| GAZelle Business | |
|---|---|
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| Dados gerais | |
| Fabricante | GÁS |
| Anos de produção | 2010 - presente |
| Assembléia |  GAZ ( Níjni Novgorod , Rússia ) |
| Class | Van , microônibus , caminhão leve |
| Desenho | |
| Layout | roda dianteira, tração traseira roda dianteira, tração integral |
| Fórmula da roda | 4 × 2, 4 × 4 |
| Engine | |
| UMZ-4216.10, UMZ-4216.70, Cummins ISF | |
| Transmissão | |
| Manual de 5 velocidades | |
| Características | |
| Dimensional em massa | |
| Comprimento | 5540/6619 mm |
| Largura | 2095 mm |
| Altura | 2120 mm |
| Liquidação | 170 mm |
| Distância entre eixos | 2900/3500 mm |
| Massa | 1850-1900 kg (meio-fio) / 3500 kg (cheio) |
| Dinâmico | |
| Velocidade máxima | 130km / h |
| No mercado | |
| Relacionado | Gazelle |
| Outros | |
| Capacidade de carga | 1370-1660 kg |
| Consumo de combustível | 19,5 l / 100 km |
| Volume do tanque | 70 L [1] |
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O GAZelle Business é uma família de veículos pequenos russos fabricados na fábrica de automóveis Gorky desde 2010 . Difere do modelo básico da Gazelle no aumento da confiabilidade dos componentes. A quilometragem entre serviços foi aumentada de 10 para 15 mil km, o período de garantia é de até dois anos ou 80 mil km. O consumo de combustível foi reduzido em 5% [2] , a distância de frenagem foi reduzida em 8% [1] .
Segundo a AUTO-Consulting, a nova modificação incorpora "tantas melhorias quanto a Gazelle não teve desde o seu início".
História [ editar | editar código ]
O trabalho de design começou em 2008. [4] Com base nas estatísticas de reparos em garantia e venda de peças de reposição, bem como em pesquisas com revendedores e no site gazell.ru (o site oficial da família), 20 nós foram finalizados e 130 alterações foram feitas no design. [4]
É produzido em massa desde 4 de fevereiro de 2010 . Na apresentação do carro na matrícula falsa do primeiro Gazelle-Business que saiu da linha de montagem, o preço e o nome da fábrica foram criptografados: G 425 AZ 152. [1] As vendas na Rússia começaram em 25 de fevereiro de 2010, na República da Bielorrússia em 15 de abril, na Ucrânia - 14 Maio [5] , no Azerbaijão - 22 de maio [6] , no Cazaquistão - 28 de maio [7] , na Armênia - 18 de junho [8] .
Em abril de 2010, na exposição ComTrans-2010, o Grupo GAZ , juntamente com a empresa italiana OMVL , apresentou uma modificação nos equipamentos a gás .
Em 2 de junho de 2010, o presidente do Grupo GAZ, Bo Anderson, anunciou que a Cummins foi selecionada como fornecedora do motor diesel de 2,8 litros para a Gazelle Business . A produção de modificações com os turbodiesels Cummins ISF começou em 20 de julho [9] e as vendas começaram em 6 de setembro de 2010. O Gazelle-Business com um motor diesel na configuração básica recebeu a opção de controle de cruzeiro . Em abril de 2011, os veículos a diesel representaram 15% das vendas. [10]
Em 2010, estava prevista a produção de 65 mil carros GAZelle Business. [4] As vendas no primeiro semestre de 2010 totalizaram 10 mil, o que representou 35% do número total de carros GAZelle vendidos durante esse período. [11] Em dezembro de 2010, a participação dos modelos BUSINESS nas vendas totais atingiu 94%. [12]
Em junho de 2011, as vendas atingiram 100 mil carros. [13] Em junho , os ar-condicionados Sanden começaram a ser instalados como opção , enquanto o carro recebeu um motor UMZ-4216.70 atualizado.
No final de 2011, a Gazelle-Business tornou-se líder em vendas no mercado russo no segmento de veículos comerciais leves.
Em fevereiro de 2013, um lote de 10 veículos de GNL de pré-produção (metano comprimido) foi transferido para a Nizhny Novgorod Gazenergoset LLC. [14]
Diferenças da família Gazelle [ editar | editar código ]
Externamente, os veículos comerciais da família Gazelle-Business diferem dos carros da família Gazelle nos últimos anos de produção de uma grade integrada no pára-choque dianteiro (esses elementos podem ser pintados ou não, dependendo do equipamento de um carro específico), bem como um novo esquema de cores táxis ou carrocerias. No interior, os carros da nova família diferem de seus antecessores em um painel frontal diferente, volante, sistema de áudio em tempo integral com uma unidade da Blaupunkt, uma nova unidade de controle do aquecedor da cabine ou na frente do compartimento de passageiros.
