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23 agosto 2018
Shaanxi » M3000 (2012 - p.t)
18 de dezembro de 2011, na conferência em Hangzhou, a empresa introduziu um novo modelo Shaanxi M3000. O caminhão leve da nova geração entra em operação no primeiro trimestre de 2012. A linha incluirá caminhões trator, caminhões basculantes, chassis e modelos especiais. Externamente, o M3000 é quase uma cópia do modelo F3000 mais pesado. As diferenças visíveis são a nova porta com uma linha inclinada de janelas laterais e o novo pára-choques. O uso de materiais leves no design reduz o peso do caminhão e a eficiência do transporte. Mas o motor permaneceu o mesmo - Weichai WP7 ou WP10. Curiosamente, a cabine do M3000 foi testada pela norma europeia ECE-R29, após o que algumas mudanças foram feitas em seu projeto. O interior recebeu novas cores e acabamentos. Uma lista de equipamentos inclui ar condicionado, vidros elétricos, MP3 player, coluna de direção ajustável, suspensão de cabine de quatro pontos e assim por diante. O sistema de frenagem tem ABS como equipamento padrão.
Shaanxi » Delong X6000 (2018 - p.t)
No final de 2017, Shaanxi apresentou o novo modelo top - o X6000. Ele pode ser facilmente reconhecido pela nova cabine ampla com um alto compartimento de teto e dorminhoco. Elementos de design difíceis da dianteira fazem a aparência moderna da cabine: faróis inclinados com luzes diurnas em forma de L, grade de 5 partes e um grande logotipo no meio.
A gama inclui tractores 4x2 e 6x4. Cummins ISM11E5 450 hp é o motor de base, enquanto 550 hp é uma opção, bem como uma transmissão automatizada. Retardador hidrodinâmico, freios a disco, EBS e assentos com suspensão a ar são equipamentos padrão.
Uma cabine espaçosa com piso plano tem um interior preto e marrom de dois tons nos níveis mais altos. O volante multifuncional possui botões para controlar um telefone, sistema de mídia e computador de bordo. O LCD colorido de 7 polegadas está localizado no meio do painel de instrumentos com a alavanca de mudança de marchas abaixo. Existem 3 compartimentos debaixo da cama.
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Shaanxi » Diamond Mine / Mine Conqueror (2008 - p.t)
No final de 2008, foi apresentado um caminhão basculante off-road especializado "Diamond Mine" para o trabalho em minas. A carga útil do modelo é de até 60 toneladas. Em junho, a gama de caminhões basculantes está se ampliando pelo modelo mais pesado - o "Mine Conqueror". O Tipper é unificado com o "Diamond Mine". Caminhões são equipados com motores Weichai WD12 e transmissões automáticas 10JSD180. A folga é de até 370 mm. Você pode escolher entre vários tipos de corpos de despejo de diferentes volumes. A cabine é a mesma que uma Mina de Diamante - única, movida para o lado esquerdo do caminhão. Para facilitar as manobras, o caminhão é equipado com câmera de visão traseira.
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| Mina de diamante | Meu conquistador |
Shaanxi » Delong H6000 (2018 - p.t)
Shaanxi Delong H6000 é o irmão mais novo do top model Delong X6000 . As cabines de ambos os modelos são compartilhadas do mesmo estilo, mas a cabine do H6000 é mais estreita e fica mais baixa (o piso não é plano). Está disponível na versão curta com a versão baixa do telhado e do dorminhoco com telhado elevado.
A gama de modelos inclui tractores 4x2 e 6x4 e dumpers 6x4 e 8x4. Versões de construção apresentam amortecedor dianteiro diferente com faróis mais simples e uma barra protetora embaixo.
Existem duas opções de motor: 9,5 L Weichai WP10 375 cv e 12,5 L Weichai WP13 500 cv. Ambos atendem a classe ambiental 5. A caixa de velocidades é de 12 velocidades manual rápido.
Shaanxi » Delong M6000 (2018 - p.t)
Outro modelo da nova linha é o Shaanxi Delong M6000, apresentado em 2018 durante a conferência de negócios. Foi apresentado como um dumper 8x4. Na verdade, é a versão de estrada mais leve da construção do caminhão Delong H6000 . Ambos os modelos são equipados com as mesmas cabines e possuem características de peso semelhantes.
