Dimex D1730

Dimex D1730

Digitalização de folhetos por volta de 2006. O D1730 foi caracterizado pelo uso de um grande número de componentes OEM que na época eram facilmente adquiridos no mercado e de qualidade relativamente boa: eram o mecanismo Cummins, endereço TRW ou ZF, elementos de transmissão Eaton-Fuller / Eaton - caixa, diferencial e eixo dianteiro.
Assim, a cabine foi projetada naquela época sob certos parâmetros de modernidade e ergonomia (em termos de linhas arredondadas, entre outras coisas). Chamava-se HTQ, feito de chapa de aço galvanizada e estampado com tampa de resina plástica e suspensão da cabine pneumática.
Com um preço mais baixo que a concorrência, ele encontrou um rival importante no Ford Cargo 1730.
O esquema da suspensão traseira é de 13 molas, assistidas por amortecedores telescópicos hidráulicos de ação dupla. O sistema de freio, circuito pneumático duplo com came e tambor, é do tipo Q-Plus.
Disponível em versões rígidas de chassi e trator.

Local de fabricação: Mercedes, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2006
Termo da fabricação : 2008
Origem: Argentina
Corpo: Caminhão no chassi. Portas: 2

Motor: Cummins CT 8.3 803 Euro II
Ciclo: Diesel a quatro tempos
Nº de cilindros: 6 em linha
Diâmetro x curso (mm): 114 x 135
Deslocamento (cm3): 8300
Potência (CV @ RPM): 303 @ 2200
Binário do motor (mkg @ RPM): 122 @ 1500
Taxa de compressão: 18 para 1
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : Linear Bosch.
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Combustível: gasóleo
Filtro de ar: tipo seco, elementos de filtro de papel micrométrico, com cartucho de segurança.
Refrigeração: circulação de água com radiador aspirado.
Controle de temperatura por válvula termostática.
Tração:
Embreagem traseira 4x2 : bidisco seco operado hidraulicamente pela Eaton, com 365 mm de diâmetro.
Caixa de velocidades: Eaton-Fuller RT-12913 A
Velocidades: 13 + 2 MA
Relações: avanço 12,31 / 8,64 / 6,11 / 6,00 / 4,43 / 3,23 / 2,29 / 1,95 / 1,62 / 1,38 / 1,17 / 1 / 0,86. Reverso: 15.10 / 3.38.
Eixo dianteiro: Eaton Spicer E 1200 I, direcional rígido.
Suspensão dianteira: molas telescópicas hidráulicas de ação dupla e amortecedores. Capacidade (kg): 5448
Eixo traseiro: Eaton Spicer 23080S 2 velocidades. Capacidade (kg): 10442.
Suspensão traseira: 4 molas de folhas e amortecedores. Capacidade (kg): 10669
Freios (dianteiros / traseiros ): Unidade de diafragma Q-Plus de 15,00x6,00 '' / Unidade de diafragma Q-Plus de 15,00x7,00 ''. Sistema duplo: 100% pneumático com came e motor.
Freio auxiliar: escape, com acionamento eletropneumático.
Direção: TRW-TAS 65 / ZF 8097
Pneus hidráulicos : Radial 295 / 80R22.5 "
Rodas: discos de aço 8.25x22.50"
Sistema elétrico: 24V. Baterias: 2x12V.

D1730T / D1730N
Comprimento (mm): 6659/8529
Largura (mm): 2230
Altura (mm): 2100
Distância entre eixos (mm): 4572/5735
balanço dianteiro (mm): 995
Consola traseira (mm): 1092/1800
Trocha frente (mm): 2000
Trilha traseira (mm): 1870
FORNECIMENTOS
Tanques de combustível diesel (litros): 204 (direita) / 216 (esquerda)
Líquido refrigerante (litros): 27
Cárter do motor (litros): 22
PESOS
Peso bruto Veículo / combinação (kg): 15890/27500
Peso do eixo dianteiro / traseiro (Kg): 3100/1840
Peso do veículo (Kg): 4940