GAZ-27053 "GAZelle" Experiente '1996

GAZ-27053 "GAZelle" Experiente '1996

 

 

 

O GAZ-27053 criado pela fábrica de automóveis Gorky em conjunto com o LLP de transporte de medicina extrema passou nos testes de aceitação na primavera de 1996 e foi recomendado para produção em série. O ASMP era um carro com uma carroceria totalmente metálica do tipo vagão, criada no chassi GAZ-2705. A cabine do corpo abrigava equipamento médico-técnico e especial, o que proporcionava a oportunidade de fornecer atendimento médico de emergência às vítimas no local e durante o transporte pela equipe da ambulância. O salão médico tinha uma altura de teto de 1800 mm (o teto alto é feito de fibra de vidro). Além disso, uma bateria auxiliar, um ar condicionado e faróis para iluminação externa da cena do acidente foram instalados no AIPS. Chassi GAZ-27053 - tração traseira. Os móveis do salão médico eram feitos de plástico rígido moldado, com baixa qualidade de montagem de elementos individuais, e é por isso que durante o movimento do carro o aumento do nível de ruído no salão médico criava alguns inconvenientes durante o trabalho da equipe médica. No verão de 1997, a recomendação do Ministério da Saúde foi recebida por um carro semelhante, mas com um chassi com tração nas quatro rodas, o que aumentou a capacidade de controle do carro em superfícies escorregadias e possibilitou a assistência em assentamentos remotos onde não havia estradas pavimentadas. Esse AIPS tinha as mesmas vantagens e desvantagens que o equivalente na tração traseira. Além disso, a transmissão com tração nas quatro rodas contribuiu significativamente para o ruído do carro. Pelas razões acima, o carro não foi colocado em produção em massa. pelo qual, quando o carro está em movimento, o aumento do nível de ruído no salão médico cria certos inconvenientes durante o trabalho da equipe médica. No verão de 1997, a recomendação do Ministério da Saúde foi recebida por um carro semelhante, mas com um chassi com tração nas quatro rodas, o que aumentou a capacidade de controle do carro em superfícies escorregadias e possibilitou a assistência em assentamentos remotos onde não havia estradas pavimentadas. Esse AIPS tinha as mesmas vantagens e desvantagens que o equivalente na tração traseira. Além disso, a transmissão com tração nas quatro rodas contribuiu significativamente para o ruído do carro. Pelas razões acima, o carro não foi colocado em produção em massa. pelo qual, quando o carro está em movimento, o aumento do nível de ruído no salão médico cria certos inconvenientes durante o trabalho da equipe médica. No verão de 1997, a recomendação do Ministério da Saúde foi recebida por um carro semelhante, mas com um chassi com tração nas quatro rodas, o que aumentou a capacidade de controle do carro em superfícies escorregadias e possibilitou a assistência em assentamentos remotos onde não havia estradas pavimentadas. Esse AIPS tinha as mesmas vantagens e desvantagens que o equivalente na tração traseira. Além disso, a transmissão com tração nas quatro rodas contribuiu significativamente para o ruído do carro. Pelas razões acima, o carro não foi colocado em produção em massa. o que aumentou a controlabilidade do carro em superfícies escorregadias e possibilitou a assistência em assentamentos remotos onde não há estradas pavimentadas. Esse AIPS tinha as mesmas vantagens e desvantagens que o equivalente na tração traseira. Além disso, a transmissão com tração nas quatro rodas contribuiu significativamente para o ruído do carro. Pelas razões acima, o carro não foi colocado em produção em massa. o que aumentou a controlabilidade do carro em superfícies escorregadias e possibilitou a assistência em assentamentos remotos onde não há estradas pavimentadas. Esse AIPS tinha as mesmas vantagens e desvantagens que o equivalente na tração traseira. Além disso, a transmissão com tração nas quatro rodas contribuiu significativamente para o ruído do carro. Pelas razões acima, o carro não foi colocado em produção em massa.