| Mitsubishi Triton | |
|---|---|
_GLS_Double_Cab_4x4_utility_(2018-08-27)_01.jpg) 2018 Mitsubishi Triton | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| Produção | 1978 – presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Caminhonete compacta |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira ou tração nas quatro rodas |
A Mitsubishi Triton é uma picape compacta produzida pela Mitsubishi Motors . No Japão, era originalmente conhecido como Mitsubishi Forte [1] e a partir de 1991 como Strada . Nos Estados Unidos, a Chrysler Corporation vendeu produtos importados em cativeiro como o Dodge Ram 50 e o caminhão Plymouth Arrow , e a Mitsubishi o comercializou como Mitsubishi Mighty Max até 1996.
Para a maioria dos mercados de exportação, o nome L200 é usado [2] [3] [4] embora também seja conhecido como Rodeo , [5] Colt , [6] Storm , Magnum , L200 Strakar (emblema usado em Portugal desde 1999, Strakar é uma mala de viagem de Strada e Dakar), [7] e outros.
As vendas acumuladas das três primeiras gerações ultrapassaram 2,8 milhões de unidades em todo o mundo. [8]
Atualmente, a picape é vendida em todos os mercados disponíveis da Mitsubishi, exceto Estados Unidos, Canadá, Japão, Índia e China. No Japão, era vendido anteriormente em uma rede de varejo específica chamada Car Plaza .
Em 2015, a Fiat Professional lançou uma versão rebatizada como Fiat Fullback . Em 2016, a Ram Trucks lançou uma versão rebatizada como Ram 1200 para o mercado do Oriente Médio.
O Mitsubishi Raider baseado em Dodge Dakota não está relacionado ao Mitsubishi Triton.
Primeira geração (L020; 1978) [ editar ]
| Primeira geração (L020) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Mitsubishi Forte Mitsubishi L200 Mitsubishi L200 Express (AU) Mitsubishi L200 Power X (TH) Mitsubishi Mighty Max (1982–1986) Chrysler D-50 (Austrália) Chrysler L200 Express (Austrália) Dodge D-50 (1979–1980) Dodge Ram 50 (1981–1986) Plymouth Arrow Truck (1979–1982) |
| Produção | 1978-1986 |
| Anos modelo | 1979–1986 |
| Montagem | Japão: Okazaki, Aichi ( fábrica de Nagoya ) |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Pickup de 2 portas |
| Powertrain | |
| Motor | 1,6 L 4G32 / G32B I4 (gasolina) 2,0 L 4G52 I4 (gasolina) 2,0 L G63B I4 (gasolina) 2,6 L 4G54 I4 (gasolina) 2,3 L 4D55 I4- T (diesel) 2,5 L 4D56 I4 (diesel) |
| Transmissão | Manual de 4 velocidade de 5 velocidades KM132 / KM145 Manual |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.780 mm (109,4 pol.) (SWB 2WD) 2.790 mm (110 pol.) (SWB 4WD) 3.035 mm (119,5 pol.) (LWB) |
| comprimento | 4.690 mm (184,6 pol.) |
| Largura | 1.650 mm (65,0 pol.) |
| Altura | 1.560-1.645 mm (61-65 pol.) |
O modelo de primeira geração da picape compacta da Mitsubishi foi vendido pela primeira vez no Japão como Mitsubishi Forte em setembro de 1978 e continuou até o final de 1986, quando a linha foi cancelada no mercado doméstico japonês por cinco anos. No Japão, o Forte foi originalmente vendido com o motor 4G32 de 1,6 litro 92 CV (68 kW) (L021P). [9] Mais tarde, ele foi atualizado para o motor G32B de 86 CV (63 kW) 1.6 litros com tração nas duas rodas (LO25) ou com tração nas quatro rodas acoplado ao Sirius G63B 2.0 litros com 110 CV (81 kW) ( L026). Oferecido com acabamento Deluxe básico, a versão com motor maior também estava disponível com acabamento personalizado voltado para o lazer. [10] O Custom também tem uma cama mais lisa e menos utilitária, sem provisões para caber em lona e com menos hardpoints para amarrar cargas.
