ford GPA 'Seep' pelos soldados aliados, a maioria deles foi encaminhada para a Rússia sob o programa US Lend-Lease , antes da produção ser interrompida prematuramente em 1943. O instituto de pesquisa NAMI desenvolveu um protótipo NAMI-011, baseando-se nas peças GAZ-67 B, em 1949. [1] As autoridades decidiram que deveria ser fabricada em obras GAZ, como GAZ-011, mas a fábrica relutava, porque um projeto precisava de muito aperfeiçoamento, enquanto o GAZ-67B era obsoleto e deve ser substituído pelo GAZ-69 . [1]
Como resultado, um modelo melhorado GAZ-46 foi construído usando o chassi e as peças do caminhão leve de meia tonelada GAZ-69 4x4, cuja produção começou com a fábrica de Gorki em 1952. As principais funções do MAV GAZ-46 foram para facilitar o trabalho de atravessar lagos e rios para homens e materiais, além de realizar o reconhecimento de rios. No final dos anos cinquenta, o último papel ficou reservado para o BRDM-1 , um veículo anfíbio 4x4 muito mais poderoso.
O GAZ-46 MAV usou a mecânica dos "jipes" russos GAZ 4x4 existentes, além de ser criado um pouco maior para melhor flutuabilidade , e seu design é fortemente inspirado no do Ford GPA em tempos de guerra. Assim como o 'Seep', seu casco é inteiramente de aço, soldado a um chassi de aço. O layout é o mesmo: compartimento do motor na frente, compartimento da tripulação no centro e roda sobressalente montada horizontalmente no convés traseiro. O motorista e o comandante do veículo têm assentos individuais na frente, com um banco de três lugares atrás deles. O pára-brisa pode ser dobrado para baixo e, se necessário, pode ser instalada uma tampa para fechar o cockpit. O motor é acoplado a uma caixa manual de três marchas e a uma caixa de transferência de duas marchas. Além disso, existe um hélice de parafuso para propulsão na água, acionado por umtomada de força e um leme adequado fornece boa manobrabilidade. A suspensão dianteira e traseira tem a forma de eixos vivos rígidos suspensos por folhas. Graças à sua tração dianteira e traseira e tração nas quatro rodas, o GAZ pode gerenciar margens de rios razoavelmente íngremes antes de nadar.
Nenhum comentário:
Postar um comentário