A Shaanxi Delong M6000 recebeu um motor Weichai WP9 de 8,8 litros com 336 cv e 1600 Nm. A caixa de velocidades é manual de 10 velocidades por Fast. Outras variantes de motores e transmissões estarão disponíveis mais tarde.
Shaanxi » Delong L6000 (2018 - p.t)
O modelo de médio alcance da nova geração estreou como um caminhão elétrico puro Shaanxi L6000. É equipado com um motor elétrico e extensor diesel Steyr M12 Rex - um motor diesel de 2 cilindros de 1,2 litros com potência de 36 kW. A caixa de velocidades é AMT. De acordo com Shaanxi, este tipo de powertrain é 15% mais eficiente que os caminhões de diesel regulares. Delong L6000 é o primeiro caminhão de massa com este tipo de powertrain.
Externamente, o Shaanxi Delong L6000 é semelhante ao modelo top X6000 . Há duas saídas de ar e um enorme logo 'Shacman' abaixo do para-brisa. O caminhão é equipado com sistemas de manutenção do lago, painel de instrumentos eletrônicos e sistema de ar-condicionado autônomo. Volume do tanque de combustível é de 150 litros.
17 junho 2018
Shaanxi SX4400
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O Shaanxi SX4400 lembra muito caminhões militares alemães MAN
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O caminhão trator Shaanxi SX4400 é um desenvolvimento chinês recente. É um veículo militar de propósito, em vez de versão militarizada de design comercial. Parece que foi projetado para atender a uma exigência do exército chinês. Recentemente Shaanxi desenvolveu uma família inteira de caminhões militares táticos, que externamente externamente fortemente se assemelham a caminhões de alta carga alemães MAN KAT 1 A1 mais velhos . O SX4400 é um membro desta nova família. No entanto, não se sabe se este transportador de equipamento pesado foi adotado pelo exército chinês.
O Shaanxi SX4400 foi projetado para operar em conjunto com um semi-reboque especial de alta mobilidade. Este veículo militar pode transportar cargas com um peso de 60 t. Pode transportar tanques, sistemas de artilharia autopropulsados, veículos de combate, material de construção e outros equipamentos militares pesados. O SX4400 pode transportar até os mais recentes tanques de batalha chineses, como o Type 99 .
O Shaanxi SX4400 possui boa mobilidade em todo o país devido à sua configuração 8x8 em tempo integral e ao seu potente motor. Pode transportar semi-reboques carregados em todos os tipos de estradas e em terrenos acidentados. Em geral, o Shaanxi SX4400 é mais capaz do que um transportador de tanques Taian TA43606x6, que é amplamente utilizado pelo exército chinês.
A cabine desse caminhão militar lembra muito a MAN KAT 1 A1. Mesmo que a cabine seja grande, ela acomoda apenas o motorista e o co-piloto. As janelas estão posicionadas verticalmente para reduzir os reflexos de luz.
Este motor principal é alimentado por um motor diesel turboalimentado Deutz BF8M1015C, desenvolvendo 536 cv. O motor está localizado atrás e embaixo da cabine. Tal layout permitiu reduzir a altura total do veículo. Também protege o radiador de danos ou bloqueios com lama. Em média, este veículo militar consome 110 litros de combustível para 100 km de estrada.
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14 junho 2018
Shaanxi SX250
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O SX250 foi um dos mais populares caminhões militares pesados em serviço com o exército chinês
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A China começou a produzir veículos motorizados em 1956. Na década de 1960, o Exército da China precisava de um grande número de caminhões militares pesados para equipar suas unidades de artilharia, engenharia e mísseis balísticos, mas não havia caminhões militares adequados para esses papéis. Na década de 1960, o governo chinês ordenou a construção de duas fábricas de veículos pesados na província de Sichuan e Shaanxi. A fábrica de Sichuan foi aberta com a ajuda da empresa francesa Berliet. Em 1966, esta fábrica lançou um Hanyang CQ260caminhão militar com configuração 6x6. Foi o primeiro caminhão militar chinês com tração nas quatro rodas. Na produção paralela, um caminhão CQ260 altamente modificado estava sendo preparado na fábrica de Shaanxi. Em 1968, a Shaanxi Automobile Works (agora Shaanxi Automobile Group) introduziu seu caminhão militar pesado SX250, que era uma versão altamente modificada do Hanyang CQ260. Embora devido a problemas técnicos nos problemas iniciais de design e confiabilidade, este caminhão só atingiu a produção em massa em 1974. Vários milhares de caminhões militares da série SX250 foram entregues ao exército chinês. Eventualmente, o SX250 se tornou um dos caminhões militares chineses mais populares em serviço. Versões aprimoradas desse design básico ainda estão sendo produzidas.
