Trator anfíbio Talus MB-H

Trator anfíbio Talus MB-H

Ir para a navegaçãoIr para a pesquisa

Talus MB-H
Veículo de lançamento Talus MB-H RNLI
Tipo	Veículo de lançamento
Fabricante	Clayton Engineering Limited
comprimento	5,5 m
Largura	2,4 pol. (96 pol.)
Altura	3,0 pol. (117 pol.)
Peso	19.000 toneladas com pads de esteira
Propulsão	faixas
Modelo de motor	Caterpillar 3208 V8 Diesel
Potência bruta	210  hp (160  kW )
Força de tracção	15 toneladas (18 toneladas no máximo) no tambor desencapado
Rapidez	12,1 km / h (7,5 milhas por hora)

O Talus MB-H é um trator de lançamento contínuo em esteira, projetado especificamente para a Royal National Lifeboat Institution (RNLI), para lançar e recuperar barcos salva-vidas de estações de barco salva-vidas lançadas na praia. ^[1] O trator foi construído pela Clayton Engineering Limited em Knighton , Powys . ^[2]

O trator está agora sendo largamente descontinuado porque o RNLI substituiu o barco salva-vidas para qualquer tempo da classe Mersey pelo novo barco salva-vidas da classe Shannon, que usa o novo sistema de lançamento e recuperação da Supacat .

Descrição [ editar ]

Este trator anfíbio foi projetado para lançar botes salva-vidas lançados por carro, como o bote salva-vidas para qualquer tempo da classe Mersey . O trator pode implantar sua carga útil em uma profundidade de água suficiente para garantir um lançamento seguro da embarcação salva-vidas. Para a recuperação, o barco salva-vidas é rebocado de águas rasas de volta para o carro, permitindo que o trator leve o carro de volta pela praia até a casa de barcos.

Protocolos de trabalho [ editar ]

O veículo foi projetado para trabalhar em ambientes de praia variados e pode facilmente lançar e recuperar botes salva-vidas de até 15 toneladas de peso. Ele trabalhará confortavelmente com potência máxima em até 2,44 metros (8,0 pés) ^[1] de água calma. O motor diesel 3208 V8 Caterpillar gerará energia simultaneamente para acionamento e guincho durante seu procedimento de lançamento e recuperação. O controle do veículo é conseguido usando um único controlador de joystick que controla as funções da transmissão hidráulica e possui o recurso de segurança adicional de um pedal de homem morto.

O trator possui uma cabine de proteção totalmente fechada, à prova d'água e de proteção e controles duplicados na parte frontal e traseira para uso em qualquer direção. No caso de o trator ficar inoperante enquanto estiver na água, ele pode ser batido e deixado no fundo do mar até uma profundidade de 9,0 metros (29,5 pés) ^[1] sem a entrada de água do mar . O trator foi projetado com extensa proteção contra corrosão para proteger do ambiente de trabalho muito agressivo das condições da água do mar e da praia que o trator precisa suportar.

Desempenho [ editar ]

O trator, quando preso a um carro de barco salva-vidas, tem a capacidade de rebocar e puxar esses carros a uma velocidade máxima de até 12,0 quilômetros (7,5 milhas). ^[1] Além do objetivo original do projeto, o trator tem as vantagens de ter uma faixa de desempenho variada e pode ser usado para operações de transporte, guincho e recuperação pesada, em terra seca ou em condições de inundação. Existem 30 máquinas Talus MB-H na frota da RNLI no Reino Unido e na República da Irlanda 

Trator anfíbio Talus MB-4H

Trator anfíbio Talus MB-4H

Ir para a navegaçãoIr para a pesquisa

Talus MB-4H
Veículo de lançamento Talus MB-4H RNLI
Tipo	Veículo de lançamento
Fabricante	Engenharia de Clayton limitada [1]
comprimento	4,475 m (176,2 pol.)
Largura	2,66 m (105 pol.)
Altura	0,075 m (2,75 pol.)
Peso	9,8 toneladas
Propulsão	Tração nas 4 rodas
Modelo de motor	Caterpillar 3114, 4 cilindros, 4,4 litros, Turbo Diesel
Potência bruta	105  cv (78  kW )
Força de tracção	5 toneladas
Rapidez	22 milhas por hora (35 km / h)

O Talus MB-4H é um trator de lançamento com tração nas quatro rodas, projetado especificamente para o RNLI , para lançar e recuperar botes salva-vidas costeiros das estações de botes salva-vidas lançados na praia. ^[2] O trator é produzido pela empresa britânica Clayton Engineering Limited, sediada em Knighton , Powys . ^[3] O trator desempenha um papel importante nas operações necessárias para salvar vidas no mar.

