Carro blindado - 100? construído
O carro blindado rodoviário / ferroviário
Também chamado de Sumida M2593, este modelo é um dos mais conhecidos dos numerosos carros blindados usados pelo Exército e pela Marinha Japonesas na China na década de 1930. Este era essencialmente um carro blindado maciço de bitola larga, projetado para ser colocado em trilhos padrão na China para patrulhas de longo alcance. Suas raízes podem ser rastreadas até um pedido das unidades de engenharia do exército japonês que operavam o caminhão Tipo 2591 modificado. Eles solicitaram um veículo totalmente blindado e armado. Foi fabricado pela Ishikawajima Motorcar Factory, mas os números da produção permanecem indefinidos. 100 ou 1000 é o número apresentado com mais frequência, mas esses números são duvidosos na melhor das hipóteses, especialmente levando em consideração os números de baixa produção de outros veículos da época.
O Type 2593 Sumida foi talvez o carro blindado japonês mais produzido e mais usado do entre guerras.
Projeto
Proteção
O Tipo 2593 foi amplamente baseado no caminhão Tipo 2591 6 × 4, usando a maior parte de seu casco e chassi. As folhas enroladas da armadura de aço foram aparafusadas e rebitadas em uma estrutura de metal. Subiu para 16 mm (frente), 11 mm (capô), 8 mm laterais e traseira, 6 mm em superfícies verticais, embora também fosse angular: frente superior 45 °, frente inferior 10 °, vertical (ré) 15 °, 85 ° traseiro superior. As encostas eram raras e as formas racionais e simples, já que os engenheiros japoneses preferiam se concentrar na facilidade de fabricação. Além disso, não existiam ameaças reais para esses veículos na China. O compartimento do motor albergava uma gasolina de 6 cilindros de 40 cv, envolta em capô blindado com portas frontais de ventilação bi-partes de 11 mm de espessura. As laterais receberam escotilhas com tampas articuladas.
Disposição
O compartimento da tripulação ficava logo atrás do motor, com um motorista na frente direita, vendo através de uma tampa blindada dobrável. Uma porta para uma metralhadora portátil foi localizada no lado esquerdo. O compartimento de combate era espaçoso o suficiente para 4-5 homens, dependendo de suas missões e configuração. Uma tripulação típica era composta por um motorista, mecânico, comandante e três artilheiros / carregadores. A tripulação pode acessar / sair pelas portas laterais e uma porta dupla na parte traseira. No telhado foi instalada uma torre rebitada em forma de cone (inclinação de 20 °) com uma escotilha superior semicircular superior. Em um pequeno recesso frontal, foi montada uma metralhadora leve de 7,71 mm.
Projeto do tipo 2593 Sumida
Mobilidade
O Sumida tinha tração dianteira padrão, com os dois eixos traseiros ociosos. O peso foi dividido de forma desigual, as rodas dianteiras tendo que suportar 2,31 toneladas do peso total, enquanto as traseiras suportaram apenas 2,69 toneladas. Ele tinha uma caixa de engrenagens mecânica e eixo de hélice. A suspensão consistia em molas semi-elípticas. Todas as rodas eram feitas de pneus sem câmara de liga, o que reduzia bastante a tração e aumentava a pressão sobre o solo, mas simplificava a instalação nos trilhos. Para mover ao longo deles, faixas de metal especiais foram carregadas, enroladas nas laterais do casco. Para a conversão, foram utilizados quatro macacos, levantando o veículo sobre os trilhos, operação que durou cerca de 10 minutos. A frente e a traseira do chassi também podem receber acopladores e amortecedores para permitir a conexão com trens regulares. Além disso,
A Sumida em ação
O “Type 2593” (ou Type 93), também conhecido como “Sumida”, entrou em serviço depois de 1933 e os primeiros veículos foram rapidamente enviados para a China. O pico de sua atividade ocorreu em 1937-1938, quando as hostilidades eclodiram em áreas densamente povoadas, aproveitando a extensa rede de ferrovias. Em particular, os Sumidas foram usados na captura de Xangai (outono de 1937). Dentro da parte ocupada da China, o Type 2593 era uma ocorrência rara e, na maioria das vezes, usava estradas.
Quando em trilhos, os Sumidas às vezes eram usados em conjunto com trens regulares ou autônomos, usando um arranjo “push-pull”. Eles tinham velocidade excelente: 40 km / h (25 mph) na estrada e até 64 km / h (40 mph) nas pistas. Alguns dos veículos estavam equipados com motor a gasolina de 100 cavalos.
Após o fim da fase ativa da invasão da China, o Sumida foi usado apenas para patrulhas e como veículos de ligação em postos avançados. Eles não participaram dos combates que se seguiram e foram de importância insignificante durante a 2ª Guerra Mundial.
Links
The Sumida na wikipedia
Complemento de fotos no aviarmor
Especificações do tipo 2593 Sumida | |
| Dimensões | 6,58 x 1,91 x 2,95 m (10'43 ”x 5'61” x 4'92 ”) |
| Peso total, pronto para a batalha | 7,7 toneladas |
| Equipe técnica | 6 (motorista, mecânico, 3 artilheiros / carregadores, comandante) |
| Propulsão | Gasolina 4 cilindros (gasolina), 45 cv |
| Suspensão | 6 × 4 molas helicoidais |
| Velocidade (estrada / trilhas) | 40/64 km / h (25/40 mph) |
| Faixa | 241 km (150 mi) |
| Armamento | 7,7 mm MG (0,3 pol.), Armas pequenas da tripulação |
| armaduras | Máximo de 16 mm (0,8 pol.) |
| Produção total | Desconhecido |
Tipo 2593 Sumida preparado para ir sobre trilhos. Observe os pneus montados na lateral.
Galeria
Tipo 2593 Sumida Tipo 3 draisina (dois veículos costas com costas, permitindo uma ré rápida). Aparentemente, outra versão de melhor qualidade dessa imagem mostra soldados chineses em roupas de inverno e chapéus de pele inspecionando o veículo, provavelmente no deserto do noroeste chinês.
Digite 2593 Sumida com oficiais japoneses no Lago Hassan, agosto de 1938
Digite 2593 Sumida de um relato alemão da guerra na China, data desconhecida.
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