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Nas versões de exportação, a versão a gasolina de 2.0 litros tinha 93 cv (69 kW), enquanto uma unidade maior de 2,6 litros oferecia 105 cv (78 kW). Também popular em muitos mercados, era um motor diesel de 2,3 litros de 67 PS (49 kW). O motor Saturno de 1,6 litros com 73 cv (54 kW) completou a programação em muitos países. [11] Uma versão de cabina nua e chassi também estava disponível em alguns mercados.
Os recursos mecânicos incluem direção de esfera recirculante e freios a disco dianteiros , tração traseira e suspensão dianteira com molas helicoidais . [12] [13] A tração nas quatro rodas (4WD) foi adicionada em 1981, [14] com suspensão de barra de torção na frente. [13] A suspensão traseira de ambas as molas de lâmina com amortecedores de montagem polarizada . [12] [13] O sistema 4WD incorporou uma alavanca extra localizada ao lado do shifter principal de quatro velocidades. [14]Isso forneceu três posições; 2WD na faixa alta, 4WD na faixa alta e 4WD na faixa baixa. Em marcha baixa, o veículo viaja a meia velocidade da estrada para qualquer rotação do motor. [14] A caixa de transferência é acionada por corrente nas rodas dianteiras, tornando-a mais leve, mais silenciosa e mais fácil de mudar do que o tipo de marcha mais comum. [14] Assim, o motorista pode alternar entre 2WD e 4WD em marcha alta sem usar a embreagem, com a ativação da marcha baixa exigindo que o veículo seja parado. [14] Uma lâmpada de advertência acenderia quando o 4WD fosse acionado. [14]
Chrysler variantes [ editar ]
O Dodge Ram 50 (chamado de Dodge D-50 para 1979 e 1980) foi uma versão projetada com um emblema vendida pela Chrysler Corporation de 1979 em diante. O rótulo durou até 1994, por duas gerações. A Plymouth também recebeu uma versão do veículo conhecido como Plymouth Arrow Truck, vendido de 1979 a 1982. Esta foi a resposta tardia da Chrysler ao Ford Courier da Mazda e ao Chevrolet LUV da Isuzu (ambos introduzidos em 1972), enquanto o caminhão Toyota Hilux e Datsunjá estavam disponíveis e importados diretamente do Japão. A própria Mitsubishi importou-o como Mitsubishi Mighty Max quando começou a vender diretamente nos Estados Unidos a partir de 1982, ponto em que o Plymouth deixou de estar disponível. A versão Dodge tinha faróis retangulares quádruplos começando com o facelift de 1983, enquanto Mitsubishis e Dodges anteriores tinham unidades únicas na América do Norte. No resto do mundo, os importadores podiam escolher entre unidades retangulares simples ou duplas, além de faróis redondos duplos. [15] As unidades redondas gêmeas foram o equipamento original para o mercado doméstico japonês.
A tração nas quatro rodas foi adicionada em 1982. Isso criou o Power Ram 50 nos Estados Unidos, já que na nomenclatura da Dodge o nome "Power Ram" era usado para modelos com tração nas quatro rodas. Um motor turbo diesel estava disponível nos modelos dos EUA entre 1983 e 1985. O turbodiesel de 1983 foi equipado com um turbo TC05 não wastegated e produzia 80 cv (60 kW) e torque de 125 lbft (169 Nm). Os turbodiesel 1984-1985 foram equipados com um turbo TD04 wastegated que resultou em 86 hp (64 kW) e 134 lb⋅ft (182 N⋅m) de torque.