O Shaanxi SX250 é baseado no design do chassi do Ural-375 soviético , que era um dos caminhões militares mais utilizados em serviço com o Exército Soviético. No entanto, o caminhão chinês usou um design de cabine de carga e táxi modificado do Hanyang CQ260 (francês Berliet GBU 15). Possivelmente porque a cabine de 4 portas do Hanyang CQ260 podia acomodar 4 pessoas em vez de 3 no Ural-375, e sua tecnologia de produção estava prontamente disponível. Esta combinação incomum provou ser bem sucedida. No entanto, o SX250 era mais leve, menos potente e podia transportar menos carga do que o CQ260.
Uma variante básica é equipada com um corpo de carga com laterais e porta traseira. Tem uma capacidade de carga de 5 000 kg fora da estrada. Em estradas de superfície dura, este camião pode transportar 10 000 kg. A área de carga pode ser coberta com arcos e cobertura de lona. O Shaanxi SX250 foi usado principalmente para o transporte de artilharia. Transportou armas tipo 59 e PL-66 junto com suas tripulações e munições. Este camião militar pode rebocar peças de artilharia ou semi-reboques com um peso máximo de 6 500 kg. Sua versão de caminhão trator foi usada para funções de transporte de equipamentos pesados. Este caminhão também foi usado como um chassi para transportar vários corpos e abrigos. Chassis do SX250 também foi usado para o sistema de foguetes de artilharia Tipo 81 (clone chinês do Cidade ).
O SX250 foi alimentado por motor diesel chinês indígena, acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades.
Variantes
Shaanxi SX161 era uma versão 6x4. Havia também uma variante de caminhão basculante QD360 6x4.
Shaanxi SX2150 é uma versão melhorada e redesenhada. Na década de 1990, sob o novo sistema de designação, o SX250 foi renomeado como SX2150.
O Shaanxi SX2150K é uma versão aprimorada de segunda geração. Entrou em serviço em meados da década de 1990 e foi produzido em grande número. Este camião está equipado com um motor diesel turboalimentado Steyr WD615.71 austríaco e com uma transmissão de 9 velocidades. O motor desenvolve 256 hp. Este caminhão é significativamente mais rápido e tem uma velocidade máxima de 87 km / h, contra 70 km / h dos SX250 e SX2150 originais. É 60 kg mais leve que a linha de base SX2150, mas por outro lado tem dimensões e capacidade de carga útil semelhantes. Este caminhão pode ser reconhecido pelos faróis recolocados no pára-choque dianteiro.
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Shaanxi SX2190
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O caminhão Shaanxi SX2190 6x6 é um cavalo de batalha das forças armadas chinesas
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Na década de 1980, foi estabelecida uma parceria entre as fábricas chinesas de veículos e a empresa austríaca Steyr. A empresa Steyr vendeu direitos de produção para alguns de seus caminhões, incluindo um bem-sucedido Steyr 91. O Shaanxi SX2190 é baseado em uma tecnologia austríaca de caminhões Steyr 91. Algumas modificações foram feitas no projeto Steyr 91 para torná-lo mais adequado para a produção local. O SX2190 é produzido pela Shaanxi desde meados dos anos 80. Vale a pena notar que atualmente Shaanxi Automobile Group é um dos maiores fabricantes de caminhões na China. Vários milhares desses caminhões já foram produzidos e sua produção ainda continua. O SX2190 substituiu um número de caminhões mais antigos, como JN252, Hanyang CQ260 e 261, Shaanxi SX250.em serviço com as forças armadas chinesas. Este caminhão militar pesado tornou-se um verdadeiro burro de carga do exército chinês. Foi exportado para a Indonésia e, possivelmente, para outros países. Em alguns mercados, é comercializado sob a marca SHACMAN.
