Caterpillar » 770/772 (II)

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A Caterpillar lançou os novos caminhões basculantes 770 e 772 com uma localização central na cabine do motorista.Projetado para uso em construção, pedreiras e mineração, os modelos CAT 770 com capacidade de carga de 40 toneladas e 772 - 50 toneladas substituirão os modelos 769 e 771 produzidos pela Caterpillar desde 1962 e 1992, respectivamente. Comparado ao modelo 769, o novo Cat 770 tem uma capacidade de elevação de 1 tonelada, e o modelo 772 é uma gritante 6,5 toneladas a mais que o modelo 771 anterior, com 44,9 toneladas.

Com 51,4 toneladas, o modelo 772 permite à Caterpillar ingressar na classe de caminhões de mineração de 50 toneladas. Os carros novos serão produzidos com cinco tipos diferentes de carrocerias, o que permitirá que você escolha o conjunto completo de caminhões basculantes, dependendo das condições específicas. Os caminhões basculantes 770 e 772 são oferecidos com sistemas de carroceria inclinada e horizontal, com 4 pacotes diferentes de forros de aço e duas juntas de borracha.Uma característica distintiva dos modelos 770 e 772 é a cabine localizada centralmente.

A nova cabine tem certificação ROPS e também pode ser montada em caminhões articulados. A idéia da localização central da cabine em vez da cabine lateral tradicional para caminhões basculantes dessa classe tem várias vantagens. Além da melhor visibilidade, o trabalho de motoristas iniciantes em diferentes tipos de caminhões basculantes é simplificado. A cabine é 8% maior em volume, mais larga em 36 centímetros, a área de vidro é maior em 52%.

Ele também possui dois espelhos amplos de visão plana e aquecidos, além de uma cadeira confortável com oito graus de ajuste da produção da Caterpillar, localizada no centro do local de trabalho do motorista. O novo assento é mais confortável e sua localização deixa espaço livre suficiente para o motorista, além de facilitar o acesso à cabine. Além disso, os carros têm escadas laterais, além de uma câmera retrovisor WAVS com a capacidade de instalar um monitor LCD de 18 cm.

O walkie-talkie Cat Messenger System de Joliet, Illinois, EUA é um equipamento padrão. Ambos os carros têm novos motores diesel ACERT. O Cat 770 possui um motor C15 de 6 cilindros com um volume de 15,2 litros e uma potência de 355 kW, enquanto o 772 maior possui um motor C18 de 18 litros com capacidade de 399 kW. Ambos os motores têm certificação Tier-3 / Stage 3, possuem um sistema de combustível Cat MEUI e proporcionam economia de combustível em comparação com os motores anteriores da mesma classe.O consumo de combustível no modelo C15 diminuiu 2% e 1% no C18. Isso foi alcançado reduzindo as perdas com o novo sistema de ventilação hidráulica. A Caterpillar também dobrou os intervalos de troca de óleo nas duas máquinas de 250 para 500 horas. Ambos os modelos têm transmissões com um sistema de refrigeração que consiste em um radiador do tipo modular Behr, projetado especificamente para a Caterpillar com base em um circuito unidirecional. A nova unidade de resfriamento possui um espaço intercostal 3,5 vezes maior, o que facilita sua manutenção.

Isso nos permitiu fugir do esquema bidirecional usado nos modelos 769 e 771. Ambas as samovas, com peso de 71.214 e 82.100 toneladas, são equipadas com uma caixa de 7 velocidades fabricada pela Caterpillar, com a possibilidade de mudar de marcha quando a embreagem não é desligada com um sistema de controle eletrônico de transmissão e um novo circuito diferencial fabricado também como os caminhões basculantes 770 e 772 na fábrica da Caterpillar Decatur em Illinois, EUA. As transmissões para esses modelos estão disponíveis em East Peoria, Illinois; os motores são montados em Mossville, Illinois, após o que são trazidos para a fábrica da Decatur de acordo com os requisitos do cliente.

Recursos como vida útil do veículo, acionamentos do ventilador, controle do motor e classificações de potência também são definidos pela Decatur. As especificações adicionais do chassi para os modelos 770 e 772 incluem o sistema de freio pneumático Bendix, projetado para atender aos requisitos da Caterpillar, e o sistema ARC (Automatic Retarder Control) para controlar a frenagem em declive para manter as velocidades ideais de descida, o que também ajuda a reduzir o consumo de combustível.

Prevê-se que os freios a ar sejam instalados em massa nos modelos 770 e 772 no futuro, o que, segundo a Caterpillar, aumentará a intensidade de frenagem em 35%. Além disso, a distância entre eixos foi aumentada e todos os rolamentos usados ​​foram fabricados pela SKF. A fábrica de 2,1 km ^{2 de} Decatur , que produz a maioria dos elementos dos modelos 770 e 772, começou a produzir caminhões basculantes com uma cabine localizada centralmente em meados de dezembro de 2006. Três a cinco caminhões basculantes saem daqui diariamente.

©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.