A Chrysler Australia lançou a primeira geração em abril de 1979 como a série MA Chrysler D-50. [12] Inicialmente, duas versões de pickup foram vendidas, a Comercial com o motor Saturno de 1,6 litros ( 4G32 ) e a de alta especificação Recreacional com o motor Astron de 2,0 litros ( 4G52 ). [12] Tanto os Comerciais quanto os Recreacionais receberam um manual de 4 marchas com deslocamento no piso, com uma relação de eixo mais alta para o Recreacional. [16] Os comerciais foram especificados com suspensão de serviço pesado para cargas úteis de 1.000 quilogramas (2.200 lb); a versão recreativa carrega uma carga de 500 kg (1.100 lb). [12]A razão para a carga útil reduzida pela metade foi devido à suspensão tipo sedan de molas mais macias e amortecedores mais flexíveis. [16] O modelo Recreational também apresentava pneus radiais , ignição eletrônica , assentos de balde , carpete, rádio, console de piso , volante esportivo e uma coluna de direção ajustável como padrão. [12] Um pacote opcional de listras esportivas também estava disponível. [12] As opções incluem uma cobertura de fibra de vidro à prova de intempéries com colchão de espuma de borracha . [16] Este foi fabricado pela Challenge Industries e incorporou janelas laterais deslizantes. [14] Mais tarde, em 1979, umfoi lançada a variante da carroceria do chassi da cabine do Comercial. [17] [16] Em março de 1980, o D-50 foi renomeado para Chrysler L200 Express para formar uma ligação com as vans L300 Express recém-lançadas . [17] Em outubro de 1980, a etiqueta da Chrysler abriu caminho para os emblemas da Mitsubishi após o estabelecimento da Mitsubishi Motors Australia a partir das antigas operações da Chrysler Australia. [18] Em junho de 1981, a Mitsubishi lançou versões 4WD da picape e do chassi da cabine, ambos com motor de 2.0 litros. [19] Os cubos de roda livre para reduzir o ruído e o uso de combustível no modo 2WD eram opcionais. [14]No final de 1981, o 2.0 litros com manual de cinco velocidades tornou-se opcional para os modelos de suspensão 2WD de uma tonelada.
Segunda geração (K00 / K10 / K20 / K30; 1986) [ editar ]
| Segunda geração (K00 / K10 / K20 / K30) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Também chamado | Dodge Ram 50 (1987–1994) Mitsubishi Triton (Austrália) Mitsubishi Cyclone (Tailândia) Mitsubishi Colt (África do Sul) Mitsubishi L200 Mitsubishi Mighty Max Mitsubishi Strada |
| Produção | 1986-1996 |
| Montagem |
|
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Pickup 2 portas pickup 4 portas |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades automático de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | Cama curta: 2.680 mm (105,5 pol.) Cama longa / Ext. Cabine: 2.950 mm (116,1 pol.) |
| comprimento | Cama curta: Cama longa / Ext. De 177,2 pol. (4.501 mm) Cabine: 193,7 pol. (4.920 mm) Ext. Cabine: 188,2 pol (4.780 mm) |
| Largura | 1.655 mm (65,2 pol.) Mighty Max 4WD: 65,9 pol. (1.674 mm) Mighty Max Sport Cab 4WD: |
| Altura | Cama curta: Cama longa / Ext. De 58,5 pol. (1.486 mm) Cabine: 59,3 pol. (1.506 mm) 1991–93 Ext. Cabine: 59,7 pol. (1.516 mm) 1987–1990 Ext. Cabine: 1.514 mm (59,6 pol.) Cama longa 1991–93 / Ext. Cabine 4WD: 64,4 pol. (1.636 mm) 1989-1990: 58,3 pol. (1.481 mm) |
| Peso bruto | 1.220-1.635 kg (2.690-3.605 lb) [21] |
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O modelo de segunda geração foi introduzido em 1986 para a maioria dos mercados. Na Austrália, esse modelo foi lançado em outubro de 1986 como o Triton de baixo custo. No Japão, as picapes não foram vendidas por alguns anos, retornando como Strada no Japão em março de 1991. [22] Um facelift ocorreu no ano modelo de 1993, com uma nova grade e novos pára-choques de plástico compreendendo a maioria das mudanças . [23]Ele continuou a ser produzido até 1996. As vendas no mercado doméstico japonês continuaram até meados de 1997. O caminhão geralmente tem um motor diesel 2,5 litros de 68 cv (51 kW) ou um motor turbo diesel de 84 CV (62 kW), com o turbo diesel sendo o único motor disponível no mercado doméstico japonês. O Triton não era um executor espirituoso, com um modelo V6 com tração nas quatro rodas e velocidade máxima de 126 km / h (78,1 mph). O caminhão Mitsubishi de segunda geração também foi produzido na Tailândia.
