| GZA-651 | |
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 Ônibus KavZ-651A no Centro de Exposições All-Russian (exposição Mosgortrans) | |
| Fábrica | GZA , PAZ , KAvZ , Rarz , e muitos planta reparo: Tartu (Estónia), Moscovo, Shchekino (região de Tula), Skuratovo (Tula Oblast), Kiev (Ucrânia), Semenov (Gorky Região), Tosno (região de Leningrado), Kaunas (Lituânia), Absheronsk (território de Krasnodar). |
| Produzido, anos | GZA: 1949 - 1951 PAZ: 1952 - 1961 RARZ: 1953 - 1955 KavZ: 1958 - 1973 |
| Freio peso, t | 3,75 |
| Máx. velocidade, km / h | 60 |
| Capacidade | |
| Assentos | 19 |
| Capacidade nominal (5 pessoas / m²) | 23 |
| Capacidade total (8 pessoas / m²) | 23 |
| Dimensões | |
| Trilha da roda dianteira mm | 1589 |
| Trilha das rodas traseiras, mm | 1650 |
| Comprimento mm | 6170 |
| Largura mm | 2360 |
| Altura do telhado, mm | 2625 |
| Mm de base | 3300 |
| Folga mm | 245 |
| Salão de beleza | |
| A voltagem da rede de baixa voltagem a bordo, V | 12 |
| Engine | |
| Modelo do motor | GAZ-51 |
| Sistema de energia | carburador |
| Tipo de combustível | gasolina |
| Número de cilindros | 6 |
| Disposição do cilindro | em linha |
| Poder, l com | 70 |
| Torque, Nm | 205 |
| Volume cm³ | 3485 |
| Consumo de combustível a 60 km / h , l / 100 km | 22 |
| Transmissão | |
| Modelo da caixa de velocidades | GAZ-51 |
| Tipo de engrenagem | mecânico |
| Número de engrenagens | 4 |
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GZA-651 - um ônibus soviético com um formato de capota com uma estrutura de madeira no chassi GAZ-51 , produzido na fábrica de ônibus Gorky (GZA) desde 1949 .
Em 1952, sua produção foi transferida para a fábrica de ônibus Pavlovsky , onde foi produzida sob o nome de PAZ-651 [1] . Os 5 primeiros ônibus foram montados em 5 de agosto de 1952.
Desde 1953, a planta de reparo de automóveis nº 2 de Riga (RARZ, a futura RAF ) também ingressou na produção do GZA-651 sob a marca RARZ-651 . A simplicidade da estrutura de madeira permitiu que muitas empresas de reparo de automóveis estabelecessem sua própria produção de ônibus GAZ-651 (às vezes diferentes da versão Gorky) dos caminhões GAZ-51 e GAZ-51A.
Desde 1957, a versão totalmente metálica do PAZ-651A entrou na série. Com base no GZA-651, os designers do PAZ criaram uma família inteira de vans especiais:
- PAZ-651V (sanitário),
- PAZ-657 (van de pão),
- PAZ-659 (loja de carros),
- PAZ-659B (laboratório epidemiológico),
- PAZ-661 (van para roupas),
- PAZ-661B (van de carga),
- PAZ-654 (equipe),
- PAZ-655 (coletor).
Desde janeiro de 1958, a produção do ônibus PAZ-651A começou simultaneamente na fábrica de ônibus Kurgan, com o índice KavZ-651A . A produção no PAZ continuou até 1961 . De 1971 a 1973, uma modificação do KavZ-651B foi produzida em Kurgan , cuja única diferença era a presença de um aquecedor na cabine.
Diferenças externas de modelos [ editar | editar código ]
O GZA-651 diferia da maioria dos ônibus PAZ e KavZ e diretamente do caminhão GAZ-51 com uma grade de radiador arredondada e aerodinâmica e um capô "com o nariz".
Uma diferença característica entre os carros produzidos até 1956 (com base no chassi GAZ-51) foi a presença de indicadores de direção retangulares (iguais aos do Pobeda ), localizados nas laterais da parede frontal do corpo, sob o pára-brisa.
Alguns carros, incluindo a maioria das séries de exportação, foram equipados com pára-choques cromados dianteiro e traseiro e jantes de farol.
Monumento [ editar | editar código ]
O ônibus KavZ-651 é instalado como monumento na vila urbana de Zelva ( República da Bielorrússia ) e nas cidades russas de Shadrinsk e Iskitim .
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