O Shaanxi SX2190 é usado para transportar tropas e várias cargas militares. Pode transportar cerca de 8 000 kg de carga em estradas de superfície dura e 7 000 kg fora de estrada. Uma versão de base é uma tropa e transportadora de carga. A área de carga é equipada com laterais e porta traseira e pode ser coberta com arcos e cobertura de lona. As forças armadas chinesas usam esse caminhão como um trator de artilharia. Pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 10 000 kg. Há um número de versões especializadas do SX2190, como sistema de hooklift, oficina móvel, transportadora de abrigo, caminhão basculante, tanques de combustível e assim por diante. Há também uma versão estendida da distância entre eixos deste caminhão.
Este caminhão militar está disponível com diferentes versões de cabine. Os táxis são geralmente semelhantes aos usados nos caminhões Steyr 91. Uma cabine de linha de base acomoda motorista e um passageiro. No entanto, existem cabines longas com berços, que podem ser reconfiguradas para acomodar o motorista e 3 passageiros. Há também uma versão com uma cabine dupla. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor. Recentemente, uma versão deste caminhão apareceu com a nova cabine. Assemelha-se fortemente a cabine de veículos de alta mobilidade da MAN alemã com janelas verticais. Há até um Shaanxi SX2190 atualizado com uma cabine blindada.
O veículo é alimentado por um motor Wei Chai WD615.77 de 10 litros com turbocompressor, desenvolvendo 280 cv. É uma versão produzida por licença do motor Steyr. É acoplado a uma caixa de velocidades manual com 9 marchas à frente e 2 à ré. Veículo tem uma configuração 6x6. Este caminhão tem algum grau de mobilidade através do país e pode operar off-road. Um guincho de recuperação de capacidade de 10 000 kg é proposto como uma opção.
Variantes
Shaanxi SX2110 , uma versão menor com configuração 4x4.
Shaanxi SX2153, versão com configuração 6x6. É uma versão de baixa mobilidade menos capaz, destinada principalmente a fornecer tropas de retaguarda. É alimentado por um motor menos potente de 256 cv e reduz a capacidade de carga útil.
Caminhão trator Shaanxi SX4260. É utilizado em conjunto com um semi-reboque e transporta cargas com um peso máximo de 40.000 kg.
Shaanxi SX4323 outra versão de caminhão trator.
Shaanxi SX2300 , versão maior com configuração 8x8.
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Shaanxi SX2110
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O Shaanxi SX2110 é baseado em torno da tecnologia austríaca de caminhões Steyr 91
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Na década de 1980, foi estabelecida uma parceria entre as fábricas chinesas de veículos e a empresa austríaca Steyr. A empresa Steyr vendeu direitos de produção para alguns de seus caminhões, incluindo um bem sucedido Steyr 91. A produção de licenças desses caminhões na China começou em breve. O Shaanxi SX2110 é baseado na tecnologia de caminhões Steyr 91. Algumas modificações foram feitas no projeto Steyr 91 para torná-lo mais adequado para a produção local. Este caminhão é produzido pela Shaanxi desde meados da década de 1980. O Shaanxi Automobile Group é um dos maiores fabricantes de caminhões da China. O caminhão está sendo proposto para clientes de exportação. Foi exportado para a Indonésia e, possivelmente, para outros países.
O Shaanxi SX2110 é usado para transportar tropas e várias cargas militares. Este camião de carga pode transportar 5 000 kg de carga em estradas de superfície dura e 3 500 kg fora da estrada. Tem algum grau de mobilidade entre países. No entanto, é mais provável que o SX2110 seja usado principalmente como um caminhão de suprimento logístico. Pode também rebocar reboques ou peças de artilharia. Há várias versões especializadas desse caminhão, como oficinas móveis.
Área de carga deste caminhão militar chinês é equipado com drop-sides e drop-tailgate. Pode ser coberto com arcos e capa de lona.
A cabine deste caminhão militar é geralmente semelhante à usada no Steyr 91. Ele acomoda motorista e um passageiro. Algumas das cabines são estendidas e possuem beliches ou podem acomodar motorista e 3 passageiros. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.