Começando como um caminhão bastante utilitário, versões mais confortáveis foram adicionadas gradualmente na maioria dos mercados. Na Nova Zelândia e Austrália, um pequeno motor V6 de 3,0 litros com 90 kW (122 CV; 121 CV) foi adicionado no início de 1993. O V6 não era uma especificação de motor muito apreciada pelos consumidores, pois não rebocava tão bem ou fazer tanto torque quanto o motor diesel de quatro cilindros fazia, e usava muito mais combustível do que o de quatro cilindros. Os modelos 3.0L V6 6G72 equipados também tinham uma falha no design dos elevadores do motor - elevadores barulhentos resultaram em motor catastrófico falha ao longo do tempo. [23] A linha L200 Sport desenvolvida localmente, mais estilosa e frequentemente com pintura em dois tons, era muito popular na Nova Zelândia, onde o L200 era oferecido com cinco motores diferentes. [23]
América do Norte [ editar ]
Nos Estados Unidos, era conhecido como Mitsubishi Mighty Max ou Dodge Ram 50. Os motores a gasolina incluem um 2.0 litros em linha de 92 cv (69 kW) carburado ou um ditto 2.6 litros com 109 cv (81 kW). A tração nas quatro rodas (não LSD) também estava disponível, assim como uma transmissão automática de quatro velocidades, diferentes comprimentos de cama e opções de cabine dupla e estendida ("Macrocab"). Havia também uma tonelada superior com a cama longa e a cabina curta disponíveis.
Nos anos posteriores, o motor padrão foi mudado para um motor em linha de 2,4 litros, produzindo 116 cv (87 kW). Este motor foi feito de série em todos os Mighty Maxes de tração nas duas rodas para o modelo do ano de 1991, enquanto as tração nas quatro rodas receberam o recém-lançado V6 de 3 litros com 143 cv (107 kW). [24]
Dodge Ram 50 [ editar ]
O Ram 50 foi redesenhado para 1987, que foi o mesmo ano em que a Chrysler apresentou o sucessor do Ram 50, o Dodge Dakota . Apesar disso, as vendas do Ram 50 continuaram por mais sete anos, até 1994, possivelmente porque o Ram 50 era compacto e o Dakota era de tamanho médio. A diferença de tamanho e custo deixou um nicho para o Dodge 50, e seu cancelamento pode ter sido devido mais ao desejo de mostrar independência da Mitsubishi do que por causa de qualquer sobreposição de produto. O Mighty Max foi retirado do mercado dos Estados Unidos após o ano modelo de 1996, e seu sucessor não foi comercializado na América do Norte devido às vendas fracas.
O Ram 50 passou por reformas e modificações correspondentes às do L200 / Mighty Max. A novidade no modelo do ano de 1991 foi uma versão de longa distância no chassi de longa distância entre eixos, mas com cabine única, oferecendo 16 pol. (410 mm) a mais de espaço de carga do que os modelos de cama mais curtos.