Resumo do projeto [ editar ]

Até o desenvolvimento deste trator, o RNLI contava com a adaptação de tratores disponíveis no mercado, que se mostraram ineficientes e dispendiosos. A engenharia da Clayton trabalhou em estreita ligação com o RNLI em um resumo do projeto especificamente voltado para os requisitos de lançamento do ILB. Este resumo foi totalmente impermeável, com uma excelente distância ao solo e a melhor capacidade de direção possível.

Design and Development [ editar ]

A equipe de design de Clayton desenvolveu um protótipo em suas instalações em Knighton, que foi testado e testado em várias estações de botes salva-vidas em todo o país para avaliar seu desempenho no maior número possível de ambientes de trabalho. Depois que esses testes foram concluídos com sucesso, o primeiro trator foi enviado para New Brighton, em Wirral , Merseyside . Chegando em novembro de 1990, o trator e seu transporte foram usados ​​para lançar as novas embarcações salva-vidas costeiras Atlantic 21 da estação . ^[4]

Protocolos de trabalho [ editar ]

O MB-4H foi projetado para trabalhar em ambientes de praia variados e pode facilmente iniciar e recuperar botes salva-vidas costeiros por meio de um berço / carro de lançamento A85 DoDo (drive-on, drive-off). Trabalhará confortavelmente em potência máxima em até 2 metros (6,6 pés) de água calma. ^[2]O trator é dividido em duas seções, com a seção frontal abrigando a unidade de potência, tanque de óleo hidráulico para o eixo dianteiro, bombas hidráulicas, sistemas de refrigeração e tanque de combustível. A seção traseira abriga o eixo traseiro, guincho hidráulico com 100 metros de cabo, o operador e seus controles, baterias, painel de controle eletrônico e a engrenagem motriz. O assento do motorista dentro do cockpit pode ficar virado para frente ou para trás, com controles duplicados na frente e atrás, permitindo ao operador flexibilidade durante a implantação ou recuperação do trailer e da carga útil do DoDo. ^[5]Isso permite que a combinação vá até o local de lançamento e depois inverta a volta para lançar o barco salva-vidas no mar. Os controles voltados para a retaguarda têm a adição de um terceiro pedal, que é o controle do homem morto para o guincho. O MB-4H possui uma transmissão hidrostática automática que fornece ao trator uma velocidade de rotação sempre variável, que corresponde à velocidade do motor e às condições do solo / leito do mar. Para oferecer ao trator uma excelente capacidade de manuseio, o veículo possui um tipo de direção com pivô, com todos os elos elétricos, mecânicos e hidráulicos passando através de mangueira central reforçada com arame. O design permite que o trator tenha uma articulação de direção de 40 graus para a esquerda ou direita e resulta em um círculo de viragem de apenas dez metros.

Amphibious [ editar ]

O chassi e a cabine do trator são resistentes à água e podem ser estanques à água depois que as escotilhas laterais de resfriamento do motor foram fechadas ao entrar na água. O trator funcionará em águas quebradas até a profundidade do duto de respiro, se necessário. O compartimento do motor do MB-4H é completamente estanque à água. No caso de o trator ficar inoperante enquanto estiver na água, o operador pode deixar a cabine através de uma escotilha no teto e o trator pode ser batido e deixado no leito do mar a uma profundidade de 4,0 metros (13,1 pés). ) Nesta situação, a cabine foi projetada para permitir a entrada de água do marpara impedir que o trator flutue para longe e cause danos mínimos ao veículo, como os motores do limpador, as luzes de trabalho externas etc. O trator foi projetado com ampla proteção contra corrosão para proteger do ambiente de trabalho muito agressivo da água do mar e da praia condições que o trator precisa suportar. O trator, na maioria dos casos, é totalmente legal na rua, com faróis, luzes laterais, luzes de freio e indicadores. Também estão instaladas luzes de trabalho, luzes azuis piscando e um klaxon.

• 

  O MB-4H possui um tipo de direção giratória com todos os elos elétricos, mecânicos e hidráulicos passando através de mangueiras reforçadas com arame central. O design permite que o trator tenha uma articulação de direção de 40 graus para a esquerda ou direita e resulta em um círculo de viragem de apenas dez metros, e oferece ao trator uma excelente capacidade de manuseio.
 
• 

  O inversor tem a opção de olhar para frente ou para trás, como pode ser visto aqui. O cockpit duplicou os controles na frente e atrás, permitindo ao operador flexibilidade durante a implantação ou recuperação do trailer e da carga útil do DoDo. Também na posição traseira está um terceiro pedal, que é o controle do homem morto para o guincho.
 
