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Nós nos reunimos com caminhões basculantes do First Automobile Works FAW (First Automobile Works) mais de uma vez. Incluindo o caminhão CA 3252, fórmula 6x4.Agora, tivemos a oportunidade de testar o carro com mais detalhes - em uso real, em uma rota completa e com carga total. O carro é lindo. Ao contrário de outros caminhões do Império Celestial, ele tem seu próprio estilo, não copiando carros de eminentes fabricantes da Europa Ocidental. Apesar de ser a cabine de um caminhão pesado, ele tem uma aparência dinâmica, como um carro esportivo.

A linha ascendente das janelas laterais faz uma unidade harmoniosa com as estampas nas portas e o design das asas dianteiras. Na frente, a cabine chama a atenção com um emblema grande e faróis moderadamente inclinados. É verdade que eu gostaria que eles fossem barrados - afinal, um caminhão basculante de construção. É uma pena que o para-choque dianteiro não seja de metal, mas de plástico. Mas ficamos agradavelmente surpreendidos com o poderoso palete de aço sob o pára-choques, que protege o radiador e o cárter do motor contra o contato indesejado com os solavancos da estrada.

O carro de teste está equipado com um corpo basculante padrão de 18 cc para este modelo. O tanque de alumínio no lado direito e os receptores no lado esquerdo são cercados com barras de aço. O embarque e desembarque na cabine requerem um esforço mínimo. Isso é facilitado por maçanetas de porta verticais convenientes, corrimãos nos dois lados da porta e nas próprias portas, abertas em um ângulo de 90 ^o . O interior é feito para durar. O local de trabalho do motorista é emoldurado por um painel semicircular. Ela, como um enorme balancim, enfeitada com madeira plástica. No painel de instrumentos - tudo o que você precisa, incluindo um amperímetro.

As escalas do velocímetro e tacômetro são pequenas, mas com uma digitalização clara e grande. À noite, o escudo acende com uma luz esverdeada suave e agradável aos olhos. Os assentos do motorista e do passageiro dianteiro são separados por um túnel do motor bastante alto. Para um caminhão basculante, isso não é um sinal de menos, mas uma vantagem. Foi possível colocar um amplo compartimento de arrumação aqui, além disso, no lado direito do túnel, existe um corrimão conveniente que ajuda o passageiro a "permanecer na sela" em estradas irregulares e facilita o acesso à prateleira de dormir. A propósito, o “saco de dormir” - com uma luz individual e bastante larga - pode ser cortinado: existe uma cornija correspondente no teto.

Para testes no mar do caminhão FAW CA 3252, fomos a uma pedreira por 200 km. de Kiev. 310 bhp turbodiesel rapidamente acelera um carro vazio. Você não tem tempo para piscar um olho quando a agulha do velocímetro se aproxima da marca "90". O carro não vai mais rápido - o limitador é acionado. A transmissão manual - 9 velocidades (licenciada pela empresa americana Eaton Fuller) deixou uma dupla impressão. Por um lado, ela tem excelentes relações de marchas: partimos sem carga da 4ª marcha e com o corpo inteiro fomos para o viaduto na 7ª! Por outro lado, a caixa não está sincronizada e requer certos esforços e habilidades no trabalho.

Portanto, ao alternar, especialmente de cima para baixo, é necessário fazer uma nova reformulação. Clareza de inclusão - mais ou menos, embora tenhamos conseguido entrar na 5ª marcha com dificuldade. Segundo um representante da empresa, este último é facilmente eliminado simplesmente ajustando os bastidores. A caixa de câmbio não sincronizada, como garantimos, é mais durável. Não há queixas especiais sobre a unidade de pedal, exceto que o freio está apertado e não há plataforma para descansar a perna esquerda. Capacidade de gerenciamento e estabilidade direcional do caminhão em altura. Apesar do fato de o carro vazio tremer bastante nos buracos, praticamente não há necessidade de táxi. O carro mantém perfeitamente uma determinada trajetória. Chegando à pedreira, primeiro pesamos o carro e depois começamos a carregar. Um corpo alto foi preenchido ao máximo - 17 toneladas de paralelepípedos.

Um carro carregado com um peso bruto de quase 32 toneladas é muito mais macio na estrada. Obviamente, as reações às voltas são embotadas, mas o conteúdo das informações permanece. Começou a chover no caminho de volta, e freios potentes apareceram excelentemente na estrada molhada. Satisfeito com um bom isolamento acústico da cabine. Era necessário derramar carga na dacha sazonal. Espremendo-se pelas ruas estreitas, realizando vários slalom entre postes e árvores, o FAW de oito metros mostrou um milagre de manobrabilidade. E ele provou que acontecerá quando um concorrente russo mais baixo passar com dificuldade. Ao manobrar, espelhos laterais de duas seções e um espelho frontal são muito úteis.

Assim, o FAW CA 3252, com excelente ergonomia da cabine e uma sólida margem de segurança, possui um motor de alto torque. Este último está equipado com equipamentos de combustível da Bosch e um bloco de cilindros desenvolvido pela empresa austríaca AVL. O motor possui um sistema de lubrificação eficiente e é muito econômico de operar. Dirigimos mais de 400 km. (metade deles estão carregados) e o consumo médio de combustível foi de apenas 37 litros. As vantagens inegáveis ​​da máquina incluem seu preço relativamente baixo.

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