Terceira geração (K50 / K60 / K70; 1996) [ editar ]
| Terceira geração (K50 / K60 / K70) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Mitsubishi Colt (África do Sul) Mitsubishi Triton (Austrália) Mitsubishi L200 Mitsubishi Storm Mitsubishi Strada (Japão, Tailândia) Mitsubishi Magnum Mitsubishi Strakar (Portugal) |
| Produção | 1996–2006 |
| Montagem | Japão: Aichi Tailândia: Laem Chabang ( MMTh ) Brasil: Catalão Filipinas: Cainta |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | 2-porta captador 4-porta captador |
| Relacionados | Mitsubishi Pajero Sport (1ª geração) |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | 5 velocidades manual de quatro velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.950 mm (116,1 pol.) |
| comprimento | 4.995 mm (196,7 pol.) |
| Largura | 1.625 mm (64,0 pol.) |
| Altura | 1.585-1.710 mm (62,4-67,3 pol.) |
| Peso bruto | 1.295-1.700 kg (2.855-3.748 lb) [26] |
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Em 1996, um modelo de nova geração foi introduzido com motores turbodiesel de 2,5 litros desenvolvendo 103 hp (77 kW). Outras opções de motor incluem dois motores a gasolina com injeção de combustível de dezesseis válvulas e um diesel de aspiração natural. [26] A unidade anterior de 2,6 litros foi substituída por um novo motor de 2,4 litros consideravelmente mais potente com 145 cv (108 kW). [26] O carro participou do Rally Dakar em 2005. A produção terminou em 2006. Estes foram construídos apenas em Laem Chabang , Tailândia, e também foram exportados para o Japão entre 1997 e 1999. No final de 2001, a picape de terceira geração passou por um facelift com novos faróis e outras mudanças.
Um modelo SUV desenvolvido a partir do Mitsubishi Triton, denominado Mitsubishi Challenger, foi lançado no Japão em 1996. Nos mercados internacionais, também recebeu o emblema de Montero Sport, Pajero Sport, Shogun Sport ou Nativa. O Challenger compartilha muitos componentes e alguns painéis da carroceria (ou seja, portas dianteiras) com a picape Strada e utiliza a distância entre eixos Mitsubishi Pajero de segunda geração . O Challenger também foi produzido na Tailândia como Mitsubishi Strada G-Wagon. [27]O modelo tailandês, ao contrário do mesmo veículo fabricado em outros lugares, usava o mesmo estilo frontal da picape Strada em que foi baseado. Ele foi retirado da produção em 2005, mas a placa de identificação do Challenger foi ressuscitada para a segunda geração do Mitsubishi Pajero Sport, lançado em 2008 e que também é baseado na geração seguinte do Mitsubishi Triton. [27]
Quarta geração (KA / KB; 2005) [ editar ]
| Quarta geração (KA / KB) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Mitsubishi L200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Também chamado | Mitsubishi L200 Mitsubishi Triton (Austrália / Japão / Tailândia) Mitsubishi Strada (Filipinas) Mitsubishi Strada Triton (Indonésia) Mitsubishi Sportero Mitsubishi Hunter (Israel) Mitsubishi Strakar (Portugal) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Produção | 2005–2014 2005 – presente (Brasil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Montagem | Tailândia: Laem Chabang ( MMTh ) Brasil: Catalão África do Sul: East London ( Daimler AG ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corpo e chassis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estilo de corpo | 2-porta captador 4-porta captador | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relacionados | Mitsubishi Pajero Sport (KG / KH / PB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Powertrain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transmissão | 5 velocidades manual 4 velocidades automática 5 velocidades automática | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensões | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distância entre eixos | 3.000 mm (118,1 pol.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| comprimento | 5.040 mm (198,4 pol.) FBB: 4.835 mm (190,4 pol.) Cabine da tripulação: 5.115 mm (201,4 pol.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largura | Cabine da tripulação de 1.750 mm (68,9 pol.) : 1.800 mm (70,9 pol.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | Cabine da tripulação de 1.655 mm (65,2 pol.) : 1.775 mm (69,9 pol.) 4x4: 1.780 mm (70,1 pol.) Quinta geração (KJ / KK / KL; 2015) [ editar ]
