TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Fiat 341 / A

23 outubro 2019

Fiat 341 / A - 341 / A1

Outra da era Fiat-Concord: observe que, neste pôster , as concessionárias Fiat SACIF ainda não apareciam como uma rede de vendas.
O chassi Fiat 341 / A foi a resposta da marca ao crescente mercado de ônibus de passageiros de longa distância.
No que diz respeito às suas características distintivas, quando era carroçaria, possuía aberturas de ventilação muito específicas (devido à sua posição), outra característica específica era a posição do volante bem à frente que girava quase horizontalmente; A atenção relativa (em comparação com outros chassis) foi a curta distância entre o volante e o para-brisa.
Seu chassi foi construído em aço laminado e constituído por longarinas e travessas soldadas eletricamente por pontos e suportes para a união e o apoio da carroceria que permite ter amplo espaço para a bagagem dos passageiros.
A suspensão pneumática garantiu amplo conforto aos passageiros e os comandos servo ajudaram a reduzir a fadiga do motorista. A versão A1 foi colocada como sucessora dos primeiros 341A.
Quantidade 116 (341A) e 6 (341 / A1).

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 1969 (341A)

Termo de fabricação: 1971 (341A)

Início da fabricação: 1972 (341 / A1)
Termo da fabricação: 1972 (341 / A1)
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no chassi

Motor: 221 H, eixo de comando no bloco de cilindros.
Ciclo: Diesel 4 - válvula de curso para a cabeça
Localização: horizontal traseira

Deslocamento (cm3): 12833
Número de cilindros 6 na linha
x Diâmetro do acidente vascular cerebral (mm) 135 x 130
de potência (hp @ rpm) 228 @ 1900
Torque (mkg @ RPM): 24 @ 2.000
Taxa de compressão: 18,5 para 1
Arrefecimento: água
Tampa do cilindro arrefecida pela circulação da água do motor.
Sistema de combustível: injeção direta FIAT (sob licença da Bosch)
Bomba injetora : Linear Bosch
Combustível: Gasóleo
Compressor: 400 cm3 de dois cilindros
Tração: 4x2
Embreagem traseira : 14 ", discos de tração elásticos bidisco secos.
Velocidades: 4 em altura e 4 em baixa, 2 engrenagens retro (alta e baixa) com multiplicador de atuador eletropneumático pré-seletivo, servomotores de comando pneumático
Ponte anterior: eixo de aço estampado e perfil duplo "T"
Ponte traseira: rolamento de redução simples com Relação 10/45
Freios (dianteiro / traseiro): discos / tambores
Freio de serviço: pneu de serviço.
Freio de estacionamento / emergência: mecânico, nas rodas traseiras.
Freio do motor: na parte terminal do coletor de escape por cilindro pneumático.
Suspensão: compensação instantânea automática pneumática, com barra de torção, barra estabilizadora e amortecedores telescópicos.
Direção: Direção servo-hidráulica ZF.
Pneus: 1200-20.
Rodas de disco de 20 ''.
Sistema elétrico: 24V. Alternador 20A. 2 baterias 12V 135Ah.
Motor de partida: acoplamento direto de 8kW via relé e pinhão de roda livre.

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 12000

Largura (mm): 2350
Altura (mm): 3450
Distância entre eixos (mm): 6200
Trilha dianteira (mm): 1940
Trilha traseira (mm): 1788Distância ao
solo (mm): 350
Peso vazio (Kg): 1850
Capacidade de carga: 3250 Kg

CAPACIDADES

Capacidade de combustível (litros): 70
Circuito de refrigeração (litros): 50
Diferencial (litros): 15
Lubrificação (kg): 26,5