O motor UMZ-4216 (na família atualizada de veículos comerciais - UMZ-4216.10) recebeu um novo programa de controle de injeção, pelo qual o torque máximo (220,5 Nm) é atingido a 2500 rpm razoavelmente baixas para um motor a gasolina. As montagens de motor do Grupo Anvis, um radiador com núcleo de alumínio TRM, componentes elétricos Bosch e Brisk foram introduzidos na família Gazelle-Business. Os produtos Bosch foram utilizados no acionamento do freio (em particular, o cilindro do freio principal e o booster a vácuo), os componentes ZF e Sachs foram utilizados no acionamento da embreagem, a direção hidráulica ZF Lenksysteme e os espelhos externos elétricos como padrão também foram introduzidos.
Desde 2010, uma nova modificação do carro começou a ser equipada com um motor diesel turboalimentado desenvolvido pela Cummins ISF americana, enquanto a produção de uma gazela com um motor diesel Steyer fabricado na Áustria foi interrompida em 2008. [15]
Modificações [ editar | editar código ]
 Imagens externas | |
|---|---|
 | Toda a família de carros |
Desde abril de 2011, os carros e vans a bordo começaram a equipar o ABS de quatro canais da Bosch , com o ajuste do torque do freio em cada roda separadamente. O ABS está incluído no pacote básico de microônibus desde 2010.
Também são produzidos carros com tração permanente permanente , cuja caixa de transferência permite forçar o bloqueio do diferencial central .
- Plataforma a bordo
- GAZ-3302-288 - cabine de três lugares;
- GAZ-330202-288 - uma cabine de três lugares, uma plataforma alongada, capacidade de carga de 1500 kg;
- GAZ-33023-288 "Farmer" - uma cabine de seis lugares, capacidade de 1350 kg;
- Vagão todo em metal
- GAZ-2705-288 - cabine de três lugares;
- GAZ-2705-298 "Combi" - uma cabine de sete lugares;
- GAZ-27057-288 - cabine de três lugares, tração nas quatro rodas;
- GAZ-27057-298 "Combi" - cabine de sete lugares, tração nas quatro rodas;
- Microônibus
- GAZ-3221-288 - salão de oito lugares, ABS;
- GAZ-32217-288 - salão de oito lugares, tração nas quatro rodas, ABS;
- GAZ-32213-288 - salão de treze lugares, ABS;
- GAZ-322173-288 - treze assentos, tração nas quatro rodas, ABS;
- GAZ-322132-288 - microônibus, salão de doze lugares, ABS.
- GAZ-32212-288 - táxi de rota fixa para transporte interurbano, um salão de doze lugares, ABS.
- GAZ-225000-288 - microônibus com teto alto, compartimento para quatorze passageiros, ABS.
Modificações experimentais [ editar | editar código ]
Em abril de 2010, foi apresentado um veículo não tripulado baseado no Gazelle-Business e outros 6 carros foram entregues aos vencedores do Festival de Robótica para conversão em carros robóticos e posterior participação no RoboCross Seliger 2010 .
O RoboCross ocorreu em 18 de julho de 2010, os carros percorreram o percurso automaticamente, a posição foi determinada pelos sinais GLONASS . [16] O objetivo principal de criar modificações não tripuladas foi chamado de redução de custos durante o teste. [16] O vencedor foi o time da Academia Tecnológica Estadual de Kovrov, “Olhos Vermelhos”. [17] No RoboCross Seliger 2011 , a equipe de Kovrov ficou novamente em primeiro lugar.
Modificações promissoras [ editar | editar código ]
Em 20 de julho de 2010, a Bu Anderson anunciou que estava planejado o lançamento da produção do modelo GAZelle-Business Plus. [9] Em 2011, também foram anunciadas a modificação Gazelle-Business para o GNL (metano comprimido) e uma versão de 2 toneladas (peso bruto de 4,5 toneladas) com um eixo traseiro reforçado. Em 2012, a GAZ anunciou o lançamento da promissora família Gazelle-3, com um peso bruto de 3,5 a 5,0 toneladas, duas opções de distância entre eixos e tração traseira.
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