Tatra 130

 Junto com os primeiros carros Tatra 128, foi criado um protótipo do Tatra 130. Era quase idêntico ao T128 , só que tinha mais um eixo na traseira, o que era para compensar a pressão específica muito alta no solo do T128 . Infelizmente, o Tatra 130 não entrou em produção em série. O único protótipo teria sido destruído durante os testes de artilharia militar.

Motor

O motor T108 é basicamente três quartos do motor T111 . No entanto, há outro tipo de trem de válvula usado (outras engrenagens) e as peças da manivela não são idênticas ao T111 .

marca	Tatra 108
tipo	diesel quatro tempos
refrigeração do motor	pelo ar
cilindros	8 V 75 o
Diâmetro x curso	110 x 130 mm
capacidade do cilindro	9884 cm 3
ordem de injeção	1-6-3-5-4-7-2-8
engrenagem da válvula	OHV
taxa de compressão	16,5: 1
saída máxima	95,7 kW a 2.000 rpm
lubrificação	circulação de pressão, tem um tanque de óleo separado sob o motor e um cárter seco
magneto	12 V, 200 W, um em cada ventilador
iniciante	elétrico, 24 V, 4,4 kW
consumo de combustível	diesel: 30 l / 100 km

Chassis

Estrutura extensora da coluna vertebral com tubo de suporte central, caixa redutora com diferencial dianteiro aparafusada na parte dianteira, termina na traseira com diferencial traseiro e tambor de freio de estacionamento. Acima da caixa de redução, encontra-se uma caixa de câmbio e um motor no flange, apoiados no diferencial dianteiro.

eixo dianteiro	dois semi-eixos giratórios independentes, suspensos por duas molas semi-elípticas inclinadas. Juntas de velocidade constante para virar
eixo traseiro	dois semi-eixos giratórios independentes cada; pares de cada lado do veículo, suspensos por molas semi-elípticas longitudinais (alavancas).
aros	disco, 10 x 20 "
pneus	perfil largo de baixa pressão 12 x 20 "
anteriormente	todas as rodas
direção	direção sem-fim mecânica
freios	serviço: ar, funciona em tambores de todas as rodas. Estacionamento: mecânico, funciona em duas sapatas de freio em um tambor rotativo localizado na extremidade traseira do tubo central
faixa frontal	1800 mm
trilha traseira	1800 mm
distância entre eixos	3700 + 1400 mm
liberação de estrada	345 mm

Caixa de velocidade

A caixa de câmbio com uma caixa de câmbio protótipo adicional de duas velocidades era provavelmente a mesma que o T111 , apenas a transmissão foi trocada para alcançar uma velocidade máxima mais alta.

a Principal	provavelmente 4 + 1 de T111
secundário	dois estágios
embreagem	seco de uma placa mecânica

Carroçaria

Protótipo de caminhão off-road.

fiação	12 V, chave de instalação 12/24 V
acumulador	2 x 12 V / 115 Ah
carga útil	5000 kg
velocidade máxima	70-80 km.h -1

Galeria de fotos

Fotografias de época