• 
 
• 
 
• 

Trator anfíbio Talus MB-764

Trator anfíbio Talus MB-764

Ir para a navegaçãoIr para a pesquisa

Talus MB-764
Veículo de lançamento Talus MB-764 RNLI
Tipo	Veículo de lançamento
Fabricante	Engenharia de Clayton limitada [1]
comprimento	3.880 m (152,8 pol.)
Largura	2.260 m (89,0 pol.)
Altura	0,0749 m
Propulsão	Tração nas quatro rodas All Gear
Modelo de motor	Diesel de 4 cilindros
Potência bruta	80  hp (60  kW )

O Talus MB-764 é um trator de lançamento com tração nas quatro rodas, projetado especificamente para o RNLI , para lançar e recuperar botes salva-vidas infláveis ​​costeiros de estações de bote salva-vidas lançadas na praia e em terra. ^[2] O trator é produzido pela empresa britânica Clayton Engineering Limited, sediada em Knighton , Powys .

Desenvolvimento [ editar ]

O MB-764 foi o primeiro trator de lançamento projetado e desenvolvido em conjunto com o RNLI para lançar a frota de botes salva-vidas infláveis ​​costeiros menores da instituição. Clayton base o design do MB-764 em experimentado e testado confiável County comerciais Carros ^[4] conversões de um trator Ford, que marinised e modificado para permitir que o trator para percorrer com segurança a uma profundidade de 1,5 m (59 pol) em calma água. Na fase de design e desenvolvimento, a empresa apresentou dois modelos de protótipos . A primeira é a principal adotada pelo RNLI. O segundo exemplo foi equipado com uma hélice e totalmente anfíbio. O primeiro desses tratores de lançamento entrou em serviço com o RNLI em 1975 e desde então mais de 30 tratores foram operados pelo Instituto em todo o Reino Unido e Irlanda. As características básicas de projeto, operação e desempenho não foram alteradas em relação ao conceito inicial de projeto, com exceção da capacidade de vadeamento propelido.

Frota RNLI Talus MB 764 [ editar ]

Esta lista está incompleta ; você pode ajudar expandindo-o .

Op. Não.	Em serviço	Estação	Reg No.	Imagem	Carga útil atual do barco salva-vidas
TW 02		Lyme Regis [5]	LRU 581P		Espírito Atlântico 85 de Loch Fyne (B-857)
TW 03		Largs [6]	RLJ 367R		Atlantic 85 RA Wilson (B-854)
TW 05		Rhyl [7]	UJT 151S		Classe D (IB1) Godfrey e Desmond Nall (D 632)
TW 06		Cleethorpes	VRU 611S		Classe D (IB1) James Burgess II (D-757)
TW 07		Skerries [8]	88 D 437		Atlântico 75 Rockbill (B-747)
TW 08		Kilrush [9]	87-CE-3065 [10]		Atlantic 85 Edith Louise Eastwick (B-844)
TW 09		Abersoch [11]	PEL 169W		Atlantic 75 Margaret Bench of Solihull (B-790)
TW 10	1982–1992 [12]	Hunstanton [13] Beaumaris .	VEL 99X		Atlantic 85 Spirit de Norfolk Ocidental (B-848)
TW11		Weston-super-Mare	B251 HUX [14]		Atlantic 75 "Coventry e Warwickshire" (B-769)
TW 13		Beaumaris	D948 SAW		Atlantic 85 Annette Mary Liddington (B-838)
TW 15		Appledore [15]	E592 WNT		Atlantic 75 Douglas Paley (B-742)
TW 30		Lymington [16]	L123 HUX		Victor Atlantic "Danny" Lovelock, do Atlântico 75 (B-784)
TW 31	1994-presente	Baía Vermelha [17]	L526 JUJ [18]		Atlantic 85 Geoffrey Charles (B-843)
TW 33		Mudeford [19]	M562 OUX		Funcionário do Atlantic 85 Mudeford (B-806)
TW 34		Kessock	M71 RUX		Atlântico 75 O golfinho Moray (B-771)
TW 35		Tighnabruaich [20]	N506 WNT		Atlantic 75 Alec e Maimie Preston (B-743)
TW 39		Clifden [21]	96-D-61119 [22]		Atlantic 75 Benjamin Dowing Fairbridge (B-751)
TW 40		Kinghorn [23]	P472 CUJ		Atlantic 85 Tommy Niven (B-836)
TW 41		Portishead	P301 DAW		Atlantic 85 Minha Senhora Anne (B-884)
TW 42		Youghal [24]	97 G 8631 [25]		Atlantic 75 Patricia Jennings (B-780)
TW 43	1983–2008 [26] 2008 - presente	Ilha Hayling [27] Mablethorpe [28]	S540 UNT		Batalha Derrick do Atlântico 85 (B-829)
TW 47		Lago Swilly [29] [30]			Atlantic 85 Minnie e Ernest George Barry (B-819)