O veículo é movido por um motor turbo Wei Chai WD415.21 de 6,5 litros com turbocompressor de 210 cv. É uma versão produzida por licença do motor Steyr. Este motor cumpre os requisitos de emissão EURO II. Este motor é produzido em licença na China e também é usado em alguns outros caminhões militares chineses, como o HOWO. O motor é acoplado a uma transmissão manual. Veículo tem uma configuração 4x4. Este caminhão militar pode ser equipado com um sistema central de inflação de pneus. Este sistema é proposto como uma opção. Um guincho de recuperação também é opcional.
Variantes
Shaanxi SX2151. Está equipado com um motor mais potente, desenvolvendo 260 hp. Este caminhão pode transportar mais carga útil.
Shaanxi SX2190 é uma versão maior com configuração 6x6.
Shaanxi SX2300 é uma versão com configuração 8x8.
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Shaanxi SX2150
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O caminhão militar chinês Shaanxi SX2150 provou ser um projeto de sucesso
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O caminhão militar Shaanxi SX2150 é uma versão melhorada do SX250 , produzido desde a década de 1990. Na década de 1990, sob o novo sistema de designação, o SX250 foi renomeado como SX2150. Apesar de algumas pequenas alterações, a aparência deste caminhão militar permanece significativamente inalterada desde a década de 1970.
O Shaanxi SX2150 é um caminhão militar para serviços pesados, projetado para operar em todos os tipos de estradas e off-road. Ele é baseado no design do chassi do Ural-375 soviético , que era um dos caminhões militares mais utilizados no serviço com o Exército Soviético. No geral, o SX2150 provou ser um projeto de sucesso.
O caminhão tem uma cabine dupla, que acomoda motorista e 3 passageiros.
Uma versão básica é uma tropa de serviço geral e transportadora de carga. Pode transportar 10 t em estradas e 5 t off-road. Este caminhão tem corpo de carga com drop-sides e drop-tailgate. A área de carga pode ser coberta com arcos e cobertura de lona. O SX2150 é amplamente utilizado como um trator de artilharia para várias peças de artilharia, como a pistola Type 59, o canhão PL-66 e o obus PL-96 com suas munições e tripulações. Também pode rebocar vários reboques. A carga máxima rebocada é de 6 500 kg.
Este caminhão militar chinês é visto frequentemente carregando vários corpos. O caminhão Shaanxi SX2150 é amplamente utilizado como plataforma para vários sistemas de armas e mísseis.
Este caminhão é movido por um motor a diesel, acoplado a uma transmissão manual de 5 marchas.
Variantes
O Shaanxi SX2150K é uma versão aprimorada de segunda geração. Entrou em serviço em meados da década de 1990 e foi produzido em grande número. Este caminhão é equipado com um motor a diesel turboalimentado austríaco Steyr WD615.71 e transmissão de 9 marchas. O motor desenvolve 256 hp. Este caminhão é significativamente mais rápido e tem uma velocidade máxima de 87 km / h, contra 70 km / h do SX2150 original. É 60 kg mais leve que a linha de base SX2150, mas por outro lado tem dimensões e capacidade de carga útil semelhantes. Este caminhão pode ser reconhecido pelos faróis recolocados no pára-choque dianteiro.
Shaanxi SX2150KA é uma versão de chassis da SX2150K, destinada a transportar vários corpos e abrigos.
Shaanxi SX2150KB é uma versão de petroleiro. Seu tubo de escape foi realocado sob a cabine.
Shaanxi SX2150KE é uma versão de recuperação, equipada com guinchos. Este veículo destina-se a recuperar caminhões danificados, imóveis, presos e virados. Também os reboca para as unidades de manutenção e reparação mais próximas.
Shaanxi SX2150KS é uma versão do SX2150K, equipada com uma cabina Steyr de 2 portas. A cabine também acomoda motorista mais 3 passageiros. O desempenho geral do caminhão também permanece inalterado.
O Shaanxi SX4240E é um caminhão trator, destinado a rebocar vários semi-reboques. Pode transportar cargas com um peso máximo de 30 t em estradas e até 23 t fora de estrada. Este caminhão trator é usado para transportar mísseis balísticos DF-21.
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