Em 2014, a Mitsubishi apresentou o novo L200, que foi colocado à venda no início de 2015 (Ásia-Pacífico) e no final de 2015 (Europa e Caribe). É movido por um novo motor diesel de 2,4 litros. Desde 2015, a geração atual L200 compartilha os mesmos fundamentos que o Fiat Fullback recentemente rebatizado, destinado aos mercados europeu e do Oriente Médio. [29] A Fiat Chrysler Automobiles atualmente não tem planos de introduzir o Fullback no mercado norte-americano devido ao imposto sobre o frango nos Estados Unidos , bem como a introdução do Jeep Gladiator , baseado no Jeep Wrangler SUV de quarta geração . [30] [31] [32] Para o ano modelo de 2017, Ram Trucksrebatizou o Triton como Ram 1200 para o mercado do Oriente Médio. [33] Além disso, devido a ser afetada pela falha crítica do Triton da geração anterior no mercado japonês (em contraste com seu sucesso no exterior), além de ter pesados impostos especiais de consumo para picapes lá, a Mitsubishi Motors atualmente não tem planos de trazer o Triton atual para seu mercado doméstico. Malásia [ editar ]A quinta geração do Mitsubishi Triton foi lançada na Malásia em maio de 2015 como o Mitsubishi Triton sendo totalmente importado da Tailândia. Estava disponível em cinco variantes: Triton Quest (MT), Triton MT, Triton VGT MT, Triton VGT AT e Triton VGT Adventure (AT). Os modelos VGT vinham com um motor turbo de geometria variável de 2,5L, capaz de produzir 178 PS e 400 Nm. O Triton MT tinha um motor turbo commonrail 2,5L capaz de produzir 136 PS e 324 Nm e o Triton Quest tinha um motor commonrail 2,5L DOHC com 110 PS e 200 Nm. [34] [35] [36] [37] [38] Duas edições limitadas foram disponibilizadas, incluindo a: Triton Phantom Edition em janeiro de 2016 [39] e a Triton Knight Edition em maio de 2016. [40]Ambos foram limitados a 200 unidades cada. Em setembro de 2016, junto com a mudança do motor dos modelos VGT para um motor turbodiesel 2.4L MIVEC VGT com capacidade para 181 cv e 430 Nm, o Triton VGT Adventure X também foi lançado como o novo topper da linha. [41] Em abril de 2017, o Triton foi atualizado. As mudanças incluíram recursos de segurança adicionais para os modelos VGT, mudança no design do volante e diferentes opções de cores. [42] Em setembro de 2017, o Triton VGT AT GL foi lançado e posicionado entre o Triton MT e o Trition VGT MT. [43] Em novembro de 2017, o Triton VGT AT Premium foi lançado. [44] Em janeiro de 2018, o Triton Athlete foi lançado como o novo topper de linha. [45] Em janeiro de 2019, o Triton reformulado de quinta geração foi lançado na Malásia com cinco variantes: VGT (MT e AT), VGT Premium (MT e AT), Adventure X (somente AT). O modelo 4x2 Quest permaneceu inalterado. [46] 2019 facelift [ editar ]O Triton foi atualizado para o ano modelo 2019 no 2018 Thailand International Motor Expo em Bangkok, Tailândia. Esta atualização consiste em um novo painel frontal, que é inspirado no Pajero / Montero Sport, Eclipse Cross e Xpander , [47] um novo design de luz traseira em forma de lágrima como o Pajero / Montero Sport, e pequenas mudanças no interior de algumas variantes. Este modelo também recebeu um circulador de ar traseiro localizado no teto interno. [48] [49] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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